Cum de a determina automat sau CVT

Priviți cu atenție la toate simbolurile de pe mașină. motorului și documentele însoțitoare. O transmisie automată este adesea notată cu literele A sau AB. CVT CVT este întotdeauna marcată cu simbolul.

Adunați cât mai multe informații despre mașină. Sursele de informații pot fi o varietate de publicații auto, cataloage, internet, cărți tehnice și de referință speciale. Astfel, vei sti exact tipul de transmisie care poate fi montat pe o anumită marcă de mașină.

Ia un test drive cu mașina. Diferența principală de CVT automat care, atunci când deplasarea mașinii dă un tangibile umflaturi caracteristice în timp ce schimbarea numărului de rotații care pot fi definite ca pe tahometru și urechea.

Rețineți că viteza variabilă curent cu interval fix pentru măsurat de conducere destul de exact reproduce funcționarea mașinii. Prin urmare, absența unor șocuri poate fi determinată numai atunci când accelerația dinamică. Motorul cu CVT prin apăsarea bruscă a pedalei de gaz „atarna“ de pe un anumit număr de spire, iar mașina accelerează, fără șocuri și direcția tahometru fix.

În timpul călătoriei, găsiți secțiunea de drum cu trafic pe deal. Frână mașina în această zonă și eliberați pedala de frână. Mașina nu va cădea înapoi și să înceapă un proces lent opus înainte de mișcare variator - ușor setat înapoi și traficul pe mers în gol nu va fi. Această metodă este adecvată numai pentru determinarea variator, care nu se opresc la este modul de rulare.

Nu acorda atenție recomandărilor, Consiliul distinge între automat și FPC pentru modul de funcționare proiectat. Acest exemplu de realizare prea nesigure, foarte diferite în funcție de marca și modelul de masina. Mai mult decât atât, un moduri de desemnare pe variator automată și poate fi la fel.

Dacă sunteți încă sigur de tipul de transmisie instalate, răspunsul final va primi un service de marcă. profesioniști cu experiență va fi în măsură să se uite mai întâi la partea de jos a masinii la acesta sau CVT automată spun.

Cu privire la avantajele și dezavantajele litigiilor de FPC nu încetează timp de mai multe decenii, de când au fost instalate în locul transmisiilor mecanice și automate tradiționale. În străinătate, el este cunoscut de CVT acronim, care înseamnă „transmisie variabilă continuă“.

Principiul său de funcționare se bazează pe interacțiunea dintre două roți de curea cu alunecare jumatati conice interconectate printr-o curea specială. În funcție de modul de funcționare a motorului, rolele de sunt deplasate în afară, sau prin schimbarea zonei de contact a curelei cu ei decât este asigurată de raportul de transmisie necesară. Dar aici apare o altă problemă, care merită să ne amintim. Pentru că nu toți proprietarii de automobile sunt dedicate complexitatea structurii lor interne, iar pentru mulți pur și simplu nu este necesar.

Pe scurt, cum să identifice aparatul în prezența unității, în cazul în care foaia de date despre acest lucru nu spune nimic și chiar mai mult, nu există semne exterioare. Doar un singur lucru - a lua în spatele volanului. Într-adevăr, diferențele externe ale mașinii pe care rulează o transmisie automată convențională, nr.

Cu toate acestea, de îndată ce motorul și mașina sa mutat oprit, puteți simți diferența. Masina, echipat cu CVT. Nu există unelte de pescuit fixe. Acolo, fiecare transmisie care corespunde unei sarcini pe motor, iar comutarea între ele este foarte buna, aproape imperceptibil.

Prezența variatorul poate fi învățate din primele secunde de accelerare. In schimb sunete tipice pentru transmisia automată, șoferul aude ceva ca un zumzet al mașinii de cusut. Aici, de exemplu, se comportă ca un motor pe benzină 1.6L Honda Civic după evacuarea gazului. Inițial, încetinește din cauza funcționării motorului, atunci viteza este redusă la ralanti, ceea ce duce la final raport de demultiplicare a transmisiei. Există un sentiment de unitate în poziția neutră.

Unele caracteristici ale utilizării sistemului de frânare într-o mașină cu CVT nr. Atunci când funcționează la sarcini maxime ( „Sport“ modul), motorul va emite un monoton, destul de tare, și pe această „notă mare“ mașină continuă rapidă de run-up.

transmisie Selector de aproape identic cu ceea ce stă în transmisie automată. O mașină cu un CVT se comportă nu mai puțin cu încredere pe pantele muntelui. în nici un fel inferioare concurenților săi. Astfel, putem vorbi despre principalele avantaje ale CVT - posibilitatea de viteze de comutare mai convenabil și confortabil în timpul condusului.

CVT este un tip de cutie de viteze (PPC). Un astfel de dispozitiv este folosit pe vehicule, cum ar fi scutere, motociclete, snowmobile. Cu toate acestea, recent, a devenit posibilă utilizarea FPC în automobile.

