Dsg - ceea ce este și mai ales probleme de cutie de viteze DSG cu

Acum, masinile sunt echipate cu diferite tipuri de cutii. Ori atunci când mașina este instalat numai „mecanica“, sunt de mult apuse. Acum, mai mult de jumatate din masinile de azi sunt echipate cu alte tipuri de CPR. Chiar și producătorii interni au început să se miște încet la transmisia automată. Concernul "Audi-Volkswagen" în urmă cu aproape 10 de ani a introdus o noua transmisie - DSG. Ce este această casetă? Care este structura sa? Există probleme în operațiune? Toate acestea și nu numai - mai târziu în acest articol.

caracteristici DSG

Ce este această casetă? DSG este o transmisie directă schimbare.

Acesta este echipat cu un dispozitiv de acționare schimbare automată. Una dintre caracteristicile DSG „Mechatronics“ - prezența celor două ambreiaje.

desen

Această transmisie este conectat la motor prin intermediul a două disc ambreiaj coaxial. Una dintre ele este responsabil pentru treptele de viteze cu număr par, iar al doilea - pentru uneltele de ciudat și invers. Datorită acestui aranjament, masina merge mai masurata. Caseta efectuează etape de comutare fără sudură. Cum automată DSG? Să luăm un exemplu. Masina merge în prima treaptă de viteză. Când vine unelte de pescuit se rotesc și transmite un cuplu, viteza a doua este deja angajată. Se rotește inactiv. Atunci când autovehiculul este comutat la pasul următor, unitatea de control electronic. În acest moment, transmisie hidraulică eliberează primul disc de ambreiaj și în cele din urmă se închide al doilea. Cuplul se schimbă lin de la o treaptă de viteză la alta. Și așa mai departe până la a șasea sau a șaptea roată. Atunci când vehiculul atinge o viteză suficient de mare, caseta va trece la ultima etapă.

În acest angrenaj penultima, adică, a șasea sau a cincea treapta de viteză, va fi „inactiv“ angajament. Prin reducerea vitezei de ambreiaj discurilor cutie robotizată oprit ultimul pas și pentru a muta în contact cu roata dințată penultima. Astfel, motorul este în contact permanent cu cutia. În același timp, „inginer“, prin apăsarea pedalei de ambreiaj elimină discul, iar transmisia nu mai este în contact cu motorul. Aici, în prezența a două discuri de transfer al cuplului se realizează fără probleme și fără întrerupere a puterii.

avantaje

Spre deosebire de aparatul convențional, robotizate transmisia automată DSG necesită o sarcină mai mică, reducând astfel consumul de combustibil. De asemenea, spre deosebire de o transmisie automată simplu, redus de timp între transmisii de comutare. Toate datorită celor două ambreiaje. În plus, șoferul poate deplasa independent în modul „tiptronic“ și mecanic de control a vitezei de comutare. Funcția pedalei de ambreiaj va transporta electronica. Acum „Skoda“ mașini, „Audi“ și „Volkswagen“ este setat sistemul ECT, care nu numai că controlează schimbătorul de viteze, dar, de asemenea, controlează deschiderea clapetei de accelerație. Astfel, în timp ce de conducere creează un sentiment că sunteți în călătorie pe aceeași treaptă de viteză. Electronics citește, de asemenea, o mulțime de alte date, inclusiv temperatura motorului. Producătorul susține că utilizarea sistemului ECT permite creșterea duratei de viață a robotului și motorul PPC cu 20 de procente.

Un alt plus - alegerea modului de transport. Trei dintre ele: iarna, economic și sportiv. În ceea ce privește acestea din urmă, electronica schimba punctele de schimbare pentru mai târziu. Deci, creșterea cuplul motorului. Dar, consumul de combustibil este, de asemenea, devine mai mare.

