Dispozitiv de injectare - ca benzina în motor

De regulă, astăzi, un număr mare de mașini sunt echipate cu sisteme speciale de injecție a combustibilului. Va fi interesant de văzut cum a apărut ideea de a introduce un astfel de sistem în lumea automobilelor în anii '50 îndepărtate. Astfel, 1951 a fost anul nașterii primului sistem de injecție a combustibilului, în acest an, Bosch cu echipaj compartimentul motor 2 timpi Goliat 700 Sport.

Bosch a devenit un adept al Mercedes-Benz 300 SL, care a preluat ștafeta în 1954. Și acum, la sfârșitul anilor '70 începutul introducerii în masă a sistemelor de injecție de combustibil injector. După cum sa dovedit, în practică, o multitudine de injecție de combustibil are avantaje și caracteristici ale unui astfel de sistem, care este de alimentare cu combustibil a carburatorului superioare distincte. Din principiul carburator amestecării sistemului de injecție are o dozare mai fără erori de combustibil și, în consecință, o mai mare eficiență și răspunsul accelerației transportului rutier. De asemenea, sistemul de injecție a combustibilului este recunoscuta la toxicitatea gazelor de eșapament. Acest lucru se poate concluziona că supraestimat sistemul de injecție a combustibilului este practic imposibil.

Duza este una dintre anibolee părți importante ale sistemului de injecție, astfel încât acesta determină în mare măsură eficiența și fiabilitatea motorului. Cu toate acestea, că funcționează în cele mai dificile condiții. Fiecare automobilist este important să știe ce fel de detaliu și modul în care funcționează, astfel încât, în cazul unei defecțiuni a sistemului de injecție a combustibilului face diagnosticul corect de eșec, deoarece aceasta depinde de starea duzei este o performanță bună a sistemului în sine. În acest articol, ne vom concentra atenția asupra structurii duză, formele și principiile sale. Deci, să începem.

1. Tipuri de injectoare

În primul rând, trebuie să înțelegem ce injectorul și ceea ce este scopul său. Detaliu de duze (cu alte cuvinte, un injector poate fi numit) este un element structural al sistemului de injecție a carburantului. Trei funcții principale, care efectuează duză sunt dozate fluxul de combustibil, atomizarea combustibilului lichid în camera de combustie (cu alte cuvinte - galeria de admisie) și apariția amestecului aer-combustibil.

De obicei, duza este prevăzută pentru utilizarea în sistemele de injecție a combustibilului de ambele diesel și motoarele care funcționează pe benzină. Dacă vorbim despre motoarele moderne, instalate în aceste jeturi sunt ghidate prin injecție electronică. Acest articol poate fi împărțit în trei tipuri, în funcție de metoda de lucrări de injectare.

Deci, există trei tipuri de jeturi:

Acum, despre fiecare detaliu.

Această duză este de obicei făcut să-l instaleze pe motoarele pe benzină, inclusiv cele echipate cu sistemul de injecție directă. Prin ea însăși, un injector electromagnetic este o structură destul de comună și este direct de la supapa solenoid cu un ac și o duză. Acesta funcționează duza principiului specific. În ceea ce privește unitatea de control electronic montat algoritm încorporat este în măsură să ofere momentul potrivit direct tensiunea de transmisie la bobina unității de supapă. În acest moment, se creează un fel de câmp electromagnetic, care poate depăși forța arcului pentru a trage armătura pentru a elibera acul și duza. După injecție făcut combustibil operație se efectuează. După acest timp, tensiunea dispare, arcul se întoarce acul duză de pe bancheta din spate.

De obicei, electro-injector luate actuate pe motoarele diesel cu ajutorul, inclusiv cele care sunt echipate cu injecție Common Rail. Prin ea însăși, electro-injector cuprinde un orificiu de intrare și un inductoare cu descărcare, camera de comandă și ventilul electromagnetic. O astfel de duză este în funcțiune în conformitate cu principiul utilizat în procesul de presiunea combustibilului ca în produsul injecției, iar când acesta este terminat.

De obicei, în poziția inițială a supapei solenoid nu este alimentat și închis, acul duzei se sprijină pe scaunul din cauza presiunii combustibilului din pistonul de putere, care are loc în camera de control. În acest caz, injecția de combustibil nu se efectuează. În acest moment, presiunea combustibilului în zona de contact a acului din cauza nepotrivirii de ordinul mai mic decât presiunea asupra pistonului.

