Condiții de utilizare a vehiculului cu transmisie automată care poate și nu se poate face la caseta pentru o lungă perioadă de timp a servit

astăzi auto Rare în configurația de bază sau extins nu este echipat cu o transmisie automată. Cele mai multe drivere pentru a alege „automat“ din cauza confortului de conducere pe care le oferă (în special în traficul urban). Cu toate acestea, nu toți proprietarii de automobile sunt familiarizați cu regulile de bază de funcționare a acestei casete. S-ar părea, apăsați doar gazul - și du-te, dar pedala de frână - apăsată și sa oprit.

Dacă știți despre doar că transmisia automată, cel mai probabil, acesta va servi proprietarul său de două ori, și chiar de patru ori mai mică decât a resurselor potențiale ale acestora. În mod ideal, aceeași transmisie automată atunci când este manipulat în mod corespunzător poate servi nu mai puțin de „mecanica“ nu se difuzează la aceleași probleme de timp. Deci, cum ai nevoie pentru a opera transmisia automată, pentru a face să funcționeze lung și fiabil? Ce să urmăriți pentru starea tehnică și cum să recunoască primele semne ale problemelor care se apropie.
Ceea ce nu-i place transmisia automată

Transmisie automată - o unitate de hidromecanice complexe, a căror funcționare poate avea un mediu în care aceasta nu reușește rapid.

După o pornire la rece până când motorul este cald, se recomandă să se încălzească și cutia de viteze

Posesorii de automobile ar trebui să știe că transmisia automată nu este potrivit pentru echitatie „la rece“ tractari auto continuă (în special la viteze mai mari de 50 km / h), pornirea motorului cu „împingător“ derapaj, modul de comutare de funcționare în timpul mersului, conducerea pe neutru.

După o pornire la rece până când motorul este cald, se recomandă să se încălzească și cutia de viteze. Acest lucru se face după cum urmează. Când pedala de frână este apăsată operațiunea de comutare automată de selectare a modului de tradus din prima poziție P la ultima (de obicei, această L) și înapoi, oprindu-se în fiecare câteva secunde. Acest lucru se face astfel încât uleiul se întinde pe corp și a luat toate pachetele ambreiajele. Apoi, puteți merge.

Primul cuplu de minute de trafic ar trebui să încerce să nu facă labagii și să nu dea mai multă viteză. Acest lucru va fi util ca motor și transmisie automată. Apoi, puteți continua să se miște în mod normal. Dar, în orice caz, trebuie amintit că începe bruște și accelerație - lotul de mașini sport. Trebuie să mergi la modul D, iar pentru opririle este mai bine să nu se atingă maneta selectorului de viteze din cutie și să păstreze doar frâna. Dacă opritorul este prelungit, selectorul este setat în modul P.

Cea mai frecventă eroare este includerea uneltelor neutre (N) de fiecare dată când opritorul și coasting, cum ar fi în pantă

Toate modurile automate de comutare de funcționare se efectuează numai când vehiculul este oprit și pedala de frână este apăsată. După trecerea a simțit forța de tracțiune ușoară și lină. Acest lucru înseamnă că modul este activat și puteți elibera pedala de frână și de a începe să se miște.
proprietarii Erori de mașini cu transmisie automată

Una dintre cele mai comune de eroare este o transmisie comutator neutru (poziția selectorului levier - N) de fiecare dată la fiecare oprire și în timpul coasting, cum ar fi în pantă.

Mulți o fac din obișnuință, lucru pe „mecanica“. Cu toate acestea, modul de N în transmisia automată și transmisia manuală în punctul mort - acest lucru nu este același lucru. Mai mult decât atât, poziția de trecere N, nu este necesar să locuiască pe ea, dar ar trebui să încercați să-l grăbească alunece. operațiune inutilă de automatizare, în acest caz, complet inutil. Toate acestea nu este ficțiune, iar informațiile care indică automobile și că aproape nimeni nu citește. Pentru a ignora acest lucru nu este deloc imposibil, ca și în poziția N în transmisia automată nu creează presiunea și frecarea necesară, nu obține cantitatea necesară de lubrifiant, începe arderea.

