Cum de a alege un arbore cu came sport - avantajele sale și regulile de selecție

anterior ◈ următoarea

O multitudine de surse de internet ridică probleme de tuning si tuning motorul mașinii, în special. Pentru aceste scopuri includ seturi întregi de accesorii si piese de tuning. Dar, ciudat, aproape toate eforturile de tuning care intr-un fel la creșterea capacității motorului. Și astfel de indicatori importanți ca valoarea cuplului și a valorii sale la diferite intervale ale motorului, doar tăcut. Deși este extrem de greșită. De exemplu, reducerea puterii motorului 2109 10 CP, va scadea doar la o viteză maximă de aproximativ 6 km / h. În proiectul de influență specială acest indicator nu va. La urma urmei, cuplul permite vehiculului să atingă rapid viteze în sus și în mișcare, fără eșecuri și convulsii. Și pentru a se asigura că motorul a devenit ascultător în acest sens, tunere grave folosesc arbori cu came speciale, inclusiv orientarea sport. Deoarece este un arbore cu came mecanic „creier“ al motorului și este responsabil pentru natura muncii sale.

Cum de a alege un arbore cu came sport - avantajele sale și regulile de selecție

Sport a arborelui cu came - adăugați capacitate și o fiabilitate

Cuplul și efectul său asupra funcționării motorului

Pentru a înțelege ce masina are nevoie de un arbore cu came sport, ia în considerare problema de cuplu din partea tehnică. Probabil că nu doar proprietarii industriei auto interne a simțit că motorul este mai mult sau mai puțin pick-up numai după marca de 3000 rot / min. Înainte de acest indicator, orice încercare de a stoarce din motor accelerarea rapidă conduce la eșecuri în muncă și convulsie mașina. Ceea ce în cele din urmă duce la eșec de adeziune. Și, în treapta a cincea, până la dispersarea de autoturisme la o valoare de viteză acceptabilă, refuză să meargă. Acesta este derivat din faptul că, la cifra de joasă și medie cuplu de viteză este foarte scăzută, este de mai multe ori reduce motorul de mare cuplu în puterea independenței sale. Cel mai optim este motor, care în gamele joase, medii și mari, indicatorul de cuplu este stabil și este cât mai aproape de vârf. Dar, din păcate, nu a fost creat acest ideal. Cu toate că, datorită tuning poate fi un pic mai aproape de ideal.

Dependența turației motorului și a cuplului

Și aici sport a arborelui cu came

Și de ce avem nevoie de un arbore cu came, și chiar de tip sport. Se pare că totul este foarte simplu și logic. După un indicator grafic al cuplului (curba) direct jind parametrilor de sincronizare. Ele sunt, de asemenea, numite „sincronizare supapa“. Aceasta se înțelege printr-o valoare de timp și de deschidere a supapelor în motor. Și, după cum se știe, valorile datelor unitare a motorului depind de profilul camelor arborelui cu came și unghiul de rotație. În acest sens, cele mai multe mașini de producție au un anumit mediu de sincronizare rata. Din moment ce omul comun în stradă este necesar ca treptele inferioare de viteză masina ar putea deplasa cu încredere, iar consumul de combustibil și răspunsul motorului au performanțe eficiente în cazul conducerii la viteze mari și medii.

Camshaft afectează întreaga funcționare a motorului

Cei care nu se văd în afara de mare viteză și de mașină dinamică, trebuie doar să înlocuiască stocul arborelui cu came la un alt tyuningovany. Ei nu de puține ori, de asemenea, numit sport.

Diferențele de sport a arborelui cu came în serie probă de

diferență de sport a arborelui cu came din seria convențională se modifică geometria camelor. Ei au o formă mai mare și mai largă, ceea ce duce la ridicarea supapei la o înălțime mare, și o deschidere mai mare decalaj de timp. Acest lucru vă permite să se aplice porțiunii de cilindru completă a amestecului combustibil-aer. În plus, datorită netezi sau invers, came forme acute de sport a arborelui cu came diferă de funcționare stabilă a supapelor într-un interval predeterminat de funcționare a motorului.

Alegerea arborelui cu came sport

De regulă, majoritatea arborilor cu came sport să stabilească o treaptă de viteză așa-numita divizat. Acesta poate fi folosit pentru a ajusta și regla timpul supapei. Care permite puterea nominală maximă și momentul Kutya într-un anumit interval de funcționare a motorului.

Instalarea de arbori cu came sport de configurare special, vă permite să reglați motorului, astfel încât marja de detonație sub sarcină este deplasată la un nivel extrem. Adică, chiar și la turații joase opri trage degetele. Care crește în mod semnificativ durata de viață a motorului operațiunii. Și puteți alege un arbore cu came, care se află pe autostrada va permite să se simtă puterea deplină a motorului la maxim.

