De ce să nu utilizați roțile din aliaj de reparații

Doar să-și amintească

exprimate jante de aluminiu nu sunt supuse
restaurare completă!

„Orice reparații la deteriorarea jantei sau a discului prin încălzire, sudură, adăugarea sau material absolut interzisă îndepărtarea“

În plus față de fabricare a berii sudura argon fisuri, service personal ignorante oferă o altă versiune a repararea roților din aluminiu turnat - rulare. Să-l considerăm mai detaliat.
Prin rulare sau îndreptarea stațiile de benzină de master privat, de obicei, atunci când au apelat la janta roții turnate este deformată, fără fisuri, în caz contrar îndoite, are o deformare sau ou forma proeminente. De obicei, se pare, la următoarea bortirovka în timpul montării anvelopei. plimbari cu roți pe mașină și „bate“, acest fenomen se numește dezechilibrul statistic. Fier laminat oțel pot fi falsificate doar roți, dar puțini oameni știu despre ea. Disc de roți plasate într-o mașină specială, care straightens sub suprafața scaunului de înaltă presiune.

Că jantele din aliaj de suprafață a devenit maleabil și capabil de a schimba forma, este arzător încălzit. Reamintim că, chiar și un aliaj ușor de încălzire locală de suprafață janta roții determină subțierea pereților construcției sale și ca o consecință, crește riscul de fisuri și rupturi.
Modul în care numai relativ sigur pentru a alinia jante din aliaj - un percuție, fără încălzire, și foarte blând. Numai după această operație, ea frumos laminate. Din cauza lungimii de timp și complexitatea procesului de reparație este luată în fiecare tehnician calificat. Adevăratele profesioniști în acest caz, este recomandat să cumpere pur și simplu jante noi, ca prețul unui astfel de reparații „dreapta“ lung și este comparabil cu prețul unui nou roată.
A fost repararea jante din aliaj cu încălzire, să învețe foarte simplu: Trasarea torta lasă o pată de neșters în timpul încălzirii. Pentru a acoperi încălzire renovate jantele din aliaj vopsite.

Dacă atunci când cumpără o mașină cu mâinile în timpul inspecției a observat jante din aliaj deformate și piese de reparații pe ele, o ia în serios. Nu merită riscul și du-te la jantele „renovate“, riscați să nu numai integritatea statului masinii, starea de sănătate, dar, de asemenea, siguranța celorlalți participanți la trafic și pietoni. "

o altă poveste

„Ca și în oricare dintre detaliile din corpul mașinii, aceasta rămâne o reparație întrebare deschisă preasamblate pe jante. Totul in masina cu timpul tinde să devină inutilă (cu excepția cazului în calul de fier nu este în garaj unsprezece luni ale anului). Suprafața drumului se asigură că de la du-te în jos nu numai elementele de suspensie. un hit de succes în groapă la o viteză decentă este de natură să deterioreze discul. în plus față de gropile de pe drumurile suferă roți atunci când parcare la impactul cu bordură. Dar niciodată nu știi că se poate întâmpla?
arunca
În cel mai bun caz, discul va primi oprit sau zgârieturi abia vizibile dent RIM. Ar fi să scoată din priză. Dar clipa aici nastaot neplăcut atunci când stația de montaj de anvelope pentru a se potrivi stăpânul tău și aruncă în sus mâinile - „Dragă, iar hard disk-ul are o bătaie puternică pe axa.“ În cazurile severe, bursting discuri sau pe janta sau în razele. Și dacă nu rupe bucăți din metal. spectacol deplorabil. În cazul în care mai multe unități și bune și aproape noi, apoi de două ori. situații disperate, după cum știm, nu se întâmplă. Acesta este cazul cu defalcarea discului de ieșire două. Sau închizând ochii, arunca roata într-un șanț sau reparații din apropiere. Și dacă reparațiile, cum? Și de a face un disc pentru a sucomba turnat repara sau „medicament este lipsit de putere?“ Aici sunt două tipuri de bază de reparare de jante din aliaj.