De asemenea, pe mașina imposibilă în cazul deplasării înapoi imediat a comuta la modul D și merge mai departe fără o oprire completă a mașinii (și vice-versa). Nu este plină doar cu daune mecanice de viteze și ambreiaje, dar, de asemenea, defalcarea ghenelor de transmisie automată. În acest scop, este necesar să se aștepte până când vehiculul este oprit, maneta selectorului de viteze în poziția dorită sau îndepărtați piciorul de pe pedala de frână atâta timp cât modul este schimbat.

În cazul în care autovehiculul blocat, apoi apăsați pedala de accelerație este absolut inutil, masina va aluneca doar. Încercați să schimbați modurile, balansarea mașina înainte și înapoi, la fel ca în mecanica, este inacceptabil din motivele descrise mai sus.

Încercați să scape din capcana, după cum urmează. Include un mod pas în jos de L, încercați să meargă „vnatyag“, care acționează ca un ambreiaj pedalei de frână și oferind o rotație lentă a roților. Atunci când vehiculul începe să se miște, pedala de frână poate fi eliberată și începe să adăugați gaz de lin. Apoi, du-te la rulată și o modalitate de solid pentru a ajuta la electronica, mai important, nu lăsa roțile să se rupă înapoi în cărți.

Parcarea pe o pantă abruptă, de asemenea, are propria nuanță. Lăsați mașina numai în modul P nu este suficient, cât de mult va crește sarcina asupra elementelor mecanismului de parcare în transmisia automată și poate fi deteriorat de blocare a arborelui. În acest caz, trebuie să utilizați frâna de mână. Acest lucru se face după cum urmează. Țineți pedala de frână de picior, transmisia automată este tradusă în modul N și a tras frâna de mână. Lansat pedala de frână, autovehiculul se va deplasa ușor înainte și sarcina în formă de greutatea mașinii, ia plăcuțele de frână. Comutatorul de selectare este tradus în modul P. Acum, sarcina pe mecanismul de blocare a arborelui de transmisie automată este scăzută, și nu va eșua. Pentru a începe mișcarea, care deține pedala de frână de picior, selectorul este mutat la D, iar vehiculul scos din frâna de parcare, și apoi eliberează pedala de frână.
Câteva cuvinte despre modurile suplimentare de transmisie automată moderne

Transmisia automată montate pe mașini moderne, există trei tipuri: hidraulice, CVT si robotizate. Ultimele două tipuri de transmisii sunt doar trei moduri de funcționare (P, R, D și N) și capacitatea de a forța o schimbare a vitezelor de același selector sau al paletei. transmisie automată hidraulice moderne, în plus față de cele de mai sus, are mai multe moduri de operare. De ce ei există, este util să știe fiecare conducător auto, în special cei care au călătorit la variator sau un robot, iar acum a cumpărat o mașină cu o transmisie hidraulică convențională.
transmisie automată

Astfel, pe lângă modurile deja cunoscute P, R, D și N, există mai multe suplimentare 2, L, overdrive, kickdown, PWR / SPORT, SNOW. Pentru ce au folosit?

OverDrive. Acest buton se găsește pe casetele, care au mai mult de trei nivele de transmitere. Butonul de pe acest mod este de obicei găsit pe cutie maneta. Conceput pentru depășire sau alte cazuri în care este necesară accelerare rapidă. Efectul său este că nu da caseta de mai sus comutator de viteze treia, oferind astfel de accelerație. Aceasta are loc în principal pe transmiterea de automobile americane și mașini vechi de producție europene și japoneze. În mod constant, folosind acest mod nu poate fi, deoarece utilizarea sa pe termen lung duce la supraîncălzirea uleiului de transmisie, și necesită instalarea de radiator de ulei special pentru răcire. Dacă această cerință este ignorată, se va rupe în jos ambreiaje automate.

