Cum se setează pompa pe motorină

Reglarea unghiului de injectare.

Bună ziua dragi cititori! Instalarea unei pompe de carburant de înaltă presiune (pompa de combustibil) la motorul diesel pornește cu instalarea pistonului cilindrului 1 în poziția dorită. Ceea ce ar expune pistonul pentru a începe să găsească centrul său mort superior (TDC). La motoarele diesel (cel mult) eticheta „punctul mort superior“ aplicat la volantă, și este gradat (de la 0-360 grade).

Pe blocul motor există un risc corespunzător. Scrolling motorului în funcție de direcția de rotație, se combină eticheta „TDC“ volantei cu semnul de pe blocul motor. În această poziție, pistonul cilindrului 1 este în „punctul mort superior“. Un punct foarte important trebuie să fie cursa de compresie, de exemplu, supapa (admisie și evacuare) al buteliei trebuie închis. Pentru a verifica această ridicare o tijă de supapă sau culbutorului în sus și în jos. Ei trebuie să fie în măsură să meargă pe magnitudinea decalaj cald. După ce a făcut toate cele de mai sus și asigurându-vă că poziția corectă a pistonului (cursa de compresie), putem trece la pasul următor.

Acum este necesar să se stabilească pistonul la unghiul de injecție de temporizare (pentru motoare diferite pot fi diferite). Pentru a face acest lucru, parcurgeți motorul, dar acum împotriva viteza de rotație (acest lucru este important), pentru numărul de grade, care este definit pentru un anumit motor. Derulează motoras accident vascular cerebral față de valoarea dorită pentru 10-15 de grade și a reveni la numărul dorit de grade în timpul rotației. Acest lucru este de a se asigura că eventualele lacune lăsate pe unelte de pescuit.

Pregătirea pentru instalarea pompei.

Toate terminat cu motorul, rotiți pompa. La pompa de pe partea de antrenare, de asemenea, există o etichetă. Una pe carcasa pompei, iar cealaltă pe unitate. Actuatorul poate fi canelată sau prin intermediul unui cuplaj. unitatea canelată, de obicei, de asemenea, calibra. In astfel de pompe combina risc pe corpul pompei și poziția zero (0 grade) pe servomotor. La pompele care sunt conectate la motor prin intermediul ambreiajului, scara de obicei, nu se întâmplă. La aceste pompe se combină o etichetă pe carcasă cu un canal de pană de pe unitate. Încă o dată, o mulțime de motoare diferite, și etichete pot fi diferite.

Setarea pompei de injecție pe motor.

Acum, setați pompa la motor. Punerea în practică a dispozitivului de acționare de acționare al pompei de pe motor. Verificăm sigur că nu tag-uri pierdute. Nu va grabiti rapid fixarea pompei la motor. Pentru că după instalarea pompei va trebui să-l conecteze la tubul de combustibil. Când pompa se mișcă un pic tub ponazhivlyat mai ușor. Fiți atenți atunci când conectați pompa la sistemul de carburant și, în special atenți la instalarea conductelor de combustibil care duc la duzele. Este necesar să se respecte ordinea de lucru a cilindrilor (pentru fiecare motor are propria lui).

După ce toate nazhivleno poate fi rapid și verificat toate conexiunile. În cazul în care pompa este lubrifiat de un centralizat, nu uitați să-l conectați la sistemul de ungere. Exista pompe cu sistem de auto-lubrifiere. În această pompă nu uitați să toarne nivelul de ulei.
Următorul pas este de a conecta pompa apăsării pedalei de accelerație. După instalarea tijelor vor avea nevoie pentru a regla viteza de mers în gol a motorului. Dar mai întâi trebuie să sângereze pompa și întregul sistem de combustibil, ceea ce ar expulza tot aerul.

La motoarele diesel, există un alt combustibil pompă de amorsare. El este fie manual, fie cu orice altă unitate (ambreiaj electric, hidraulic). pompe Această pompă de combustibil la intrarea în pompa de combustibil, iar el era deja pe injectoare. Filtre de combustibil și pompa de injecție are un dop special pentru pomparea de combustibil. În primul rând, deschide tubul și pompa prin filtrele până până se toarnă motorină pură, fără aer. Fără a înceta să se balanseze, învârti capacul (puteți cere pe cineva pentru a ajuta, unul este greu de făcut). Efectuăm aceeași operație cu fișa de pe pompă.

Reglarea vitezei de mers în gol.

Acum este posibil să se ajusteze cursa de mers în gol a motorului prin scurtarea sau lungirea pompa de presiune. Porniți motorul și reglați lungimea tijei. Motorul de ralanti de la fiecare motor de propria lor, dar ele sunt în intervalul de aproximativ 1100-1300 vol. / Min. Acest lucru poate fi determinat de tahometru pe tabloul de bord sau în cadrul ședinței, în cazul în care nu există nici un tahometru sau este defect. Cifra de afaceri ar trebui să fie minime, dar funcționarea motorului în același timp, trebuie să fie stabil și fără erori.

Alte tipuri de pompare și instalarea acestuia.

Există un motor diesel, pentru care toate cele de mai sus nu este necesară, dacă nu sunt demontate complet motorul. Pe aceste motoare un pic mai ușor. Etichetele sunt pe carcasa motorului și a pompei. Prin combinarea ei, fixați pompa si toate. Dar nu uita tubul, lubrifierea și așa mai departe. D.
Există un mecanic de comandă-pompă mecanică, există o așa-numită electronică pompă-le cu unitatea de control electronic.

Reparare si reglare a pompei.

Ajustarea și punerea în funcțiune, precum și repararea pompei de injecție, sunt ținute în ateliere speciale pe echipamente speciale și de specialiști profesioniști.

Deci Unii nu ar avea nici un motor, trebuie să vă amintiți câteva puncte foarte importante la instalarea pompei: primul cilindru este expus la un unghi de injecție în cursa de compresie; tag pompa setat la zero; conectați sau adăugați ulei; la pompa de combustibil. Și încă necesară conectarea sistemului de oprire a motorului. Asta e tot.