Cum se conectează bobina de aprindere

Bobina este rulat într-o energie magnetică magazine spirală conductoare într-un câmp magnetic. Fără acest element, este imposibil de a construi orice radio sau radio de comunicare cu fir. Iar televizorul, la care mulți dintre noi sunt atât de folosit, fără a inductanța bobinei este de neconceput.

• Fire diferite secțiuni, hârtie, lipici, cilindru de plastic, cuțit, foarfece

inductoare de bază - conductor. În jurul conductorului cu o trecere de curent prin acesta câmpul magnetic este întotdeauna prezent. Intensitatea acestui câmp depinde de curentul electric în conductorul. Un alt mod de a consolida câmpul magnetic - să se prăbușească într-un conductor spirală. Acest lucru nu este nimic mai mult decât o bobină de inducție. Cu cat diametrul bobinei, mai mult se transformă, cu atât mai puternică câmpul magnetic produs de bobina. Hams de obicei sunt bobine înfășurate în mod independent.

bobina Inductanța numit abilitatea de a crea un câmp magnetic. inductanță măsurată în Henrys (H).

bobina nu este produs sub forma unor piese standard cu caracteristici standard și se calculează și fabricat pentru fiecare dispozitiv individual. Prin urmare, în fabricarea bobinei trebuie mai întâi de toate pentru a lua în considerare caracteristicile de intrare și de ieșire de instalare radio.

Pentru ultrascurt-val și unde scurte circuite oscilante sunt produse cu un număr mic de spire bobina și sârmă groasă. Unele dintre aceste bobine nu au cadru.

Pentru primirea și transmiterea semnalelor radio la lungimi de undă medii și lungi sunt folosite bobina multitură (un singur sau mai multe straturi). Pentru fabricarea cadrului pentru aceste role veți avea nevoie de hârtie sau plastic.

Numărul de rotații ale bobinei atunci când configurați radio și alte echipamente necesare pentru a selecta modificarea experimental inductanței bobinei. Puteți face acest lucru transformă relaxare și domatyvaniem ale bobinei, dar această metodă nu este foarte utilă în practică. Cel mai adesea, bobina este plasat în interiorul mandrinei materialelor magnetice speciale de alunecare. Acest lucru poate fi alsifer (un aliaj de aluminiu, fier și siliciu).

miezuri magnetice concentrat campului magnetic al bobinei crește decât inductivitatea. În acest caz, puteți reduce numărul de spire ale bobinei, ceea ce determină o scădere a dimensiunii sale și dimensiunea radio.

Bobina de aprindere este una dintre cele mai importante unități tehnice ale masinii de orice brand. O bobină de aprindere eficientă - cheia pentru buna funcționare a motorului vehiculului.

Instabil vehicul cu motor intern LADA prealabilă poate depinde de mai mulți factori, și eșecul a bobinei de aprindere - una per se. Diagnosticați prejudiciul a bobinei, de regulă, face sunetul motorului. În cazul în care acest element este în afara de ordine, motorul începe să „troit“, cu alte cuvinte - nu funcționează la capacitate maximă.

Bineînțeles, atunci când eșecul bobinei de aprindere trebuie să contacteze imediat stația de serviciu. Dar dacă apare eșecul pe drum, puteți încerca să facă față cu ea pe cont propriu. Defecțiune minoră este destul de posibil să se identifice și să se corecteze.

Locul de amplasare defect

Dacă motorul a început dintr-o dată la „troit“, primul lucru pe care ar trebui să acorde o atenție - aceasta este apariția bobinei de aprindere. Un indiciu că elementul este supraîncălzit și în cele din urmă ars sunt urme pe sale deformarea corpului, fisuri și neregularități pe o suprafață de plastic.

Pentru a verifica bobina de aprindere, este necesar să se utilizeze un multimetru. comutarea dispozitivului într-un mod de testare a rezistenței. După aceea, este necesar să se contacteze contorul în același timp, pentru a pune la prima și a treia parte de contact și astfel să găsească rezistența. Dacă bobina este OK, atunci dispozitivul ar trebui să arate o valoare de aproximativ 0,5 ohmi cu o toleranță mică.