Prima schimbătorul de viteze CVT

CVT cutie de viteze a fost inventat pentru prima dată în 1490 și desen prototipul realizat de Leonardo da Vinci. Primele vehicule cu acest tip de unelte a venit în 1950 cu utilizarea conceptului este Da Vinci. mașini de FPC au fost echipate cu DAF, care la acel moment producea nu numai camioane. După un timp a început să se aplice variator si Volvo, dar o astfel de oțel punctul de control cu ​​adevărat comun este 21.

lucrări de sistem CVT

CVT este controlată cu ajutorul a două pedale și cutie de viteze, care in mod traditional arata ca o transmisie automată obișnuită (automat). CVT se bazează pe faptul că sistemul său nu are un număr fix de roți dințate - teoretic șoferul va comuta caseta ori de câte ori este nevoie pentru a atinge viteza dorită. Caseta se va schimba automat numărul dorit de trepte de viteză ca accelerația sau decelerația vehiculului. CVT diferă deplasare lină.

Printre tip variator V-curea distinge, lanț și toroidale. Cel mai comun tip este un design V-curea, care se bazează pe scripeții, care se schimbă în mod constant diametrul lor, în funcție de viteza realizabilă. Baza conurilor se află de roti care se deplasează atât unul față de altul și înapoi, în funcție de viteza realizabile. Între scripeții se rotește o curea, care este în contact cu conurile de date care reglementează poziția curentă.

Centura este o bandă de oțel acoperită cu o secțiune specială și complicate înșirate cu plăci de oțel. În unele vehicule, sunt utilizate lanțuri de frunze, care sunt unse cu un lichid special, care se schimbă în faza sub presiune.

fulii În mod normal, sunt prevăzute cu sistem de comutare hidraulic care deplasează porțiunea prima roata și a doua porțiune de împingere.
FPC modificări raportului de viteze în timpul accelerării, în funcție de gestionarea programului. Motor, care lucrează cu cutia de viteze CVT, se rotește întotdeauna la aceeași viteză. FPC, în ciuda avantajelor sale, are mai multe dezavantaje. Astfel, printre cei mai importanti designeri marca cererile mari pe viață a motorului și de întreținere a drumurilor.

În ciuda unui număr nelimitat de transferuri, unele variatoare pot opera cu unelte virtuale care sunt stabilite electronic. În unele cazuri, CVT poate fi comutat manual de către conducătorul auto ca pe masina cu modul manual secvențial.

Toți șoferii știu că cutia de viteze manuala - cinci viteze în transmisia automată - aproximativ opt, și CVT are un număr infinit de roți dințate. Deci, ce mai bine pentru a alege - automată sau FPC, și ce funcțiile lor ar trebui să fie ghidate în alegerea?

Avantajele variatorul

Variatorul este un dispozitiv între motor și roți, care permite o fluiditate maximă de adaptare a vitezei de rotație a discurilor conduse și conducătoare. utilizate în mod tradițional motorete cu viteză variabilă. scutere, zăpadă și apă scutere, dar a fost recent introdus în mașini moderne. Spre deosebire de masina CVT începe să se miște mult mai lin, accelerând ca un puternic motor electric - în acest caz, o rată de eșecuri și să nu definească zgomote puternice.

O mașină cu CVT accelerează alte mașini puternice mai rapide, prin economie de timp pe schimbătorul de viteze.

În comparație cu transmisia automată, pe un set variator este clar lider. În plus, o masina cu CVT nu stagneze la semafor și nu se rostogolească înapoi la urcarea pe un deal, și îndepărtându va fi întotdeauna foarte buna - jucătorul nu de conducere. Unii șoferi nu le place zumzetul lină și constantă a motorului cauzate de formarea profesională continuă, precum și lipsa unui „marait de sport“ iubit mulți bărbați atunci când accelerarea bruscă a vehiculului. Acest lucru se datorează faptului că variator optimizează în timp util de funcționare a motorului, nu permițându-i să ajungă la valori critice.

Ce să aleg?

Unii proprietari de automobile prefera variatorul. deoarece este mai silențios în comparație cu transmisia automată, economia de combustibil este accelerat rapid, oferind motorului și alte elemente de antrenare sarcina mai optimizat. În plus, CVT, spre deosebire de aparatul funcționează în modul de economisire a energiei, care asigură managementul de e-mail. Ca rezultat, masina este mult mai puțin fără întreținere și, practic, nu are nevoie pentru a repara variator.

CVT are, de asemenea, un efect pozitiv asupra ecologiei - nivelul de poluanți din gazele de eșapament este mult mai mic decât în ​​aparat de gaz.

Fanii CVT transmisie clasice pot cumpăra cu Tiptronic - emulator instalat viteze de comutare. Iubitorii de viteză și putere vor aprecia CVT cu un „kick-down“, prin care un obiect ascuțit apăsând pedala de gaz la modificarea instantanee maximă în raportul de transmisie și vehiculul este accelerat la viteza luminii chiar de la locul. Astfel, CVT are mult mai multe avantaje în comparație cu transmisie automată.

• Transmisie automată, sau CVT