Detalii privind calendarul - mecanismul de distribuție a gazelor - motor - auto

Skoda Fabia Monte Carlo Dacă te duci înapoi în istoria industriei de automobile, prima Monte Carlo a apărut în fața publicului uimit din nou în al treizeci și optulea an al secolului XX, și în același timp cu modelul Skoda popular sport, care a fost axat pe stilul sportiv. Din șaptezeci de exemplare, a publicat apoi „out“ copleșitoare.

Acest mecanism include:

• arborelui cu came și unitatea sa (viteze sau pinion și lanț);
• piese de transmisie - împingătoarelor cu bucșe de ghidare, iar la poziția superioară a tijei supapei și un alt rocker;
• supape, bucse lor de ghidare și arcuri, arcurile mașină de spălat de sprijin cu detalii de fixare a acestora.

Mecanismul funcționează după cum urmează. Când se rotește un arbore cu came 1 came se lovește pe pistonul 2, care mecanismul în inferior valva se deschide imediat valva 6, și în mecanismul cu tijă supapă aeriene 7 se deplasează în sus.

Rod ridică brațul scurt al rocker 9, și brațul lung al rocker, împingând valva se deschide. După trecerea arcului cu came închide supapa 4 și returnează toate detaliile dispozitivului de acționare în poziția sa inițială. De asemenea, alte supape motor deschidere și de închidere în ordine.

și - o poziție inferioară a supapelor; b - cu valve electrice aeriene;

1 - Cams camshafts; 2 - împingătoare; 3 - un bolț de reglare; 4 - arcurile de supape; 5 - ghidaje cu supape; 6 - supape; 7 - Rod; 8 - un bolț de reglare basculant; 9 - rocker.

Arborelui cu came este turnat din fontă sau oțel este perforată. Acesta are un suport de gât 3, came 2, unitatea pompei de ulei angrenajul 7 și unitatea excentric a pompei de combustibil 1. Motorul 3M3-53 camă 10 și contragreutate 11 sunt montate pe nervura 12 la capătul frontal al arborelui cu came.

Detalii de arbori cu came

Detalii de arbori cu came:

și - cu motor Zil-130; b - Motor 3M3-53;

1 - unitatea excentric a pompei de combustibil; 2 - came; 3 - sprijin gât; 4 - rola senzor de limitare a vitezei de antrenare; 5 - o unitate de roată dințată a arborelui cu came unui; 6 - bucșe (purtătoare) a arborelui cu came; 7 - o roată dințată a pompei de ulei și distribuitorul; 8 - un bolț; 9 - șaibă; 10 - excentric; 11 - contrabalansare; 12 - cheie.

arborelui de col uterin, came și came tratate termic și lustruită. Pentru ușurința de instalare la gâturile diferite ax diametru care scade din față până la capătul posterior al arborelui. Fiecare cilindru are un arbore pe admisie și de evacuare cam. Camele ca cilindri diferite în linie motoare cu patru cilindri sunt dispuse la 90 °, la șase cilindri - 60 °, în formă de V opt - 45 °.

Arborelui cu came se rotește în manșoanele 6, a cărei suprafață interioară este umplut cu babbitt.

În arborele de motor în formă de V este situat între dreapta și rândurile de stânga ale cilindrilor, în linie motor GAS-51 - pe dreapta, și motor A3LK 412 - chiulasă.

În timpul ciclului de lucru al motorului în patru timpi, adică. E. Pentru două rotații ale arborelui cotit, arborele cu came trebuie să deschidă o dată toate supapele motorului, completând o revoluție pentru asta. Prin urmare, numărul de dinți de angrenare sau a unui pinion arbore cu came este de două ori numărul de dinți de angrenare sau a pinionului arborelui cotit.

Combinația dintre mărcile de viteze de sincronizare

Combinația dintre mărcile de viteze de sincronizare:

1 - o roată dințată a arborelui cotit;
2 - uneltele arborelui cu came;
3 - adaptarea etichetelor.

Arborele este acționat să se rotească la motor Zil-130, 3M3-53, GAS-51 două pinioane cu dinți elicoidali, dintre care unul este fixat la arborele cotit, iar celălalt - pe arborele cu came; 412 motor AZLK - transmisia cu lanț format din două stele 1 și 6 și 5 ale lanțului cu role.

La instalarea uneltele sau stelele trebuie să fie aliniate urme pe dinți. Împotriva deplasare axială a arborelui cu came reține flanșă care este atașat cu două bolțuri la peretele frontal al blocului de cilindri.

Lanțul motorului de antrenare a arborelui cu came AZLK-412

Lanțul de antrenare a arborelui cu came al motorului AZLK-412:

1 - pinionului arborelui cu came;
2 - un piston cu un arc de tensionare;
3 - levier;
4 - asterisc întinzător;
5 - arbore cu came în lanț;
6 - pinionului arborelui cotit;
7 - lant suzetei.

Oțel sau fontă, împingătoare tratate termic poate avea o formă diferită.