Sport a arborelui cu came crește în mod semnificativ puterea motorului

În plus, instalarea unui arbore cu came sport face mai ușor să se adapteze procedura de autorizare prin creșterea porțiunilor conice ale camelor de la închiderea supapelor. De asemenea, reduce cantitatea de ajustare a clearance-ului pentru o anumită perioadă de timp. Aceasta este, folosind un arbore cu came convențional ar necesita ajustări la clearance-ul 4 de la supapa de rulare a vehiculului egală cu 60 de mii de km. Folosind un arbore cu came sport pentru aceeași perioadă de ajustare va necesita doar un decalaj. Și este nu numai o viață mai lungă, dar, de asemenea, salvate de timp și bani.

Clasificarea de sport și de arbori cu came de tuning

În mod firesc, diferitele arbori cu came sport sunt folosite pentru vehicule diferite. Cu toate acestea, ele sunt împărțite în mai multe clase. Această clasificare este în primul rând indică parametrii de funcționare a motorului în care arborele permite pentru o eficiență maximă.

arbori cu came la nivel local Deci, distins. Acest tip de ax oferă o cantitate mică de ridicare supapă, dar nu există nici o zonă de suprapunere supapă (când supapa de admisie și de evacuare ușor deschise simultan). În acest caz, împiedicat să intre în amestecul de lucru din camera de ardere înapoi în tractul de admisie. Cu toate acestea, înălțimea de ridicare redusă este obținerea unei cantități insuficiente de amestec la o turație ridicată, ceea ce reduce puterea maximă. În acest sens, o clasă de camă este utilizat pentru orientarea urbană a masinii - sitikar.

Avantajul arborelui cu came bază este un cuplu ridicat la turații joase. Acest lucru poate accelera dramatic un spațiu (la semafoare, intersecții). În gama medie astfel de arbori cu came să se comporte ca un serial, dar de mare chiar inferior acestora.

universal

Acest arbore cu came clasă este, de asemenea, numit „traseu-oraș.“ Ele nu sunt prea diferite în ceea ce privește producția de, și au de înaltă performanță este la viteze medii ale motorului.

arbori cu came cal

Arbori cu came așa-numitele „upland“ de clasă au o arie largă de suprapunere de supapă și au faze largi. Acest lucru facilitează umplerea motorului cu un amestec de la partea superioară, prin creșterea indicelui secțiunii transversale de curgere în regiunile supapelor și din cauza unor efecte ca supraalimentare inerțial. Acest din urmă fenomen este o retragere a amestecului aer-combustibil în camera de ardere prin introducerea produselor de ardere din galeria de evacuare. Se pare, așa cum ar fi efectul de aspirație în vid. În acest caz, motorul este o creștere semnificativă a puterii, iar cuplul are o valoare maximă în zona de mare viteză. Cu toate acestea, la niveluri inferioare acest lucru duce la eșecuri în motor, datorită faptului că o parte din amestec este împins înapoi în galeria de admisie. Cu cât valoarea maximă a cuplului în raport cu turația motorului, cu atât mai puternic efectele negative asupra fund. Acel cal încă camshafts împărțit în două subspecii de echitatie cal de sport și de tuning. Acestea diferă unul de altul numai în caracteristici de fază.

Cai de curse arbori cu came

Cal de sport nu sunt arbori cu came absolut proiectate pentru traficul urban. Ei au un eșec semnificativ la intervale reduse de funcționare a motorului și o eficiență maximă numai în condiții de funcționare extreme.

Parametrii de selecție a arborelui cu came

Cum de a alege un arbore cu came sport pentru masina ta. Pentru a face acest lucru, să fie conștienți de faptul că, în funcție de profilul de camele o înălțime reglată-camă de ridicare a supapelor și timpul este deschis. Prin urmare, chiar și în aparență aspect poate fi distins arbore cu came de cal de la bază. Montat came are o îngustă și ascuțită, prin care supapa poate deschide pentru un timp mai îndelungat la valori egale cu 13,2 mm. Apropo, aceste valori ridicate ale deschiderii supapei duce la faptul că pistoanele trebuie să taie caneluri speciale care împiedică coliziunea dintre pistoane și supapele în punctul mort superior, în timp ce cama din aval are o forme moi și netede ale camelor. Acest lucru îi permite să deschidă ușor supapa cu o cantitate mică și pentru o perioadă scurtă de timp.

Camshafts sunt selectate în funcție de anumiți parametri

Astfel încât

Luând în considerare problema sportului de instalare a arborelui cu came din mai multe direcții, este posibil să se tragă următoarele concluzii:

Alegerea arborelui cu came în principal invidie pe care modul de conducere ai nevoie de mai mult. În cazul în care acest lucru este o dinamică puternică accelerare la viteze mici, apoi cama în aval cu un profil neted al camelor este cel mai bun prieten.

În cazul în care viteza de cai și rapiditate pe pista (pista), atunci ai nevoie de un arbore cu came de cal cu pumnii mai clare.

Tipuri și costul de pictură aruncat roți cu mâinile lor

Care este prețul instalarea de aer condiționat în mașină

Filtru auto: Pasajele roților de izolație cu mâinile lor

Opțiuni pictura ștampilat discuri.

