Cum de a face suspensia mai moale (spate, față)

Împreună cu cabină izolată fonic. face masina mai confortabil va ajuta la modernizarea șasiul mașinii. Luați în considerare modul de a face suspensia mai moale.

Ce afectează performanța de conducere

Factorii care determină caracteristicile de conducere ale masinii:

• rigiditate și de primăvară de proiectare;
• amortizoare;
• Mărimea anvelopelor și compoziția cauciucului;
• raportul dintre balansier si maselor nesuspendate.

Noi nu iau în considerare elasticitatea cauciucului blocuri silențioase, pentru că proprietarul este rareori dat posibilitatea de a vedea personal diferența dintre producătorii de produse din cauciuc. În plus, de multe ori principala diferență - o resursă blocuri silențioase. Diferența de performanță în funcție de producătorul de bloc silențios de conducere este extrem de dificil de observat. Baterea este trecerea la blocurile tăcute din poliuretan. Acest tip de suspensie este proiectat pentru condus sportiv și medii dure. În cazul în care mașina set de produse poliuretanice, trecerea la blocurile tăcute din cauciuc ordinare va face masina mai moale.
Înainte de a începe reglarea șasiului efectua diagnosticarea completă a tuturor elementelor de suspensie. Poate prea tare, ca răspuns puternic la nereguli reprezintă o defecțiune a unității, mai degrabă decât defecte de proiectare. Un efect similar este observat la deplasarea pe pneurile pompate.

Elasticitatea arcurilor și cantitatea de forță necesară pentru a comprima nu depinde numai de grosimea înfășurărilor, dar, de asemenea, dintr-un aliaj de care elementele elastice. Ca de obicei cumpărător al caracteristicilor de metal este extrem de dificil de a învăța, puteți naviga la grosimea bobinei. Legile care afectează caracteristicile de conducere ale mașinii:

• construcție de primăvară. Cel mai confortabil recunoscut de arcuri elicoidale cu grosime variabilă. Aceste izvoare au un confort așa-numita rotund;
• Rigid primăvară, cu atât mai clar vibrațiile transmise corpului vehiculului. Prin urmare, mai gros bobina, cea mai mare rigiditate în arcuri. suspensie moale și mașina arcuri mai rigide - lucrurile sunt absolut incompatibile;
• lungimea arcului influențează cursul comprimării suspensie. Cel mai mic cursa sistemului de suspensie, este mai mică distanța până la „defalcare“ amortizoarelor (se produce atunci când amortizorul, practicarea rugozitate, se reazemă în poziția sa de capăt, moment în care există o lovitură pe cucui). Lungimea mai mică a arcului duce la un curs mai mic de suspendare, care trebuie să fie luate în considerare la stabilirea arcuri sport (in special circumcizia se transformă). De aceea, este important să se găsească un echilibru între rigiditatea spirele de primăvară și lungimea.

Amortizoarele

În cazul în care scopul principal al arcului - pentru a absorbi energia de impact, amortizoarele sunt concepute pentru a disipa energia de șoc. Cel mai face față în mod eficient cu acest tub dublu amortizoare cu gaz. În cazul în care mașina montate amortizoare de petrol, acum știi cum să facă suspensia mai moale.

Ambele tipuri de amortizoare sunt folosite ca uleiul de fluid de lucru. Diferența este că, în timpul comprimării modelelor de ulei pe fluidul de lucru nu acționează forță contrară. Pentru a testa poate comprima amortizorul de mână. Veți vedea că stocul va rămâne într-o stare comprimată sau doar ușor înapoi în poziție. camera de compensare amortizor de gaz petrol umplut cu gaz inert (azot), astfel încât atunci când sunt comprimate de lucru acționează fluid pe forța de revenire (după bara de presiune tinde să ocupe poziția sa inițială).

Folosind o structură roată de gaz nu permite atârnă în aer rugozitatea suspensie după ce a lucrat și nu lovi suprafața drumului. Trebuie să recunoaștem că în timpul mersului la viteze mici, ambele tipuri de amortizoare funcționează aproximativ la fel. Un alt dezavantaj al modelelor de ulei - cu utilizarea grele și supraîncălzirea în ulei apar bule de aer, care afectează în mod negativ performanța absorbant de șoc și nivelul de confort. Ar fi greșit să spunem că, după o astfel de tuning suspendare este mai moale, dar mișcarea de mare viteză pe un drum accidentat devine mult mai confortabil.

Nu este necesar să se instaleze un singur tub amortizor cu gaz-ulei (adesea menționată ca gaz). Acest tip de amortizoare mai rigide, care reduce numai nivelul de confort la depășirea neregulilor.

Pentru a face masina confortabila, nu este întotdeauna necesar pentru a face suspensia mai moale. Este suficient pentru a instala pe anvelopele cu un profil mai mare și un compus de cauciuc moale. Înălțime profil definită ca distanța de la scaunul de la unitatea până la sfârșitul benzii de rulare. Parametrul marcat în mod necesar pe flancul anvelopei. Luați în considerare marcarea 170/70 R13, în care 70 - procente, determină profilul înălțimii. În acest caz, înălțimea este de 70% din 170 (lățimea secțiunii) și este egală cu 123 mm. Ca parametrii unei anvelope influențează manevrabilitatea și confortul:

• 
  cu cât profilul, cu atât mai mare confort. strat de cauciuc mare acționează ca un element de amortizare suplimentar, care primește greul la trecerea neregularităților. Suspendarea în conjuncție cu aceste anvelope devine mai moale, dar controlabilitatea se deteriorează;
• profil mai larg, în cele mai multe cazuri înseamnă o pată de contact mai mare. De aceea, anvelopele late se afunde în neregularitățile mici mai mici, ceea ce sporește confortul. Atunci când creșterea excesivă în zona de contact creează hum mare în mișcare, și crește consumul de combustibil;
• compoziție de cauciuc afectează în mod direct sarcina de impact realizată de părți de suspensie. cauciuc moale transmite mai puține vibrații la corp, dar uzura mult mai rapid.

Efectul asupra cinematica suspensiei de greutate

Greutatea nesuspendate a vehiculului - greutatea totală a elementelor care, atunci când suspensia sunt într-o stare de telefonie mobilă în raport cu corpul. Cu alte cuvinte, părți de mașini care se deplasează împreună cu unele elemente de suspensie și rulează roata dințată. Într-o mașină acestea includ jante, anvelope, elemente de frână care poartă (aproximativ 15% din valoarea totală a mașinii, iar restul de 85% - masa suspendate).

Pentru a crește netezimea mișcare este necesar, fie să crească masei suspendate (familiare proprietarilor de mașini de primăvară, care se încarcă adesea axa pentru o cursă mai lină), sau pentru a reduce elementele de greutate nesuspendate. Deoarece primul exemplu de realizare duce la un consum de combustibil a crescut, deteriorarea dinamicii și control, este necesar să se concentreze asupra masei nesuspendate. Pentru a face suspensia mai moale, suficientă pentru a stabili jante din aliaj, nu exagera cu lățimea și înălțimea anvelopei, precum și dimensiunea discurilor în sine.