Ceea ce distinge anvelopa tubeless din camera, ceea ce este diferența
Odată ce toate anvelopele au avut în camera lor de proiectare. Dar apoi roțile au început să se stabilească o versiune îmbunătățită a produsului - o anvelopă fără cameră. Datorită structurii sale speciale, are o performanță mult mai bună. Astfel, considerăm diferența dintre o anvelopă fără cameră de aer din camera.
Câteva cuvinte despre etichetarea
Să începem cu faptul că diferențele evidente externe dintre probele prelevate din două specii nu. Prin urmare, pentru a înțelege anvelopa care se află în fața ochilor, este logic să caute marcaje. Producătorii aplica pe suprafața laterală a produsului. Un marcaj poate fi furnizat litere marcate în întregime sau numai. În anvelope tubeless pot fi detectate «TUBELESS», «TL» sau «T». Pe camera - «TUBE TIP», sau pe scurt - «TT».
Cu toate acestea, în camera și anvelopa nu poate sta nici note. Cel mai probabil, acest lucru indică faptul că aceasta a fost făcută din nou în zilele în care soiul tubeless nu există, și, prin urmare, nu era nevoie de etichetare.
Diferența dintre anvelopa tubeless și camera
Care este principala diferență între anvelopa tubeless din camera, este deja clar din numele ei înșiși acestor produse. Camera de autobuz - o componentă. În cazul în care este montat pe roata, putem vedea doar anvelopa acesteia. Sub acest strat de cauciuc de sus este o componentă separată - aparat de fotografiat. Gonflate, se pare ca un tub flexibil, închis într-un inel. Aceasta camera determină elasticitatea acestor anvelope.
Anvelope tubeless, la rândul său, este parte integrantă. De ce își păstrează forma și nu este suflat departe? Toată problema în special atașamentul său față de marginea jantei roții. Plantarea în acest caz, este atât de dens încât scurgerea de aer este absolut exclusă. Un rol important este jucat de dispozitiv și plantarea talonului și caracteristicile structurale ale jantei. Figura prezintă structura celor două tipuri de pneuri:
De o importanță excepțională în anvelope tubeless structură are un strat de etanșare. Ea are proprietatea de a învălui un obiect ascuțit, în cazul unei pene de cauciuc. Prin urmare, autobuzul nu vine în jos într-o astfel de situație dintr-o dată, iar masina de ceva timp poate continua de conducere în condiții de siguranță.
În cazul în care camera de pană de cauciuc este, ea este suflat departe instantaneu. Acest lucru se întâmplă pentru că aerul vine, astfel, nu numai prin zona afectată, la fel ca în cazul unei anvelope tubeless, dar, de asemenea, între anvelopă și marginea marginilor de disc, în care conexiunea nu este strânsă.
Trebuie remarcat faptul că, în multe cazuri, defectul a generat într-o anvelopă fără cameră poate fi eliminată rapid cu ajutorul oferit în acest scop pastă, fără demontare. În același timp, chiar și o ușoară deteriorare a camerei de anvelope aduce mari probleme.
Care este diferența dintre anvelopă și camera de tubeless, dacă vom compara calendarul de funcționare a acestora? Aici, comparația nu este în favoarea unei camere a anvelopei. Ea se uzeaza repede din cauza încălzirii excesive atunci când roata se rotește. Blame este camera de frecare a suprafeței interioare a anvelopei.
Mai mult decât atât, creșterea temperaturii aerului în anvelopă crește presiunea internă. Și în cazul în care acesta din urmă ajunge la o valoare critică, apare riscul de ruptură a camerei. Acest lucru este valabil mai ales în cazurile în care vehiculul se deplasează cu viteză mare în căldură. În ceea ce privește anvelopele tubeless, transferul de căldură de la ea la disc este mult mai eficientă datorită absenței frecării interne suplimentare.
În plus față de tot ceea ce „beskamerka“ relativ ușor. Acest lucru înseamnă că sarcina provenind din suspensie și hub-ul ei, semnificativ mai mică decât cea trăită de părțile vehiculului, camera echipate cu anvelope.