CVT ce masina cutie de viteze CVT

Mașina este în continuă îmbunătățire, atât de departe încât timpul când au început să dezvolte un dispozitiv cum ar fi o cutie de viteze CVT. În acest articol vom vorbi în detaliu despre ce CVT, și modul în care este CVT. Fiecare conducător auto, care a fost în stația de serviciu, deja se confruntă cu CVT. Unii în mod naiv continuă să cred că acest lucru este transmisia automată obișnuită. Dar PPC este doar câteva viteze de comutare în mod obișnuit până la șase), în timp ce transmisia CVT are un număr infinit de schimbarea treptelor de viteză.

Care este istoria variator

Deși se zvonește că vechile lucruri de mică valoare, dar nu se pune problema de variator, care a fost inventat de Leonardo da Vinci de cinci secole în urmă. A venit timpul, și a înlocuit schimbătorul de viteze CVT de obicei. Primul brevet eliberat în 1886. Dar faptul că au existat aproximativ o sută de ani în urmă cu cincizeci, nu pot fi comparate cu transmisie automată modernă, să nu mai vorbim de CVT, care continuă să evolueze în mod constant.

Automobilele moderne nu sunt fără FPC. Acum, acest sistem este ferm stabilit în giganți precum Toyota si Audi, Honda si Nissan. Care este diferența de la PPC convențională de transmisie variabilă continuu? În principal la faptul că există în mod obișnuit în transmisia variator. care are o anumită viteză stabilită.

Pentru a începe, să definească o transmisie este raportul dintre ceea ce viteza roții, și ceea ce este viteza motorului. Este acest principiu prevăzut în noua unitate CVT. Acum, nu este nevoie de a schimba vitezele manual prin creșterea sau reducerea turației motorului. Acum, totul pentru tine face electronica, exprimată sub formă de FPC. Dar se poate cere, pentru transmisia automată, de asemenea, ea comută viteza? Acest lucru este așa, dar are șase, în timp ce CVT fără sfârșit. Cum funcționează, va fi discutat mai jos.

Ce este un CVT pe scurt

Acum, să acorde o atenție la CVT, care sunt instalate direct pe masina pregătit. Nu contează ce companie le produce, lucrează tot la fel. Pentru a începe cu, în general, ceea ce este.

Pune pur și simplu, se referă la o viteză de transmisie CVT, care este mereu în schimbare. Este, de asemenea, o transmisie cu variație continuă.

Se pare că CVT are un PPC familiar, care are până la șase viteze. El este reprezentat de așa-numitul raport de transmisie, care este determinată de diverși factori, cum ar fi de viteză a roții, turația motorului, forța cu care a fost apăsat pedala de „gaz“, și alți parametri, ce viteza masinii va fi acum optimă, care este, cât de multe ture de a face Motor min.

De ce avem nevoie de CPR? Vehiculul are o anumită viteză de rotații ale motorului, dar viteza sa poate fi diferită. Aceasta determină viteza și transmisie automată. Dar CVT este mai bine uneori, deoarece el nu trage masina, acest dispozitiv poate fi un loc pentru a dispersa masina la o viteza maxima de. Pentru masinile sport - acest lucru este exact ceea ce ai nevoie. Deoarece variator nu este PPC familiar, și apoi împinge același lucru nu este, și pentru a determina care uneltele arată acum, este dificil. La urma urmei, ei au un set infinit de variatorul.

Având în vedere că variabila continuu selectarea treptei de viteză de transmisie mai multe opțiuni, puteți selecta mai multe avantaje ale dispozitivului:

1. Vehiculul accelerează lin, fără labagii.
2. Cifra de afaceri la motorul nu sari de la minim la maxim, acestea sunt aproape întotdeauna permanente. Întrucât punctul de control normale, chiar și în automate au mers pe jos de toate conturile, ca urmare a auto munceste din greu.
3. Nici o problema cu alegerea de viteze, ceea ce nu este adevărat a transmisiei automate, care poate fi dificil pentru a regla viteza dorită, automată, putem spune, „tupit“.
4. Variator in sine este viteza dorită și setează viteza la motor. Selecția nu se bazează pe factorul uman, ca și transmisia automată, dar totul trebuie să se ocupe de electronice, în cele din urmă, este întotdeauna alegerea potrivită.
5. Plimbarea mai lin, mai puțin sarcina pe motor, ca transmisia cu variație continuă este întotdeauna funcționează corect.
6. economii de combustibil, deoarece motorul nu face nici mișcări inutile.

Cum CVT

Transmisie variabilă continuu, așa cum am văzut, are multe avantaje, în afară de structura sa, cum este posibil să se tragă o concluzie pe minge. Dar ce putem spune despre toate acolo funcționează? Cum funcționează? Zece ani a luat constructorii pentru a crea o centură specială, care este capabil să reziste dispozitivului de încărcare.

Principalul lucru este că acest tip de echipament este proiectat este dificil, dar acum vom vedea cel mai de bază, ceea ce îl ajută, indiferent de schema funcționează, ceea ce se întâmplă problema în mod clar luat de date, și anume viteza de transmisie, crescând astfel viteza vehiculului.

Dacă vorbim despre dispozitiv, este mai ușor decât automat. De ce? Ea nu are roti dintate, discuri. Principiul de bază se bazează pe două roți de transmisie. Care leagă centura pe care dezvoltatorii luptat timp de zeci de ani. Prima parte are o legătură directă cu motorul, iar al doilea arbore al roților. Twisturile alte curea speciale. O astfel de CVT V-curea merită într-adevăr o mulțime de respect din partea designerilor.

