Deoarece pompa servodirecției (gur)

Dacă auzi sunetul unei lame ascuțite de sub capota, este probabil o problemă cu servodirecția. In cele mai multe cazuri, un astfel de eșec se produce din cauza pungilor de aer care se formeaza in sistem. Din fericire, cu ajutorul de pompare poate fi eliminată și relua funcționarea normală.

Care este servodirecția

servodirecție sau servodirecție - este un nod destul de complicat, care permite șoferului să controleze cu ușurință vehiculul. Structura de bază constă din elementele:

• pompă;
• furtunuri;
• rack de direcție;
• fluid hidraulic;
• cilindru hidraulic;
• rezervor de expansiune.

Fluidul de lucru este circulat în cadrul sistemului GUR, asigurând funcționarea normală. Dacă luați auto tradiționale recomandare, atunci nu ar trebui să fie schimbat pe parcursul întregii perioade de funcționare. Dar formarea de bule de aer schimbă totul.

Sfat! Există o serie de criterii, care se poate determina dacă este sau nu pentru a schimba fluidul de lucru. De exemplu, în cazul în care a devenit întunecat și murdar, înlocuitorul este necesar.

In unele modele, cremaliera de direcție și cilindrul sunt formate integral. Dar chiar și în acest caz, înălțimea de GUR vă permite să scapi de pungi de aer rapid si fara probleme.

Pompă GUR este închis într-o carcasă metalică. In interiorul tamburului rotativ. lame sale ajuta lichid să circule liber în cadrul sistemului. În direcția fluidului hit-uri la o presiune predeterminată acel nod.

În Gora pompă trece prin unitatea de curea. În cazul în care, în mod alternativ, ia în considerare energia electrică, există încă apare datorită motorului electric. Avantaje și dezavantaje Există, în fiecare dintre cele două tehnologii.

In forma rack de direcție GUR seamănă cu un cilindru. În interior există un design crestat. Ea joacă rolul tijei, și un mecanism de control al pistonului. Capetele structurii sunt tije de legătură. Acestea sunt conectate la hub-ul.

Atenție! tirant are o conexiune mobilă cu cremaliera.

Cunoștințe de proiectare GUR vă permit să facă nivelare corectă. Nu puteți efectua această procedură, fără o înțelegere a componentelor interne ale instrumentului. Faptul este că, chiar și o mică greșeală poate duce la o unitate de înlocuire completă.

Un rol important este jucat de mecanismul glisant în proiectarea GUR. De fapt, acesta este supapa de presiune. Gradul de distribuție depinde în mod direct de pe volan.

După cum este necesar fluidul de lucru trece prin canalele la Gur pistonului sau pur si simplu circula in jurul inelului. Undeva pe acest segment formează un plug, și pentru a scăpa de ea trebuie să efectueze pompare.

Rezervor de expansiune este situat ușor mai mare decât pompa. Ca un material plastic utilizat obișnuit. În interior există un filtru și un separator, acesta din urmă vă permite să taie fluxul de lichid.

Pentru a face servodirecție de pompare de înaltă calitate, este necesar să se cunoască ce fel de lichid este circulat în interiorul sistemului. În general, producătorii folosesc un amestec de uleiuri pentru montaj cel mai bine.

Culoarea amestecului de lucru pentru GUR ar trebui să se potrivească cu culoarea de pe capacul vasului de expansiune. De asemenea, pe trebuie specificată cazul specificațiilor sale. Este demn de remarcat faptul că contează culoarea mașinilor de diferite mărci pot fi diferite.

Unii producători sunt de luare de culori foarte interesante. Ca un exemplu, putem aminti compania „Volkswagen“, este pompat în specialiștii hidraulice lichid verde.

Atenție! Când sângerarea sau servodirecției înlocuire se poate turna numai amestecul, care este potrivit pentru caietul de sarcini. În caz contrar, aceasta poate provoca deteriorarea gravă a mecanismului.

Restaurarea GUR normală de funcționare

Procesul de pompare nu se distinge printr-o dificultate specială, dacă faci totul în conformitate cu instrucțiunile. Algoritmul de lucru este format din acești pași:

1. Verificați nivelul lichidului. Dacă este scăzut, de sus până la normal, în timp ce utilizați lichid adecvat pentru caracteristicile tehnice dumneavoastră de direcție.
2. Cu ajutorul mufelor ridicați partea din față a mașinii. Sigur fixa. În acest scop, cel mai bine este de a se potrivi mufele cu șurub.
3. Opriți motorul și verificați volanul. Trebuie să facem trei ture într-o direcție și trei în alta.
4. Verificați din nou nivelul de lichid, de sus în sus, dacă este necesar. În caz contrar, sângerare pur și simplu nu va da rezultatul dorit.
5. Porniți motorul și apoi rotiți volanul tot drumul într-o singură direcție și apoi în alta. Două sau trei ori mai mult decât suficient. În acest caz, mai bine pentru a menține ritmul la nivelul de o mie. Și poate fi mai puțin importantă pentru cele mai multe.
6. Coborâți partea din față a vehiculului.
7. Porniți motorul și verificați din nou volanul 1.000 rpm.
8. Stabilirea unui volan într-o poziție centrală și verificați cât de mult lichid în sistemul de servodirecție. Motorul trebuie să funcționeze.
9. Opriți motorul și să facă măsurători. În mod ideal, nivelul de lichid nu ar trebui să crească cu mai mult de 5 mm. Dacă este mai mult, apoi repetați cei patru pași anteriori.

De fapt, după ce toate aceste manipulări de pompare de servodirecție poate fi considerată finalizată. sunet Neplăcut sub capota ar trebui să dispară. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci cel mai probabil, problema se află în pompă, și pentru a scăpa de ele, va trebui să stabilească această unitate.

Recomandări și clarificări

Dacă în procesul de lucrări de reparații furtunuri depresurizati Góra, se va efectua de pompare este necesară înainte de pornirea motorului. Faptul că aerul este sigur de a pătrunde în sistem prin spațiul liber. El este sub forma de bule va circula în întregul sistem, determinând astfel efectul de cavitație. Este din cauza lui veți auzi aceeași secționată de sub capotă.

Sarcina principală a pompare pentru scoaterea aerului din sistem. Aceasta realizează efectul de nici o sarcină. Este posibil să se ajungă numai datorită faptului că partea din față a corpului este ridicată. Când coborâți-l, va lua sarcina.

Este foarte important când se pompează GUR să acorde o atenție la numărul de bule în rezervor. Pe ea va fi capabil să știe când se poate opri procedura. Dar, pur și simplu trebuie să facă o remarcă importantă. Procesul poate dura o lungă perioadă de timp, dacă nu urmați exact algoritmul descris mai sus.

Când fărădelegi de pompare GUR durează aproximativ trei ore. Mai mult decât atât, chiar și după pompare pot avea anumite efecte de sunet în timpul conducerii. De obicei, sunete străine dispar zi sau două, cu condiția ca alte elemente structurale nu sunt deteriorate GUR.

Atenție! Dacă faci totul exact în conformitate cu instrucțiunile, apoi de pompare GUR pot fi manipulate în câteva minute.

ar trebui să se acorde o atenție specială atunci când furtunul de pompare de joasă presiune. Faptul este că, din cauza sarcinilor ridicate elementul se uzeaza mai întâi. Ca urmare a scurgerilor și Guru rupte au nevoie de pompare.

Cum să înlocuiască

În unele cazuri, hemoragii GUR pot fi ineficiente. Acest lucru este valabil în acele cazuri în care un amestec de ulei care circulă în sistem este prea poluat. Apoi, aveți nevoie pentru a pune în aplicare un algoritm de acțiuni:

1. Ridicați partea din față. Roțile au venit de la sol. Fix mașina într-o astfel de poziție.
2. Reducerea presiunii în sistem.
3. La pompa servodirecției are un guler pentru etanșarea conductei. Slăbiți-l.
4. Glisați gulerul și deconectați un furtun.
5. Se scurge substanța.
6. Scoateți șurubul-montaj la linia de presiune.
7. conductă de deconectare. Pentru a face acest lucru aveți nevoie pentru a găsi pucul.
8. Scurgeti amestec de ulei de sistem GUR. Pentru a procesa în mod normal, a fost nevoie de ceva timp pentru a rula demarorul. În acest caz, volanul pentru a porni mai întâi spre dreapta până când se oprește și apoi spre stânga.
9. Conectarea la conducte și furtunuri Guru.
10. Se toarnă noul amestec de ulei.

După înlocuirea fluidului hidraulic GUR completat puteți începe pomparea acestuia. Detaliile sale sunt descrise mai sus. Faptul că noul amestec de aer de petrol din Golf, în orice caz, intră în sistem.

GUR - acesta este un nod important în proiectarea mașinii. El facilitează foarte mult managementul. Astfel, în timpul funcționării prelungite sau în mod necorespunzător efectuate lucrări de reparații intră în sistemul de aer. Din acest motiv, se aude huruit asurzitor de sub capotă.

Nu este surprinzător faptul că mulți șoferi sunt interesați cum să sângereze servodirecția. Sangerarile pot scăpa de bule de aer, provocând un sunet neplăcut. Dacă urmați instrucțiunile în mod clar procedura durează câteva minute.