Unitatea de control electronic trimite un semnal de comandă și de la activitatea electrovalva este comutată care transportă drosseli deschiderea de scurgere. La rândul său, combustibilul care iese din camera de control, începe să treacă prin accelerația direct în linia de scurgere. În acest caz, accelerația este capabil de a preveni stabilizarea rapidă a presiunii în camera de comandă și conducta de admisie. Astfel, există o reducere a presiunii asupra pistonului, dar presiunea combustibilului pe acul rămâne la același nivel. Sub presiune acul se mișcă în sus și injecția de combustibil are loc.

injector piezoelectric este dispozitivul cel mai perfectă și fiabilă, care este capabil să furnizeze injecție de combustibil. O astfel de duză este în general montat pe motor folosind combustibil diesel, care sunt echipate cu injecție Common Rail. Acest tip de injector are multe avantaje, printre care există o viteză de răspuns dat duză depășește toate opponentok și este dispozitivul cel mai fiabil pentru a permite injectarea de combustibil.

Avantajul este viteza de operare injectoare piezo, care este de patru ori mai mare decât viteza ventilului electromagnetic. Din această fezabilitate multiplă perioadă de injecție a combustibilului într-un ciclu, iar doza fără erori de combustibil injectat.

Întreaga operațiune are loc prin utilizarea efectului piezoelectric în ghidajul duzei, care sa bazat pe modificarea lungimii performanței cristalului piezoelectric sub influența stresului. Întreaga construcție a injectoarelor piezoelectrice constă dintr-un piezoelement, ventilul de comutare, element de împingere și acul, care se potrivesc în carcasă. Injectoarele piezo este lucrarea pe același principiu ca și electro, și anume hidraulic. În legătură cu combustibil de înaltă presiune, acul, situat la poziția inițială, este așezat pe șa.

În timpul furnizează semnalul electric la elementul piezoelectric, a produs o creștere a lungimii sale, în care aceasta permite forței de împingere piezoelement direct pe elementul de împingere a pistonului. În acest moment, supapa de comutare vine în stare deschisă, și curge combustibilul în linia de scurgere. Când această presiune scade, care este situat deasupra acului. În acest caz, din cauza presiunii din partea de jos a acului merge în sus și injecția de combustibil are loc. De obicei, cantitatea de combustibil injectată poate fi determinată de durata expunerii la elementul piezo, iar nivelul de presiune al carburantului în șina de combustibil.

2. Principiul de funcționare al duzei injectorului

Pentru a înțelege principiul de lucru al duzei, este necesar să se înțeleagă funcționarea generală a întregului sistem de injecție a combustibilului. Deci, acest sistem face alimentarea cu combustibil în cilindrul motorului sau în galeria de admisie pe principiul injecției directe, printr-o duză, sau mai frecvent numit, injector. Pe această bază, toate mașinile, care sunt echipate cu un astfel de sistem, se obține numele de injectare.

injecție Clasificarea injectorului se efectuează în funcție de ce principiul de funcționare al injectorului, și, de asemenea, la locul de instalare, precum și numărul total de injectoare. De obicei, injecția centrală de combustibil se realizează pe un astfel de principiu într-o conductă de intrare universal prin combustibil injector este injectat la toți cilindrii motorului.

Duza, așa cum am menționat deja, se decide să instaleze în fața pedalei de accelerație, în locul în care ar trebui să fie carburator. Acesta prezintă o rezistență scăzută a electromagnetului de înfășurare (4-5 ohmi). Deoarece injecția este distribuit? Utilizarea duzelor individuale are loc injecția de combustibil în conductele de admisie a fiecărui cilindru disponibil. Ei ocupă spațiu în partea de jos a conductelor de intrare (de obicei în corpul chiulasei) și diferă de rezistență destul de mare a înfășurărilor electromagneții (până la 12-16 ohmi). Acesta poate fi mai mic, dar sub rezerva disponibilității rezistențelor unitare suplimentare.