Editați dacă prejudiciul este abia vizibile cu ochiul liber, este posibil să se încerce să dea un disc turnat pentru rulare pentru a da aceeași geometrie exactă. Această procedură se efectuează pe același echipament ca și pentru jante de oțel. Ie întinse și laminate presa hidraulica speciala cu profile cu role. Controlul geometriei sunt fie folosind marcarea de suprafață sau cu laser dispozitiv de măsurare.
În cazul în care janta a fost îndoit ușor, iar prejudiciul se face simțită doar pe mărturia și echilibrarea cantității de „greutăți“, laminarea la rece este de natură să restabilească suprafața roții. Pentru a elimina o mare adâncitură de rulare va dura o oră și jumătate (și chiar mai mult). Deci, mulți maeștri, nu doresc să mizerie în jurul valorii de o lungă perioadă de timp cu o singură roată, fără ezitare, în rularea discului este încălzită cu un aparat de sudură sau sudură, ce s-ar fi mers lucrurile mai repede. De asemenea, nu orice fel de a permite acest lucru nu se poate face, în caz contrar discul Khan.
Nu trebuie să uităm că roata din aliaj turnat are o structură cristalină integrantă a metalului. În cazul în care încălzirea locală la temperaturi ridicate, fără speranță întreagă structură se prăbușește, și tensiuni apar în loc de încălzire. Și imaginați-vă cât de repede se rotește hard disk pe axa în timp ce conduceți? Cea mai mică lovitură de tensiune punct poate împărți în general roata. Și dacă ești în acest moment pentru a merge la masina la o viteză de o sută, apoi un pic amuzant despre el.
Deci, atunci când vezi că maestrul apucat și va aparat de sudură să se încălzească unitatea, aminteste-i ce să facă acest lucru este extrem de nedorit. Dacă el insistă asupra lui „da o mie de ori, așa că am făcut, totul va fi bine“ - ia unitatea și du-te de acolo. În final, conduce o masina cu un astfel de disc nu va stăpâni un pneu, și tu.

unitate de disc turnat sudură restaurat

Aceasta este deja măsura extremă, care nu ar trebui să meargă. Din punct de vedere tehnic, poate fi supus nici o deteriorare a discului. Chiar dacă a rupt în mai multe bucăți, nimic nu este imposibil. Toate acestea sunt doar o chestiune de timp și bani. Dispozitivele moderne sudarea cu arc electric sub atmosferă de gaz inert (așa-numita „sudura argon“) și permite de a elimina fisurile disc buză și sudați raze de spargere, și chiar sudură jantă fragment lipsă.
Crack o porțiune disc deteriorat, încălzind întreaga adâncime, fiartă cu două laturi și fisura să fie complet umplut cu metal. După sudură fin măcinat și lustruit. După ce a aruncat pe suportul de echilibrare și roata de mână cu cuvintele „ca și în cazul în care doar din magazin.“
Dar nu uita, ceea ce este plină de disc de încălzire.
În cazul în care încălzirea normală pentru alinierea turnat pe disc este extrem de nedorit, ce putem spune despre sudură? Prin ea însăși, procesul de sudare, materialul de sârmă de sudură - toate acestea nu este același lucru. structura internă a discului nu restabilește nici o forță. Cineva s-ar putea argumenta, ei spun totul, apoi cu atenție și echilibrat cu mare precizie. Dar aici vorbim despre tensiunile interne ale metalului după tratament termic. Nimeni nu poate garanta că după sudare disc turnat rezista la 800-1000 de rotații pe minut, și chiar și atunci când o sarcină într-o a treia de o tona. Sunteți sigur? Că acesta este punctul de ansamblu. Distrugerea se poate întâmpla a doua zi, poate că în șase luni. Această ruletă în formă pură, misters.
așchie
Deci, dacă roata turnate din aliaj dintr-un motiv sau spargerea rupt o bucată, este mai bine să nu-l risc, ca și în cazul în care acesta este un păcat nu a fost (și CD-uri și bani) este mai bine să cumpere unul nou.
Da, și mai mult. Trebuie să fie foarte atent cu privire la cumpararea jante din aliaj au fost în uz. Unii colegi inteligent special repararea roți rupte, care ar vinde apoi le și pentru a compensa într-un fel pentru pierderea. Acestea sunt sudate, la sol și lustruit. Asta nu ar fi încălzirea vizibilă a pieselor metalice, jante vopsite cu vopsea pulbere. Dezvăluie orice urme de reparații este posibilă numai cu ajutorul detectorului defect. Dar cât de mulți dintre cei care vor verifica pe roți defecte ascunse?
Deci, este mai bine să-l joace în condiții de siguranță, încă o dată. Este viața ta, este una. "