Cum și ceea ce face modele la scară redusă de automobile, vmasshtabe dot ru

vehicule model la scară au fost mai întâi au început să apară la începutul secolului XX, în Germania, la Nürnberg, în cazul în care un număr mare de magazine private si firmele mici concentrat. La acea etapă nu a fost încă dezvoltat și modele produse de masterat manual, din cauza costurilor de astfel de modele au fost extrem de ridicate și ar putea permite să cumpere doar oamenii foarte bogați.

Odată cu creșterea interesului pentru subiecte legate de autovehicule din întreaga lume, tot mai mulți oameni au devenit copii interesate și reduse, fapt ce a determinat producătorii să îmbunătățească tehnologia pentru a reduce modelele de cost.

Primele modele la scară produse în masă au fost lansate în Statele Unite în 1914 firma Tootsietoy. Masina modelul Ford T a fost turnat din matrițele de staniu utilizând care vă permite să ștampila sute sau chiar mii de același model, la un cost mai mic.

Inițial, baza pentru producția de modele la scară de metal au fost staniu și aliaje de plumb, dar cu îmbunătățirea tehnologiei de aliaj, acestea au fost înlocuite cu un aliaj de zinc. În diferite țări, din aliaj de zinc, aluminiu, cupru și magneziu pentru producerea de modele este numit în mod diferit „mazac“ în Anglia și „zamac“ în Statele Unite.

La sfârșitul anilor cincizeci ai secolului 20, modele la scară largă au fost prima sticlă transparentă din plastic. De-a lungul timpului, modele detaliate de performanță a crescut, producătorii au început să se stabilească pe modelul roților rotative pe suspensie pe arcuri, au existat părți ale corpului deschise (capota, uși și portbagaj).

În prezent, cu excepția aliaj „zamac“ pentru producerea modelelor turnate, de asemenea, utilizat aliaj de zinc, aluminiu și cupru (Tsam), staniu (tablă de oțel recopt laminate la rece), cauciuc si plastic.

Deci, care sunt căile de un model la scară largă a mașinii înainte de a ajunge la noi pe raft?

Pentru început, producătorul compania cumpără o licență de a folosi un anumit mărci de mașini din fabrică, sunt realizate modele de masini reale. Apoi, un grup de designeri pe baza desenelor originale creează o copie mică a componentelor și a ansamblurilor și colectează modelul de master - primul prototip al unui model de afaceri bazat pe viitor, care va fi apoi eliminate matrite. Această perioadă înainte de modelul de producție, cel mai lung din drum în mâinile noastre.

Când toate formele sunt gata, ele sunt trimise la producătorul de plante trebuie să producă modelele din serie. In prezent, modele la scară largă sunt realizate prin metoda de injectare și metoda de galvanizare. Ce este? Spune-ne mai multe:

casting lost wax - pentru o singură piesă model fugitiv se face unitate de doză dintr-o bucata. Matrița (de obicei din metal) turnat model de compoziție care după întărire forme de modele parțiale. Structura modelului este îndepărtată, de multe ori se topește în apă fierbinte (de unde și numele metodei - turnarea, turnarea de investiții). Învelișul rezultat calcinat la o temperatură de 800-1000 ° C și a fost turnat din metal.
turnarea de investiții furnizează un complex de greutate turnate în formă de la câteva grame până la zeci de kilograme, cu pereți de 0,5 mm sau mai gros, cu o suprafață corespunzătoare clasei 4-6-lea de puritate și cu precizie dimensională ridicată în comparație cu alte procesele de turnare.
Dimensiunile turnate produse prin turnare, turnarea de investiții, cât mai aproape posibil de dimensiunile piesei finite, în care prin reducerea costurilor de prelucrare a produsului finit scade.

turnare prin injecție (diecast) se realizează prin umplerea matriței cu aliaj topit sub presiune ridicată la 7-20MPa cu aer comprimat sau cu piston. O astfel de metodă oferă o viteză de răcire mai mare a produsului și reduce riscul de defecte interne, singurul dezavantaj - posibilitatea de a deteriora elementele când este retras din matriță.

Galvanotehnica - prin depunere de metal electrolitică obținerea unui strat de precipitare metalic pe suprafața matriței într-o baie galvanică specială. Această metodă este utilizată în principal pentru producerea de modele de crom și piese complexe în grosime uniformă este importantă din metal.

Deoarece aliaje de zinc sunt supuse unui proces natural de îmbătrânire detaliile modelelor la scară tras după fabricație.

Mai mult, există deja model de părți ale corpului grunduit si vopsit. Dacă este necesar, a pus pe corpul modelului literelor sau logo-urile utilizate sau decalcomanii - o imagine transferabile la suprafața de stres termic sau mecanic, care ulterior pot fi îndepărtate fără a deteriora suprafața vopsită a modelului, sau metoda tampovki - o metodă de aplicare a unei imagini pe suprafața atunci când ștampila de cerneală cu silicon placă poartă imaginea gravate cu placa de metal la adâncimea model carcasă de 1 micron. Figura cauzate de tampovki penetrează stratul de vopsea de bază și îndepărtați fără a deteriora modelul este imposibil.

De asemenea, metoda de piese din plastic de injecție sunt realizate dintr-un model la scară redusă.

La sfârșitul procesului de procesul de fabricație pe baza corpului vin împreună toate detaliile modelului. model la scară Ready este ambalat în pachetul de vânzare și merge la magazine, și apoi să vă pe raft).

Legate de intrări:

Cum de a fotografia modele la scară redusă