După cum se știe, cele mai multe mașini moderne sunt echipate cu sistemul de injecție este de combustibil. Așa cum am spus, funcționează pe principiul că un singur injector este responsabil pentru cilindru. Este important de știut că fiecare sistem de injecție de combustibil este împărțit în patru tipuri diferite:

Acum, despre fiecare detaliu. Tipul simultană se caracterizează prin sistemul de alimentare cu combustibil din toate duzele simultan pe toți cilindrii. Ei bine, numele vorbește de la sine. Pairwise injecție de tip paralel înseamnă deschiderea perechii de duze, în care unul deschis, imediat înaintea ciclului de admisie, iar al doilea - înaintea ciclului de admisie. Principala distingerea acest tip este utilizarea principiului ajutaje paralele reciproc deschidere la momentul pornirii motorului sau în timpul unui senzor de poziție a arborelui cu came modul de defectare urgență. În timpul funcționării vehiculului, adică, în timpul deplasării, lucrarea este inclusă pe etape de injecție a combustibilului. Acest tip de injecție. În cazul în care fiecare injector este deschis înainte de accident vascular cerebral de admisie. În final, tipul de injecție directă are loc direct în camera de ardere.

Unele vehicule de ultimă generație se poate lăuda de alimentare cu combustibil direct în camera de ardere (care este injecția directă). O trăsătură distinctivă a duzelor de astfel de motoare este prezența tensiunii de operare ridicată a electromagnetului, care este de până la 100 W. Marcajele Duzele reflectă fabrică sau de vânzare cu amănuntul, sau numele de marcă și numărul de catalog, sau numele și numărul de serie.

De obicei, combustibilul este alimentat la injector la o presiune prestabilită, care depinde de modul de funcționare a motorului. Principiul de funcționare al injectorului este de a utiliza un semnal microcontroler, care la un moment primit datele de la senzori. Primit la impulsurile electrice electromagneți care provin de la unitatea de comandă, sunt forțați să lucreze supapă cu ac, care se deschide și se închide canalul duzei. Toată cantitatea de combustibil care este pulverizat depinde de durata impulsului, care este dat în mod direct de către unitatea de comandă. Dacă vorbim despre forma și direcția penei de pulverizare este foarte important în modul de încărcare, precum și cantitatea și amplasarea găurilor de pulverizare.

De obicei, în cazul în care combustibilul este injectat într-o conductă generală prin intermediul unui ajutaj, este numit un singur sistem de injecție. Astăzi, un astfel de sistem nu este o cerere speciala printre producatorii auto. Cea mai mare parte a industriei auto preferă să utilizeze două duze direct în sistemul de injecție.

Ne place sau nu, ci ca orice alt sistem, sitsema injector are dezavantajele sale, inclusiv un preț suficient de mare pentru componentele injectoarelor, nivelul scăzut de mentenabilitate, cerințe ridicate privind compoziția și calitatea combustibilului, necesitatea extremă pentru echipamente speciale pentru diagnosticarea oricărei defalcări, și, desigur, o niveluri destul de ridicate de preț de cost cu o schimbare de reparații.

3. Cum duza injectorului

Și acum să ne uităm la construcția duzei, din care ea este membru. Fiecare automobilist știe că alimentarea cu combustibil la injectoare este predominant în jos. Vorbind în termeni generali, putem spune că injectorul este format din unul, cel puțin două canale. De obicei, prima ieșire este potrivit pentru a pulveriza lichid, iar al doilea lichid trece, vapori, gaze, care servește pentru pulverizarea unui prim fluid. După cum arată practica, clare și capabile să asigure o calitate înaltă con duză de pulverizare, iar torța se obține o continuă și netedă.

În cazul în care construcția detaliu al duzei, se poate spune că este alcătuită în principal dintr-un corp. În partea superioară a carcasei poate fi găsit așa-numita cric hidraulic, care, la rândul său, este fixat pe șina de combustibil. Datorită pompei și supapa de reținere este menținută continuu în set rampă presiunea carburantului. Este cunoscut faptul că duza este atașat carburantului cu ajutorul unor dispozitive speciale de prindere.

Porțiunea inferioară are o placă de duză de pulverizare cu găuri pentru injecție de combustibil. Pentru a asigura etanșeitatea compușilor de mai sus și mai jos sunt sigilii speciale. Pe o parte a duzei este un conector electric care este utilizat pentru controlul solenoid injector. Întregul mecanism este localizat în interiorul injectoarele principale și include o grilă de filtru, o bobină electromagnetică, un scaun de supapă, un arc, o supapă cu ac cu armătura solenoid și elementul de blocare sferic și placa de pulverizare. Duza este considerat a fi cel mai important element al duzei.

Aboneaza-te la banda noastră de Facebook. VKontakte și Instagram. cele mai interesante evenimente de automobile într-un singur loc.