Conectați alarma la sistemul de închidere centralizată VAZ-2110 poate fi independent
In aceasta recenzie ne uităm la modul în care să se conecteze la sistemul de închidere centralizată de alarmă următoarele autovehicule: VAZ-21099, precum și în 2110 și 2115. Există trei conexiune standard: pentru polaritate negativa driven-CZ, pozitivă și variabilă. Dar există unele nuanțe pentru mașini diferite. Uneori, trebuie să adăugați un fir de siguranță „12 Volt“, uneori - dimpotrivă, acest lucru nu este necesar. Broaste VAZ, la rândul lor, sunt cel mai simplu tip de prima. Dar schema standard publicat pe internet, nu este potrivit pentru ei.
Caracteristici Vaz inchidere centralizata
Toată lumea știe că modelele „Ladakh“ enumerate aici folosesc polaritate negativa CH-controlat. Acest lucru înseamnă următoarele: difuzăm „0 Volt“ o postare - toate blocările sunt închise. Noi servi aceeași tensiune pe celălalt fir (a doua) - acestea sunt deblocate. Acest lucru se face în mai multe masini europene. Și ceea ce este „Depune“ 0 V „? Acest lucru înseamnă că pentru a conecta un fir de la sol.
unitatea centrală de comandă de blocare are următoarea pinout:
- Negru de sârmă - greutate (conectat tot timpul);
- Pink - produse alimentare «+ 12V» (utilizat în linie siguranțe);
- Galben, rosu - sunt conectate la dispozitivele de acționare în uși (aceste fire pentru a conecta semnalizarea nu!);
- Maro, Alb - fire de control, doar pe cele deja menționate.
Luați în considerare instalația electrică CL, care este pus în aplicare „din fabrica“:
În primul rând, puteți decide ce este potrivit pentru scopurile noastre de conectare triunghiulare (etichetate ca „C“), deoarece conține contactele de control. Dar, rețineți - în varianta standard utilizează un micro-comutator situat în portiera șoferului. Noi razorvom două fire care provin din acest comutator, iar pauzele vor fi conectate la releul, unitatea de alarmă încorporată. sunt excluse alte opțiuni.
de semnalizare și de CZ împrietenit
Bloca orice alarmă modernă este prevăzută cu două relee, mufă CH către unitatea de comandă. Un releu este deschis, al doilea - blocare, iar circuitul în general este după cum urmează:
control al furajelor CZ „maselor“
Corzile verde și alb care provin de la unitatea de semnalizare, în cazul nostru ar fi necesare așa cum este indicat în diagrama. Cu toate acestea, nu numai că va avea nevoie de ele. Include contacte de releu vom posta pauze regulate. Deci, cablurile nu vor fi de 2 și 4.
Schemă de conexiuni CZ VAZ
Pentru a evita problemele, vom arăta ce trebuie să se întâmple ca rezultat:
în general, contactele conectate la firele care vin de la mikrika. cordon alb păstrează un fir maro care vine de la ușă, și așa mai departe. contacte normal închise sunt utilizate, de asemenea, împreună cu normal deschis. Acestea sunt caracteristici de conectare la CZ WHA.
O secvență ilustrativă de acțiuni efectuate de către instalator:
- Pentru a produce și să deschidă cablul 4 fire care se execută de la unitatea de semnalizare la un conector cu 8 pini;
- Pentru a efectua cablul de conectare de pe partea laterală a unității de alarmă (vezi ultima diagrama.);
- Lângă conector cu 8 pini pentru a rupe firele albe și maro din microintrerupatorului (piste 5 și 7). Principalul lucru - nu le confunda cu firul care duce la conectorul triunghiular „C“;
- Asigurați-vă pauzele de conectare din fire, alb și maro. Pe aceasta - totul.
Am dat această secvență, apoi, pentru a sublinia încă o dată - releele incluse între minivan și CU CL. Nu există dispozitive suplimentare nu trebuie să fie conectate. Ca rezultat, echipamentul de semnalizare va fi în măsură să controleze starea de blocare.
Amintiți-vă că instalația este realizată prin eliminarea borna negativă a bateriei.
Toate firele sunt adăugate la structura auto pentru a fi protejat (utilizarea tub rezistent la căldură sau banda adeziva). Eșuare - nu este o metodă de rău pentru a conecta două fire. Dar este chiar mai bine să utilizați un lipit.
O nuanță interesantă de practică
S-ar părea că, dacă o persoană are o experiență cu echipamente electrice, el poate face totul în conformitate cu instrucțiunile reduse. Ca urmare, în cazul în care nu se admite greșeli, s-ar putea confrunta cu un fenomen interesant. În loc de închidere va fi o închidere scurtă, urmat de deschidere. Și - dimpotrivă. Ce-i în acest caz?
Aruncati o privire la ceea ce ar putea fi prezente în unele dintre pickings:
actuator portiera șoferului poate să lipsească. Apoi, la CZ BU conectat semnalizeze inutil. Nr de acționare și, prin urmare, nu există nici o închidă sau să deschidă ușa și să mutați mikrika maneta. Să presupunem că încuietorile sunt închise, iar apoi eliminăm masa cu firul maro și obține următoarele: firul alb este pe masa este deblocat.
Menționăm următoarele: să efectueze instalarea numai dacă sunteți sigur că ușa șoferului are un element de acționare.
Au fost completă, instalați numai microîntrerupătorul. Ea nu are nevoie de aroganță - Adăugați dispozitiv de acționare va fi dificil, deoarece trebuie să meargă la instalația electrică standard de. Din fabrică, după cum știți, poate fi absent. Și atunci ce nu înțeleg.
A existat o probleme nerezolvate - unde este unitate de control CZ. În aceste modele VAZ dacă CZ este ceea ce este și BU. Și se află sub capacul torpilei, lângă șofer pe dreapta:
Scoateți „barba“ torpilele și să vedem ce este pe partea dreaptă la partea de sus. Pe același plan cu conectorul de radio atașat două cutii - ne și dispozitiv de imobilizare este necesar (dacă este montat).