Motorul GAS-împingătorului 51 este sub forma unei tije cu o placă plană la capătul inferior; în partea superioară a tijei de reglare cu șurub bolt cu contrapiuliță. Impingatoare motoare Zil 3M3-53-130 și sunt sub formă de cupă cilindrică, care este introdus de sus post.

Tijele sunt realizate din tuburi de oțel sau duraluminiu în care sunt presate din două ochiuri de laturi de oțel. Suprafețele lor sferice din eclisele se sprijină elementul de împingere de jos și o degajare superioară a brațului oscilant. Prin creșterea vitezei de rotație a arborelui cotit de peste 5000 rot / min tije începe să vibreze, care afectează performanța motorului.

În acest sens, motorul A3LK-412, făcând 5800 rot / min, un arbore cu came situate deasupra și came sale acționează direct pe brațul basculant 5. Deschiderea balansierului este presată de bronz bucșe 3. Rockerii montate pe axul tubular montat în grătarele chiulasei.

Detalii privind mecanismul de distribuție al motorului A3LK-412

Detalii privind mecanismul de distribuție al motorului A3LK-412:

1 - supape de evacuare basculant ax; 2 și 12 - mașină de spălat; 3 - bucșe; 4 - resort; 5 - rocker; 6 - un bolț; 7 - curea; 8 - un asterisc; 9 - pini; 10 - arborelui cu came; 11 - șurub; 13 - flanșă de montare; 14 - piuliță de blocare; 15 - șurubul de reglare; 16 - capac; 17 - biscuiti; 18 - vârful de supapă; 19 - șaibă de presiune; 20 și 23 - șaiba de suport; 21 - supapă arc interior; 22 - supapă arc exterior; 24 - fișa de regie; Scaunul supapei de evacuare - 25; 26 - scaunul supapei de admisie; 27 - supapa de evacuare; 28 - supapa de admisie; 29 - axa brațului oscilant al supapelor de admisie.

arcuri elicoidale 4 montate pe arborele 1 dintre brațe oscilante, limitând mișcarea longitudinală a acestora. șurubul 15 este înșurubat cu o contrapiuliță 14 într-un braț al bielei.

Valve constând dintr-un cap și tijă, se închide canalul de admisie sau cilindrul de evacuare (cap cilindru). Diametrul capului supapei de admisie mai mare decât diametrul capului de evacuare, care îmbunătățește umplerea cilindrului cu amestec combustibil proaspăt. cap supapă teșire, tesite la un unghi de 45 sau 30 °, strâns la scaunul 25 sau teșitură 26.

Supapa de admisie este fabricat din oțel crom și o ieșire - din oțel (silhromovoy) rezistente la căldură. Pentru a prelungi durata de viață a supapelor de evacuare ale unor motoare, inclusiv ZIL-130, fac refractar fateta suprafețe de aterizare. Pentru a elimina o mai bună a căldurii, tijele supapelor de evacuare ale motoarelor Zil-130 și 3M3-53 făcut gol și umplut cu sodiu.

Supape uzură mai mică în cazul în care acestea sunt rotite în timpul funcționării, treptat, în jurul propriei sale axe. În rotație a motorului 3M3-53 realizată prin dispunerea supapelor între șaiba de presiune și pesmetul călit manșon conic, un con exterior care nu este coincide în totalitate cu șaiba conului axial interior. Supapele de evacuare din motor Zil-130 au rotație forțată mecanism de supapă.

evacuare mecanism de rotație supapă

evacuare mecanism de rotație supapă:

1 - o supapă de evacuare; 2 - o carcasă staționară; 3 - Ball; 4 - șaibă de presiune; 5 - inel gaura cheii; 5 - arcul supapei; placa arcului supapei - 7; 8 - valve biscuit; 9 - un arc disc; 10 - arc de revenire; 11 - conținut de sodiu; suprafețe rezistente la căldură - 12; 13 - dop.

scaune de supape sunt realizate sub formă de inele de inserție din oțel rezistent la căldură și presat în cap sau blocul motor.

Supapa de ghidare manșon tulpini do fonta sau metal ceramic și turnat într-un cap bloc sau cilindru. Inelul de blocare sau de guler la prizele de capăt superioare împiedică deplasarea lor axială.

Arcul 6 asigură o fixare strânsă în scaunul supapei. Fabricat din sârmă de oțel special de primăvară. Arcurile au un pas variabil care elimină transformă vibrații. Fiecare supapă motor AZLK-412 fixat de cele două arcuri 21 și 22, având direcția opusă de înfășurări.

Arcul se sprijină cu un capăt în blocul motor (GAS-51) sau șaibă la chiulasă (cu supapă deasupra capului), iar celălalt capăt în șaiba de presiune 19, care dețin cele două biscuit conic 17 care intră în locașul de pe tija supapei. Pe supapa de admisie tulpinile capace de cauciuc 16 instalate, reducând posibilitatea uleiului care intră în cilindri.

Pentru a asigura o fixare etanșă a scaunului de supapă în timpul funcționării, atunci când tija se extinde, între supapa și biela sau împingătorul ar trebui să fie de transfer termic.

Căldura decalajului, mm (control decalaj pe motorul este rece)