Următoarea etapă de diagnostic este de a testa bobina de aprindere cablarea secundară a piesei. Pentru a efectua această procedură, sonda roșie pentru a atinge arcul situat în interiorul bobinei de aprindere capac. Sonda negru ar trebui să fie conectat la al doilea contact. În cazul în care citirile sunt departe de valoarea de 340 ohmi, caz în acest caz, nu sunt atât de bine - se pare ca bobina ars.

Dacă citirile metru sunt normale, bobina de aprindere, cel mai probabil este de lucru, iar singurul lucru de făcut - doar pentru a consolida izolarea acestuia. Acest lucru va necesita un tub special contractă la căldură (care urmează să fie lăsată la fiecare conducătorului auto), care trebuie să fie încălzit și pus pe o rolă. Această procedură va ajuta să se ocupe de problema unei posibile scurgeri de curent în anii anterioare.

mai bine în condiții de siguranță

După perioada de garanție a bobinei de aprindere (masina lor Lada Priora 4 bucati - cate unul pentru fiecare cilindru), este recomandabil să se schimbe la noi, și dacă este posibil - pentru o mai bună. Cu sine înlocuirea bobinei de aprindere trebuie să fie oprit greutatea vehiculului - deoarece riscul de deteriorare a componentelor electronice este redusă la minimum.

Producția medie pentru calitatea înaltă a bobinei de inducție (adesea importate) este de aproximativ o sută de mii de kilometri.

bobina de aprindere motocicleta verificată prin inspecție vizuală și pe un stand special. În cazul unei bobine defect trebuie înlocuit exemplu funcțional.

Bobina de aprindere este o parte integrantă a sistemului de motociclete rula. Nerespectarea de bobinele poate provoca un nu-start. Pentru a asigura operabilitatea bobinei de aprindere motocicleta pornirea sistemului trebuie să fie verificate în mod regulat pentru defecte.

Cauzele defalcările

defectarea prematură a bobinei de aprindere motocicleta poate avea următoarele cauze:

1. înfășurări de izolație arde ca urmare a contactului cu motorul oprit.

2. pauză în rețeaua de alimentare cu energie.

3. Creșterea decalajului dintre electrozii bujiilor.

4. Izolația gap.

inspecție vizuală

Înainte de a verifica bobina de aprindere este necesar pentru a elimina din motor motocicleta. În continuare se efectuează o inspecție vizuală a bobinei, rezultând deteriorări mecanice detectate, urme de epuizare sau pete de ulei. In cazul bobinei semne de mai sus trebuie să fie înlocuit.

Echipamente de testare

Verificarea bobinei de aprindere se realizează pe standuri, care sunt disponibile pentru statii de deservire specializate. Un astfel de suport poate fi asamblat din componente disponibile și în garaj, care ar permite proprietarului motocicletei pentru a efectua verificarea stării tehnice a bobinei de aprindere în mod independent. Standul include o baterie separată.

Verificarea pe stand

Verificarea bobina pe suport include de execuție secvențială a următoarelor teste:

1. Verificați funcționarea înfășurărilor bobinei primare. bornele bobinei de joasă tensiune trebuie să fie conectat la contorul de rezistență, care ar trebui să corespundă unei valori normalizată, specificate în documentația.

2. Verificați starea înfășurării secundare. Un ohmmetru conectat la borna de înaltă tensiune și de joasă tensiune a bobinei de aprindere. În cazul în care, măsurată în puncte procentuale 1-2 rezistența este valorile normalizate, bobina trebuie înlocuit cu unul nou.

3. Testul pentru „masă“. Pentru a face acest lucru, conectați tester cu un singur contact la corpul bobinei, iar cealaltă aproape de fiecare terminal, la rândul său. Dacă este mai mică decât valoarea de regulament, bobina de aprindere trebuie să fie înlocuit.

4. Verificați inductanța bobinei. În cazul valorii inductivității indicelui incoerență specificate în documentația trebuie să efectueze înlocuirea bobinei.