Ce suspensie mașini au nevoie de stabilizator

Atunci când conduceți o mașină în colțurile corpului său înclinat lateral. Unghiul de înclinare, numit în mod corespunzător unghiul nominal depinde de mărimea forței centrifuge, precum și proiectarea și suspensia elastică. Pe suspensia din stânga și din dreapta componentelor pot distribui sarcină uniform, iar apoi unghiul nominal va fi scăzut. Elementul care transmite forța de la un raft sau un izvor la altul, este un stabilizator. Mai multe informații despre dispozitiv astfel stabilizatori discută în continuare. Acestea sunt proiectate, în teorie, este compus din bretele elastice și cele două proiecte. O tracțiune chiar și denumit „lonjeroane.“

Tipic bara anti-ruliu

Pentru a înțelege modul în care autoritatea de reglementare, este mai ușor doar pentru a studia structura sa:

suspensie stabilizator în mașini moderne

Ambreiaje 6 permite colțarul tubular 5 să se rotească liber. Bracket, la rândul său, este conectat la amortizoarele, dar nu prin cuplarea sau balamale, și un raft 3. Fiecare raft sau tragere - este alinierea, care a fost descrisă în titlu.

Nu toată lumea este clar ce presupune alinierea din față și din spate, și de ce nu se poate conecta consola direct la amortizoarele. Răspunsul pare simplu: dacă faci acest lucru, tija amortizorului nu poate fi deplasat în direcția longitudinală. Desenați întreaga schemă, și va înțelege ce vreau să spun.

Rețineți că lonjeronul are un rol important în designul modern de suspensie. amortizor se amortizează nu doar vibrații, ci, de asemenea, este un element de ghidare. Aproximativ vorbind, întreaga suspensie „merge“ de-a lungul șoc, dar dacă eliminați stabilizator tija, schimbat puțin. Cu excepția cazului în crește unghiuri de înclinare observate în colțuri. Au existat cazuri în care trage de spargere pe termen, iar proprietarul nu a observat deteriorarea controlabilitate.

Soiurile stabilizatoare rezistente

Prin ele însele, cremaliera (tije, link-uri) pot fi complet simetrice (Fig. 1). Apoi, ei pot „răsturna“ și rearanja stânga. Proiectarea majorității mașinilor utilizate raft neechilibrată, care, cu toate acestea, rearanja stânga permisă. Și cel mai opțiunea „dificil“ - atunci când rack stânga și dreapta sunt diferite (foto nu apare pe site).

Este clar că partea cea mai vulnerabilă a stabilizatorului sunt pilonul (tija). În unele mașini ale resursei este de 20 mii. Km. Verificarea și testarea acestor componente este efectuată de preferință mai frecvent - la fiecare 10 mii de kilometri .. Dar eșecul poate apărea în mijlocul acestui interval.

Când înlocuiți șurubul tijei de conexiuni trebuie să se ocupe de ulei de motor. Dar, piese de frecare, care este hub-ul și axa, este mai bine să acopere un strat de TsIATIMa-201 sau litologic. Dar să fie conștienți de faptul că această opțiune nu este potrivit pentru dopuri de cauciuc. Acolo, un lubrifiant special, sau nu există deloc.

Ce este un suport de stabilizator, acesta a fost explicat pe deplin, și că este în cazul în care să le caute în mașină, uita-te chiar acum.

Cum de a găsi un raft în mașină

Puteți merge și a vedea ce se află sub partea de jos a crossover Lifan. Suporți doi stabilizatori, față și spate, care nu sunt acoperite de nimic:

La Solano arcuri montate sedan din spate și stabilizator sub formă de bară în structura nu. Ele nu sunt în suspensia față a mașinii smily - suport este „filet“ în pârghii de ambreiaj:

Design-ul suspensiei fata smily

Fiecare dintre ambreiajelor, desemnate ca 10, nu împiedică deplasarea longitudinală a suportului. Această opțiune este potrivită pentru mașini mici.

Identificați defectele ei înșiși

A fost deja spus că cel mai de încredere, cel mai „fragile“ fac parte din bara de stabilizator. Acest lucru se face în mod intenționat, astfel încât, în caz de eșec pentru a obține cele mai puține daune. Noi numim principalul simptom care însoțește lonjeroane rupere sau tije stabilizator. Aceasta este - o bufnitură care apare atunci când conduceți orice neregularități, găuri și chiar pietre mici. Și, uneori, mașina începe să se rostogolească în afara cel mai rău - concluzionează că unul dintre pilonii deja rupte. Dar bătaia va avea loc în 90% din cazuri! El poate merge, și din față și din suspensia spate.

De exemplu, în construcțiile stabilizatorul lonjeroane manșon (Foto 2 din capitolul 2). Identificați defectul va fi atunci mai dificil: chiar dacă manșonul este distrus, nu se bat întotdeauna. De multe ori sunetul este înăbușit, liniștită, în general, este dificil să se audă.

Creaks și crunch, mai ales în colțuri, de obicei evidențiată prin distrugerea antera. Dar defectul, vom repeta din nou, este rară. Balamaua prezentat în fotografie, în timp, va începe să se năruie. Și scârțâit apoi trebuie să meargă la rattle.

articulații sferice în interiorul rack-uri