Tuning propriile lor mâini 2115: interior, portbagaj, motor

industria auto japoneză: în curând un nou producător de vehicule va

Noua Skoda Yeti va fi similar cu Kodiaq

Acesta a fost la Salonul Auto International de la Paris, a declarat designerul șef al mărcii Skoda Jozef Kaban, rapoarte de Autocar. După cum a explicat Kaban, noul crossover Skoda Kodiaq, prezentat la Paris, se deschide ușa către o „nouă lume de ochi-prinderea SUV». Prin urmare, designul masinii va afecta aspectul altor modele crossover de brand ceh. „Nu este un secret pe care l-am creat.

Baza de date care conține datele personale ale proprietarilor de automobile au postat telegrama

Baza de date cu datele personale ale proprietarilor de automobile au postat telegrama

Noua autostradă București - Beijing: cum în România nu a fost încă

Noua autostradă București - Beijing: acest lucru în România nu a fost încă

Avantajul principal al „Meridian“ va fi mișcarea de mare viteză de autoturisme: undeva în 5 ori mai rapid decât pe drumurile obișnuite. Construcția autostrăzii și funcționarea sa este planificată în detrimentul investitorilor privați. În România va avea loc aproximativ două mii de kilometri de drumuri, se va conecta 22 mari orașe din România, în conformitate cu „ziarul românesc“.

camioane Scania construite din ore

Pe o platformă uriașă de călătorie în prezent un total de 14 camioane mari: 5 sunt minute și mâinile a doua și oră spectacol patru mașini. Sursa: Tipuri de auto.mail.ru si costul de pictura roți turnate cu propriile lor mâini Care este costul pentru a instala aer conditionat auto auto maker: izolare.

Alfetta - noul sedan mare din Italia

A promis șeful gama FCA Serdzhio Markionne actualizat Alfa Romeo a condus la dezvoltarea unei noi platforme Giorgio pe care au fost construite sedan Alfa Romeo Giulia si Stelvio crossover. Sedan este deja lansat, iar crossover Stelvio este in curs de testare de dezvoltare. Dar în curând ar putea fi pe această platformă a construit un al treilea.

Noul Land Rover Discovery fotografiat aproape fără camuflaj

AvtoVAZ vrea să transplant șoferii de taxi de pe Vesta Lada

La negocieri în vederea încheierii unui acord, și transplantate la șoferii de taxi Lada Vesta, va dura mai multe luni, cu toate că AvtoVAZ încearcă să accelereze acest proces. Președintele „AvtoVAZ“ Nikolya Mor a declarat canalului de televiziune RBC. Când acest serviciu comanda on-line de taxi „Yandex. Taxi „, a subliniat că nu există nimic în ceea ce privește planurile de brand Lada, nu știe.

Mașină de vânzare: Curtea Supremă a făcut o explicație importantă

Puterea de a alege traseul pe care să construiască bani de la Platon

Cum de a alege o masina, de cumpărare și de vânzare.

Cum de a alege piața auto astăzi oferă cumpărătorilor o mare selecție de mașini, care pur și simplu împrăștie ochii. Deci, înainte de a cumpăra o mașină, aceasta este în valoare în considerare o serie de puncte importante. Ca urmare, decide exact ceea ce doriți, puteți alege o masina care va fi.

Cum de a comanda o masina din Japonia, mașini din Japonia la Samara.

Cum de a comanda o masina din Japonia mașini japoneze - cele mai vândute în întreaga lume. Aceste mașini sunt apreciate pentru fiabilitatea lor, de calitate, flexibilitate și fără probleme în ceea ce privește reparațiile. Proprietarii de automobile Astăzi doriți să vă asigurați că aparatul a venit direct din Japonia, de asemenea.

Cel mai bun proprietar de cadouri auto

Motorist - oameni care petrec mult timp in spatele volanului masinii sale. La urma urmei, pentru a asigura confortul necesar în mașină, precum și siguranța traficului, aveți nevoie pentru a lucra din greu la a avea grija de masina. Dacă doriți să vă frumos prietenului tău.

Mașini pentru bărbați adevărați

Cum de a alege o masina, alege o masina.

Cum de a alege o masina de închiriere de mașini - un serviciu foarte popular. De multe ori nevoie de oameni care au ajuns într-un alt oraș pentru afaceri, fără mașină personală; cei care doresc să facă o impresie favorabilă, cu ajutorul unei mașini scumpe, etc. Și, desigur, nunta rare.

Stele masini de lux

Celebrități mașini trebuie să respecte statutul lor stele. Hai ceva modest și ei pur și simplu nu pot fi partajate. vehiculul lor trebuie să se conformeze popularitatea lor. Cu cât este mai populare o persoană este, cu atât mai rafinat masina ar trebui să fie. Stele, populare pe o scară globală Să începem cu această recenzie.

Alege o mașină, „europeană“ sau „japoneză“, cumpărare și de vânzare.

Alege-ti masina, „european“ sau „japoneză“ Dacă aveți de gând să cumpere o mașină nouă, șoferul este, fără îndoială, se confruntă cu problema de ce să prefere: roata din stânga „japoneză“ sau dreapta - legea - „europeană“. Tipuri și costul de pictură aruncat roți cu propriile lor mâini Ce este instalarea de preț balsam.