Ce trebuie să știți despre aeronava, în scopul de a depăși teama de zbor

Cele mai multe temeri umane sunt formate ca rezultat al ignoranței. De exemplu, mulți dintre noi se tem pentru a acoperi un avion și să stea în cabină, acoperite într-o sudoare rece. Dacă ați ști mai multe despre viața aviației civile, va înceta să mai fie nervos. Ne luăm libertatea de a umple acest gol și să ofere fapte de siguranță.

Statistic, aerul de călătorie cel mai sigur

Toți suntem interesați de știri, astfel încât atenția noastră să nu fi salvat poate scăpa de faptul deselor accidente rutiere. Într-adevăr, rapoarte de trafic sunt pline de cazuri de accidente, dintre care multe sunt fatale. In timp ce accidentele aviatice sunt rare, dar din anumite motive știri de incidente care au avut loc în cer exagerat cu o forță teribilă. Cu toate acestea, după cum știți, pentru a intra în cabina este mult mai sigur decât du-te la autotravel. Dacă vă referiți la calculele statistice, veți ști că șansa unei persoane ucise într-un accident de circulație este una până la cinci mii. Sansa de a muri într-o aeronavă este mult mai nesemnificativ 1-11,000,000. Chiar și fulgerul, și că este mult mai probabil de a ucide o persoană.

accident de avion atrag atenția

An de an, de zbor a devenit mai sigură

La mijlocul secolului XX, când transportul aerian de pasageri, în fază incipientă, ca industrie, accidente cu decese au avut loc, în medie, o dată la 200.000 de zboruri. De-a lungul anilor, designerii de aeronave îmbunătățit modele de aeronave, oferindu-le mai multe măsuri pentru siguranța pasagerilor. Toate acestea au dus la ceea ce este acum să devină comerciale de transport mai sigur, și că este confirmată de statistici. În prezent, accidentele cu decese pe cer au loc, în medie, o dată la două milioane de zboruri.

Cele mai multe accidente nu sunt fatale

În ciuda faptului că problemele cu căptușeala poate avea loc la mare altitudine, este important să se înțeleagă că majoritatea accidentelor nu sunt fatale. Aeronavele pierd inaltime, experienta turbulențe severe au probleme pe pista, dar în afara acestor situații neatinsă. Chiar dacă căptușeala intrat în coliziune cu un stol de păsări sau a unei probleme cu echipamentul de la bord, pasagerii rămân șanse mari de supraviețuire - aproximativ 95 la suta. Datele furnizate de Consiliul Național pentru siguranța transportului și se bazează pe un studiu de accidente pe zborurile comerciale, care au avut loc deja în trecut.

Ar trebui să ne fie frică de teroriști?

În lumina recentelor evenimente de profil înalt legate de terorism, companiile aeriene și aeroporturile au crescut măsurile de securitate. Nate Silver, care a lucrat ca expert în cadrul companiei FiveThirtyEight, spune că pentru fiecare 16,553,385 plecări reprezintă aproximativ un incident terorist. După cum puteți vedea, oamenii mult mai probabil să se întâlnească cu un rechin în mijlocul oceanului deschise decât cu teroriști la bord. Este ciudat că oamenii care se tem să zboare pentru că nu doresc să ne despărțim, nu se tem să meargă la culcare. După cum se știe, majoritatea deceselor subite apar în patul tău.

avioane comerciale sunt teste pe termen lung

Măștile de oxigen de muncă

Există un mit persistent care spune că măștile de oxigen de la bord sunt practic inutile, deoarece acestea nu sunt conectate la un cilindru de oxigen. Cu toate acestea, faptul că sacii sunt umplute cu nimic, nu înseamnă că ei nu pot lucra în mod eficient. Aceste dispozitive sunt utilizate în situații de urgență, atunci când presiunea în avion. În cazul în care pasagerul nu purta o mască timp de 15 secunde, se poate pierde cunoștința din cauza lipsei de oxigen. Acesta este motivul pentru care există o regulă strictă: în primul rând, să aibă grijă de tine, atunci puteti avea grijă de oameni care stau în apropiere. Cu toate acestea, ar trebui să știți că oxigenul, care oferă aceste măști nu provin dintr-o sursă centrală. Operațiunea este simplă. Când pasagerul trage masca pe fata, mecanismul de primăvară determină o reacție chimică care generează oxigen la dispozitivul masca. De aceea, este important să se respecte instrucțiunile însoțitoarele de bord și simulează mișcările pe care le prezintă în timpul demonstrației procedurilor de urgență. Pungile de pe actul de masca ca rezervor de oxigen, pentru a proteja plamanii de la obtinerea de aer subțire. Asta ar fi de ajuns, atâta timp cât conducătorul auto nu reduce nava la o înălțime în condiții de siguranță.

11 citate din Buddha, ceea ce va facilita sufletul

Ce se întâmplă atunci când un eșec al motorului?

nespecialist simplă poate părea că motoarele - singurul lucru care este capabil să țină avionul pe cer, dar, de fapt, aceasta este doar o parte a ecuației cu multe variabile. Motoare furnizează forța de tracțiune, acestea sunt de neînlocuit în timpul decolării, dar aeronava în aer se simte bine, chiar dacă unul dintre ei se dovedește a fi defect. Toate zborurile comerciale pot fi, de asemenea, operat cu un singur motor. În situații de urgență deosebit de câteva zeci de kilometri de linie poate avea loc în cer prin tehnici de programare. Planoare poate rămâne în aer pentru o lungă perioadă de timp. În acest caz, modificați celelalte condiții și viteza de înaintare este menținută de impuls și gravitatea. Aeronave cu doi motor mort menține mișcarea pe baza planor. Ele ar putea acoperi o distanță impresionantă și o aterizare în condiții de siguranță. Cu toate acestea, nu trebuie să vă faceți griji. Probabilitatea ca ambele motoare eșuează, se repetă o dată pe miliard de ore de zbor. Asta înseamnă că motoarele, care sunt utilizate în operațiuni comerciale, foarte fiabile.

Turbulență nu este la fel de periculos pe cât pare

Există încă un lucru pe care mulți pasageri speriat - atunci când avionul lovește turbulențe. De fapt, aceasta este doar o pacoste care nu reprezintă un mare pericol pentru aeronave și pasageri. Chiar și cu foarte puternic scuturaturile format rafale de vânt squally, căptușeala nu este întoarsă cu susul în jos și nu se încadrează într-un tirbușon. Aceste condiții sunt pasageri enervant și membrii echipajului, dar nu pot duce la colaps. Singura problemă pentru comandantul este lipsa ușurinței pilotării. De aceea, piloții încearcă să evite turbulența.