Probleme și transmisie depanare

Deoarece robotizată cutie de viteze DSG este un dispozitiv electromecanic complex, este susceptibil la diverse defecțiuni. Să ne uităm la ele. Deci, prima problemă - este ambreiajul. Este demn de remarcat uzura coșului și un disc realizat, de asemenea, și a crescut sarcina pe lagărul de eliberare. Simptom acestor mecanisme - alunecare. Ca rezultat al cuplului pierdut și deteriorarea dinamicii de accelerare ale vehiculului.

DSG caseta există un mod de urgență. Ce înseamnă? Lumina apare pe tabloul de bord, aparatul începe să se zbatea și loc rău pentru a începe de la.

DSG probleme îngrijorare și akutatorov. Această roată de acționare electromecanic și ambreiaj. Odată cu utilizarea frecventă a kilometraj ridicat și uzură așa-numita „perie“. Nu este exclus spargerea circuitului motor electric. Simptom akutatorov - un început ascuțit și „spasm“ din mașină. De asemenea, acest simptom apare atunci când configurarea ambreiajului greșit. Prin urmare, este necesar să se facă diagnosticarea de calculator. Fiecare marca auto codurile de eroare.

Despre DSG cu 7 viteze

Ce fel de cutie, știm deja. diferențe fundamentale în „robotul“ șase- și șapte pas nr.

Dar statisticile arată că acestea sunt cutiile cel mai probabil să eșueze. Dacă luăm în considerare șapte-pas „robotul“, este demn de remarcat problema unității de control „Mecatronica“ și de tip uscat ambreiaj. Acesta din urmă este supus uzurii grele, în special în trecerea la o treaptă de viteză superioară sau inferioară. Ca rezultat, se uzeaza, iar cutia devine în „modul de urgență“. Există probleme alunecarile la punerea în funcțiune și viteze de comutare. Producător însuși, „Volkswagen“ oferă o perioadă de garanție de 5 ani. În acest timp, mai mult de jumătate din mașinile care au nevoie de ambreiaj manual pentru a fi înlocuit. Aici se află problema transmisiei. Prin urmare, în cazul în care mașina este mai mult de cinci ani, responsabilitatea cade pe umerii proprietarului masinii. Și el a fost pentru banii lor se va schimba toate nodurile din cutie.

mecatronica

există probleme nu numai cu piese mecanice, ci și electrice, și anume unitatea de control. Acest element este setat în transmisia în sine. Din moment ce este in mod constant expus la sarcini, creșteri de temperatură în cadrul ansamblului.

Din cauza acestei arsuri contacte unitare, rupt serviceability de supape și senzori. De asemenea, se înfundarea canalelor hidraulice. Senzorii ei înșiși sunt magneți literalmente caseta de uzura - șpan. Ca rezultat al unității de comandă electrohidraulică perturbat. Aparatul începe să alunece, merge prost, până la o oprire completă și încetarea unităților. De asemenea, trebuie remarcat faptul uzura la problema furcii ambreiajului. Ca urmare, caseta nu poate include unul dintre transferuri. Există un zumzet în timpul mersului. Acest lucru se datorează uzurii rulmentului de rulare. Această cutie de viteze este montat pe vehicule din diferite segmente. Dar chiar și mașini scumpe nu sunt excluse aceste defecte, deși componentele sale sunt proiectate pentru viață lungă și de încărcare.

Cum de a prelungi durata de viață?

Din cauza apelurilor frecvente la dealeri, preocuparea în sine a început să consilieze automobiliștilor cum să prelungească durata de viață a cutiei.

Pentru elemente de transmisie au fost supuse unei sarcini mai mici, atunci când oprire pentru mai mult de cinci secunde, producătorul recomandă să traducă selectorul CAT în poziție neutră.

concluzie

Deci, am aflat ce cutie robotizată. După cum puteți vedea, în ciuda numeroaselor avantaje, are o mulțime de probleme. Prin urmare, plimbare pe aceste vehicule este rezonabil numai în cazul în care este în perioada de garanție. Pentru a achiziționa aceste mașini pe piața secundară, în cazul în care acestea sunt mai mult de 5 ani, șoferii nu sunt sfătuiți. Fiabilitatea acestor cutii o mare intrebare.