Acesta a obținut ca urmare a unui simplu tip de muncă. Un detaliu conduce altul folosind o curea convențională. Munca se desfășoară pe același principiu ca cureaua alternatorului. Dar există câteva trucuri. CVT V-curea transmite mișcarea de mare viteză a roților motorului. Dar, ca trupa poate lucra intens și nu au rupt? Aceste misterioase zece ani care au trecut de designeri la locul de muncă. Dar ei au creat o capodoperă.

Belt este format din plăci de metal, care sunt tipul de pană. tipuri similare de piese trebuie montate pe bandă, care este fabricat din oțel solid. Centura de siguranță puternic, în formă de pană.

Wedge, care este reprezentat de centura, corespunde exact cu unghiul scripetelui conului, care este ceea ce se pune în mișcare. Ca urmare, produsul nu se extinde la aceleași scripeții plăcii de împingere. Se pare că avem două roți de curea și o curea cu o pană. Deci, în fața noastră punctul de control V-curea. Acesta este proiectat și variator fără trepte.

Rețineți că una dintre roțile de curea este conectat la motor, care transmite cuplul de la roți. Dacă vom împărți viteza de această mișcare a roții de curea care este conectat la roțile de antrenare, acesta va apărea în fața noastră este un număr misterios care transferul, care în acest moment este dat. Astfel, acest tip de mecanică în mai multe moduri depășește chiar și transmisia automată, să nu mai vorbim de punctele de control obișnuite. Acum, nu este necesar să se stabilească propriul echipament. Chiar și transmisia automată, deci vă rugăm să o femeie, care a fost dificil să facă față cu roți dințate, nu în partea de sus a fericirii. Adevărata fericire pentru ei a fost exact tipul de unelte de variabilitate.

Care sunt tipurile de detalii se modifică acest număr, această transmisie prin ajustarea vitezei roților de antrenare? Ideea este că partea care este atașat la motor, care rulează pe cureaua, împreună sau în afară. Se pare că raza una sau alta. Acest lucru este valabil și pentru a doua componentă, fixată pe axul roții. Diferența dintre ele este faptul că o rolă este fixat de arcuri, iar a doua electronice.

Datorită V-cureaua are posibilitatea de a se deplasa liber între scripeți, oprindu-se la momentul potrivit, acesta a acceptat poziția. Astfel de prevederi pot fi foarte mult, și, astfel, rata de transmisie prea mult.

Deci, devine clar că primul crește scripeți și celelalte scade, iar apoi, dimpotrivă, scade prima și a doua creșteri, între curele parcela, care are o mulțime de unelte sau dispoziții. Dar cum toate această lucrare?

Cum viteza

În cazul în care mașina este în valoare, și apăsați pedala de accelerație, puteți obține viteza maximă și a lovit masina dintr-un loc. Puteți vedea, de asemenea, o imagine diferită. Dacă sunteți overclocking, centura se deplasează în poziția dorită, și apoi arunca pedala de gaz, centura revine la poziția anterioară.

Nu mai este nevoie să se schimbe în mod independent de viteze, și o fată poate face acest lucru și uitați-l, ca urmare a motorului va veni în curând la un sfârșit. De asemenea, motorul nu mai lucrează pentru uzura. Când aveți nevoie pentru a accelera motorul, electronice prezintă o viteză mare, atunci când pentru a încetini, acestea se încadrează în jos. Ca urmare, automată de mare viteză în primul rând, apoi mici. Aceasta este aceeași pe care am condus mai întâi în treapta a patra, iar apoi sa mutat la a treia.

Dacă aveți nevoie pentru a merge la munte, vei simți că merită „neytralke“, dar sentimentul nu este pierdut controlul. În plus, mașina nu accelerează, la fel ca în automatizare, în cazul în care nu există nici o protecție pentru coborâre. Vei merge la o anumită viteză la viteză redusă.

Asta variator de lucru, atunci când a fost întrebat diferite sarcini. La centura cu o pană de o varietate de poziții, care sunt determinate de mai mulți factori, inclusiv senzorii, și modul de conducere.

Ideea Belt este de a oferi un cuplu la roata, având în vedere viteza la care motorul.

Dacă vorbim despre transmisia convențională, este mult mai dificil cu ei unelte de pescuit, frâne, mânere, de control, în timp ce CVT este foarte simplu. Distingem trei părți, care ar trebui să fie la ea:

• Modificarea diametrului la poarta de intrare în timp ce în mișcare.
• Modificarea diametrului la poarta de ieșire în timp ce în mișcare.
• Cureaua, care este executat ca o pană de metal sau cauciuc. Desigur, metalul este mult mai puternic, cu toate acestea, cauciucul în unele momente în imposibilitatea de a ține departe de oțel.

Beneficiu sau rău

Rezumând, putem spune că CVT are toate avantajele de a stăpâni piețelor. Deja el este în service-uri auto, iar personalul său vă solicită în mod activ să-l instalați în loc nu este atât de simplu, și chiar în locul transmisiei automate. O astfel de tipologie CVT permite pentru a dispersa masina la o viteză maximă într-o chestiune de secunde, să-l oprească pe nevoie, iar motorul nu va avea de suferit. Prin urmare, viitorul le aparține.