De ce nu cred că o mașină interesantă Audi

Prieteni, vă spun foarte pe scurt despre atitudinea lui față de marea majoritate a modelelor Audi.

Poziția mea: Auchan-telefoane mobile cu performanțe mediocre. Replica lucruri scumpe. Imitație de o mașină de calitate.

Audi este una dintre companiile, care este în prezent blocat într-o situație dificilă de propriul său de marketing. La cuvântul Audi, orice fan al primei masini de asociere - Quattro. De fapt, această rată în funcție de diferența centru de împingere, cu (acum) numeroase Pribluda electronice, care sunt concepute pentru a compensa dezavantajele inerente ale tracțiune integrală la toate și tracțiune integrală cu blocare de blocare centru, în special, (a scrie komenty, dacă doriți să mai multe despre el, era prea multe scrisori trebuie să fie scrise la un „noroi arunca“ rezonabil și nu nefondate toate adorabil-wheel-drive). Despre același dispozitiv, de fapt, un pic de un design diferit, este comercializat sub numele de marca Quaife.

În general, aceasta este Quattro, pentru care partea sănătoasă a proprietarilor de Audi a cumparat de fapt, o mașină de acest brand, are un dezavantaj, un os în gât de a sta la grupul VAG de ingineri. Amplasarea și mărimea acesteia.

La toate acestea „mecanice“ sistem de fixare in masina de dimensiuni convenționale, inginerii Audi au trebuit să sacrifice un „neesențial“ lucru ca greutatea perfectă și distribuția în masă.

sedan modern având un tip de transmisie diferential Quattro are o caracteristică distinctivă: foarte mult deplasată cu motor înainte. Ori de câte ori MB sau un motor BMW începe numai, Audi este agățat deja caseta.

„Ei bine, și ce mare scofala?!“, Spune un locuitor. „-Ved la Audi este în continuare distribuția de greutate de la 50 la 50 de ani!“

Deci, este adevărat, dar pentru a arăta tragedia VAG ingineri cita un exemplu simplu, există două obiecte cu o greutate de 10 kg. În primul rând - dumbbell. vulture și 2 clătite. A doua minge. Acum, vizualizează-te că ai nevoie pentru a le roti brusc într-o direcție sau alta. Prezentat? Un obiect să se rotească mai ușor?

Evident, mingea este rotit mai ușor.

Traducerea în acest exemplu, subiecte legate de autovehicule ar trebui să fie acum clar de ce inginerii de la toți producătorii de mașini rapide tind să se mute motoarele cât mai aproape posibil de centrul mașinii.

Ma gandesc la această problemă în detaliu, ar trebui să fie acum clar de ce Audi a fost forțat să facă corpul din aluminiu, de ce în partea din spate a mașinii este concentrat piese atât de mult grele a fost atins este aceeași distribuție 50/50 în greutate.

Ce în cele din urmă duce la?

Având ca vehiculele emblematice cu Quattro unitate, Audi nu își poate permite să se dezvolte în paralel cu 2-3 platforma: un Quattro cu un puternic motor de deplasare față, și versiunea obișnuită, cu un aranjament normală a motorului.

Ca rezultat, chiar și o versiune simplă a modelului Audi fara tractiune integrala au acest dezavantaj - distribuite în masă pe marginile vehiculului.

Și după ei, iar restul Vagi: Oameni buni / Skoda

„Da, totul e gunoi! rulyatsya acestea sunt foarte bune! „, spune un locuitor. Ei bine, ce pot sa spun ... Nu cumpara un BMW si un Porsche! Laminate penny de obicei 125 sau Boxster 2.7, atunci acesta va fi oh-how-ul oblomno plimbare chiar de trei ori mai puternic unitate de rasprekrasnym integrala quattro Audi.

Ajunsă deja 10 ani de experiență de conducere pe autoturisme marca BMW, personal eu conduc astfel de mașini ca transmisia Audi RS5 manuala (IMHO - cel mai bun reprezentant al întregului brand, cu excepția Lambo-P8) au considerat că problema cea mai acută de subvirare. Aparatul este, de fapt perceput mai greu decât spun numerele din fișa de date, la fiecare pas este necesar să se „stoarce“ folosind abilitățile de auto-echilibrare care provoacă o alunecare a axei spate (care se află pe o unitate completă cu samoblokom și pavaj uscat, nu numai periculos, dar, de asemenea, bezkayfovo). toate aceste 450 de cai nu au fost în cerere, deoarece șasiul nu este permis să se relaxeze, reamintind în mod constant legile fizicii, despre care am uitat să cred în Z4 lor - așa că a depășit ambițiile mele drayverskie. Cu RS5 am trecut la limba „vă goatskins, rândul său“, în 10 minute, forțat să transpir decât proprietarul său. Apropo, de asemenea, el a dat seama că ceea ce scriu aici și să-l HS au fuzionat, înlocuindu-l cu mai mult de tracțiune integrală japonez „cinstit“, cu atât mai repede și.

Adăugați la această calitate extrem de scăzut de saloane, care, în 2-3 ani nu își pierd doar fostul stilul său și transformată într-o lacune de 5-gremuschy gunoi millimitrovymi, high-tech și motoare capricioase (cu toate acestea, este pentru germanii au o lipsă generală a), și, desigur, prețul, pentru care poti cumpara un mașini mai prestigioase, fără deformări genetice.

Puțin mai târziu, voi adăuga acest articol comparații de soluții tehnice MB, BMW si Porsche cu deciziile Audi.