CVT (CVT) - o mulțime de avantaje și un dezavantaj
CVT ajută la economisirea de combustibil și de a îmbunătăți confortul de conducere. În plus, este mai ușor și mai ieftin de fabricat decât transmisii automate convenționale. Cu toate acestea, transmisia automată cu variație continuă, nu au fost în stare să cucerească piața. Nu este mulțumit cu fiecare caracteristică funcționează variatorul, și - mai rău - se sparg în jos, uneori.
CVT - o scurtare de transmisie variabilă continuă. ceea ce înseamnă că transmisia cu variație continuă. CVT - în multe feluri, o transmisie neobișnuită. In schimb, unelte clasice utilizat aici o bandă de oțel sau de lanț care se deplasează între două perechi de angrenaje conice care formează scripete.
Roțile sunt montate pe o pereche de intrare și de ieșire arbori. Fiecare cuplu conic poate veni mai aproape unul de altul sau diverg, prin urmare, în mod continuu schimbarea razei scripetelui, și realizează o schimbare lină a raportului de transmisie. Atunci când acest cuplu este transmis în mod continuu de la motor la roțile.
La deplasarea cu viteză constantă motorul funcționează la turații neobișnuit de reduse, ceea ce contribuie la reducerea consumului de combustibil și confort îmbunătățit. Membrii automobile cu FPC accentuează mișcare foarte neted - fără scuturările și labagii la start. Variatoare sunt de obicei mai mici și mai ușoare decât mașinile clasice. Prin urmare, ele sunt adesea folosite în mașini urbane mici, în special branduri japoneze.
Dar dacă totul este atât de bun, de ce nu împărtășesc cu masina CVT este atât de mică? Selectați motivul principal este destul de dificil. Dar mulți șoferi nu sunt mulțumiți de activitatea specifică a acestui tip de cutie. Adăugați gaz, și un motor urlînd puternic cu viteză mare, fără accelerație apreciabilă. Liniște devine doar la o viteză constantă. Posesorii de automobile care doresc mai fezabil să apese pedala de accelerație la podea, un astfel de comportament enervant autoturism. Cu toate acestea, astfel încât să se comporte în principal, cutie de viteze fără trepte din anii '80 și '90.
În urmă cu aproximativ 10 ani, piața a început să apară CVT cu așa-numitele unelte virtuale. În acest caz, fiecare transmisie i se atribuie o anumită poziție reciprocă de roți dințate conice. Selectați transmisia necesară poate fi, de exemplu, prin intermediul unor lame padele (padele).
Variatoare convențional pot fi împărțite în două grupe: banda de oțel și lanțul. În transmisia variabilă continuu și un convertor de cuplu este prezent. Este necesar, în primul rând, să pornească de la un loc. Este demn de remarcat, dar Multitronic face fără ea. În aceste cutii, un sac de ambreiaj și volanta cu masa dubla.
CVT are unele limitări serioase pe care inginerii au până în prezent nu au fost în stare să mă în jur. De exemplu, din motive structurale, nici lanț, nici, mai ales, cureaua de oțel nu este capabil să transmită un cuplu ridicat. Datorită acestui domeniu de aplicare FPC este în prezent limitată la un cuplu maxim al motorului la nivelul de 350-400 Nm. Cu toate acestea, acest prag se referă la performanța de multe motoare moderne. Cu toate acestea, Audi deja începe să renunțe la utilizarea cutiilor continuu variabile «Multitronic».
În același timp, alți producători lucrează din greu pentru îmbunătățirea design-variatorul. Deci, Subaru prezinta noi modele echipate cu motor pe benzină supraalimentat, cu patru roți și fără trepte CVT (de exemplu, tronic liniară pentru Levorg).
Mult mai puțin hassle oferi un design japonez. Deși Jatco CVT. Nissan utilizate în diferite modele (de exemplu) Qashqai, de asemenea, se referă la un grup de risc. O cutii CVT problemă comună - este disponibilitatea limitată a pieselor de schimb și reticența unor contacte mecanice cu CVT. Liderul de necontestat al fiabilității - variatoare Toyota (Lexus).
transmisie automată cu variație continuă, în ciuda design relativ simplu, este destul de complex și costisitor să funcționeze. În plus față de defecțiuni electronice și curele / lanturi are loc și o uzură prematură a volantului. Este demn de remarcat faptul că volanta dublă este utilizat numai în anumite mașini cu CVT (Audi).
Cel mai important, nu uita despre schimbarea uleiului regulat. Din păcate, nu toți producătorii recomanda. Dacă, atunci când spune că nu este necesar să se schimbe uleiul din variator, pur și simplu, uita-te pentru un alt studio.