Kick-down este activat automat atunci când apăsat brusc pedala de gaz „pe podea“. Când această casetă este comutată la una sau două în jos de transmisie. Upshifts apar la viteze mai mari ale motorului pentru a oferi autovehiculului o accelerație mai intensă decât de obicei. Nu se recomandă să utilizați acest mod pentru a începe cu locul, deoarece oferă o sarcină foarte grea pe ambreiajele. Acesta include, în principal, la depășire și accelerație grele.

Modul / SPORT PWR este proiectat pentru conducere activă. Comutarea are loc la viteze mai mari, care oferă o dinamică bună de accelerație. Cu toate acestea, consumul de combustibil în acest mod este maxim.

Modul SNOW este proiectat pentru iarna circulație. În acest mod, nu prima treaptă de viteze, accelerația pornește de la treapta a doua, ceea ce reduce riscul de derapaj al roților motoare. De asemenea, în acest mod de comutare are loc la viteze mai mici, ceea ce face masina mai „lent“, cu toate acestea, oferă siguranța traficului pe zăpadă. Unii oameni folosesc acest mod și în timpul verii, deoarece consumul de combustibil în acest mod este minim. Dar nu este necesar să se facă, pentru că în acest mod, prima treaptă de viteză este oprit, și, astfel, toate sarcinile cad la convertorul de cuplu, care este încălzit în mod activ. În timpul iernii, este normal pentru el, iar vara poate duce la supraîncălzirea și posibila deteriorare a transmisiei automate. Nu poți pur și simplu „alunecare“ de pe mașină, încercând să iasă din zăpadă sau noroi sau încercarea de a „scutura“ ea, schimbarea prima și invers unelte, la fel ca în mecanica - aceasta va duce la defectarea transmisiei automate.
În cazul în care bateria este descărcată

În cazul în care o astfel de situație, cel mai bine este de a utiliza fire pentru iluminat. Începeți o mașină cu transmisie automată „cu împingător“ sau remorcher nu recomanda nici producătorii, nici șoferii experimentați. În practică, o astfel de posibilitate există, dar este foarte complicat și necesită abilități și cunoștințe a dispozitivului de transmisie automată speciale. Prin urmare, cu atât mai repede și mai sigure pentru „automat“ - încărcătorul sau firele pentru „Booster“.

Vehicul cu transmisie automată poate fi remorcat, dar numai atunci când motorul în funcțiune și cutiile poziția N neutre la viteze de pina la 50km / h și la o distanță de cel mult 50 km. Dacă mașina nu va începe, majoritatea șoferilor este de acord că este mai bine să se utilizeze un camion de remorcare decât să plătească pentru reparații costisitoare cutie de viteze. În cazul în care masina cu un pistol în sine este remorcați un alt vehicul sau a unei remorci, trebuie să vă amintiți următoarele reguli.

Tractarea altui general nedorit, deoarece conduce la supraîncălzirea uleiului de transmisie, și trebuie utilizat numai în absența unor alternative.

Vehiculul remorcat trebuie să fie mai ușoare în greutate sau la fel, precum și de remorcare. Mutare cu remorcher pot fi poziționate numai cutii selectoare sau L 2 și la o viteză de 40 km / h.

Din această sumă, „nu este recomandată“ și „nu“ pentru conducătorul auto, care nu au avut anterior experienta cu operarea transmisiei automate a vehiculului, în primul rând capul poate merge în jurul valorii. Dar, de fapt, regulile nu sunt atât de mult, și le cunosc foarte bine. În cazul în care, în timpul funcționării nu comută modurile caseta de selectare din mers, fără oprire completă a mașinii, se încălzească cutia de viteze înainte de a conduce, nu aluneca, nu plimbare pe „neutru“, nu pentru a tracta alte vehicule și să nu abuzeze de sport și modul puternic încărcate, automată PPC va multumi proprietarul său posibilitatea unui condus confortabil și prelungit viața lui.