Cum sa faci o para de pneuri, antrenament lup
Apoi, avem nevoie de o anvelopă sau anvelope și frânghie. Acesta este minimul absolut, dar există mai multe variante, folosind care, din lista de instrumente și materiale se extinde. Am închis recent o opțiune de îmbarcare pere, dar despre asta mai târziu, dar acum vom lua în considerare și alte opțiuni.
Cum sa faci o para de pneuri
Deci, prima opțiune pe care vreau să-ți spun, această pere de anvelope legate cu banda, iar această opțiune vom împărți în două sub-opțiuni. Vom avea nevoie de trei sau mai multe anvelope, cu care vom lucra. Următoarele opțiuni.
- Un compus din cauza corduri anvelopelor filetate prin.
- Conexiunea prin strângerea șuruburilor de anvelope. Capacul superior este legat cu șuruburile inferioare. Vom avea nevoie de 3-4 șuruburi, piulițe, și de două ori mai multe pucuri pentru a conecta anvelope.
În orice caz, va trebui să facă găuri în pneuri, și ar fi frumos dacă ați avea un burghiu gros.
Cum sa faci o para din anvelopă, conectate prin cabluri de
Conectarea anvelope frânghii, trebuie să faceți 4 găuri pe fiecare parte a anvelopei. În principiu, este posibil să se utilizeze nu numai un burghiu, pentru a face o gaură. Eu însumi încă nu au găuri în pneuri, ca să spunem așa, decât nu poate înlocui. În timp ce există, un prieten a făcut o gaură cu un burghiu, dar au fost mici, și că este ceva vom continua pentru a preveni - sau nu au avut suficient timp, sau altceva. În general, puteți zgâria chiar și cu un cuțit, în orice caz. Dacă semănătoarea de foraj, apoi să ia semănătoarea mai mult, ca de cauciuc va fi tras împreună, iar gaura va scădea în continuare. Frânghiilor pot fi filetate prin anvelopele folosind două bucăți sau patru bucăți. Dacă folosim două bucăți, atunci vom împărți în mod condiționat coarda în două părți, și un capăt filetat și un al doilea, în găuri în anvelope. Mijlocul segmentului va fi cabluri de nedespărțit între găuri. Al doilea segment este trecut, de asemenea. Puteți fir coarda atât paralel și transversal. Odată introdus o frânghie, anvelopele trebuie să fie strâns pliat și repara nodurile de control din partea de sus. Apoi, pur și simplu, sunt de suspendare. Dacă utilizați patru linii, este posibil să se facă în partea de jos a unităților, astfel încât coarda nu este alunecat, sau să impună la capătul de jos al frânghiei unor secțiuni din lemn sau metal, care nu se poate rupe sau îndoi.
Cum sa faci o para din anvelopă buloane
După cum sa menționat mai sus, în scopul de a realiza o astfel de opțiune în viață, avem nevoie de șuruburi, piulițe și șaibe. Buloane și piulițe vor întări și șaibe sunt necesare pentru capul șurubului sau piuliță este alunecat în care caz prin deschidere. Puteți face 3-4 găuri (cu siguranță mai bine 4) din exterior, și au nevoie să facă mai aproape de suprafața de rulare. Relaționăm, strângeți piulițele pe capacul de sus fac, de asemenea, găuri, introduceți șuruburile și reglați niște cârlige să stea.
Pear pe un jurnal de anvelope
Totul este simplu. Ia un jurnal gros și sape în ea. Ne înșirate pe un anvelope jurnal și a obține un sac de box rece. În articolul „tija de casă, sac de box, un pachet de picior coajă, picior și Makawara“ veți putea vedea ceva de genul asta, dar avem cauciucurile au fost înșirate pe un cadru din acționat în sol peste, iar shell-ul sa transformat scăzut.
Pear unui pneu
Recent, am decis să mergem cu un prieten, și a rătăcit în diavolul știe unde, dar nu e asta. Vedem anvelopa, - spune el, „Să luăm, pentru Pitch.“ „Haide“ - am spus. Produse laminate la locul de îmbarcare, unde mergem de obicei la gratar, aproape de sat, și a aruncat. După un timp, am decis să-l pună la muncă, și să facă ei o pară. Adevărat crezut inițial că, deoarece va fi o masă sau un scaun. Nu noroc ... Cu care ne-am rostogolit anvelopa - întreaga poveste. A trebuit să-l rostogolească pe autostradă, pe marginea drumului, iar masina a condus până la noi, frânată - aparent văzut că anvelopa dintr-o parte în alta aruncări. Da, nu este același lucru cu vârsta de peste, dar sa întâmplat înainte ca decartare ceva ... În iarna aceea, ne-am decis să candideze la cariera, 5-6 kilometri, și înapoi în timpul nopții, apoi la satul următor, fără o pregătire corespunzătoare ... Katim anvelope pe marginea drumului, și prieten spune - „pare un om serios, în vârstă de 23 de ani, a lucrat ca maistru în fabrica de ...“ și rzhem.
Să ne întoarcem la pere din pneuri. Pe o ramură de copac, l-am fixat cu două frânghii. Deci, ca să nu urce un copac, am făcut o buclă de la sfârșitul anului, legat o piatră și a rupt prin ramura. Apoi firul prin celălalt capăt al buclei și strânse pe copac. Așa este și cu cea de a doua coarda. Două frânghie spânzurat, astfel încât anvelopa nu este cool. Apoi, puțin peste înălțimea așteptată a cablurilor face o buclă, precum și balamaua sunt realizate sub lungimea cablului, care va acoperi anvelopa. Filetat coarda sub anvelopei, ascensorul anvelopei la înălțimea dorită, și se agață la buclele cârlig cu litera «S» și curbe strâmte. Am fost acolo electrozii, care sunt aduse la rack-uri din care frigarui au fost făcute cârlige. Asta e tot.
