Ce și cum să poarte în suspensie

Suspensie cele mai multe mașini conțin, în linii mari, aceleași componente. Leviere umerașe sunt atașate prin cauciuc blocuri silențioase și balamale sferice sunt folosite pentru amortizare amortizoarele pentru a preveni role - bare stabilizatoare, iar arcurile se menține o înălțime dorită a suspensiei. Toate componentele sunt purtate în diferite moduri și suport foarte diferite. Vom studia toate elementele în ordine.

bare anti-ruliu

Această componentă nu pare să fie cel mai important pentru o mișcare pașnică, de locuri de muncă este destinat numai pentru a reduce ruliul în viraje strânse. Dar aici e stabilizator bara de torsiune și de fixare a acestuia, de obicei, sunt cele mai uzeze rapid ansambluri de suspensie. În primul rând, este setat la bucse de cauciuc simple, din cauza caracteristici de design care are nevoie să se miște liber, astfel încât blocurile silențioase nu sunt potrivite aici.

O mașină pentru brațe de suspensie atașate prin torsiune ansambluri suficient de simple, denumit în mod obișnuit ca stabilizator. Aceste detalii simple, cu două articulații încercați de obicei, pentru a profita la maximum de lumină, de multe ori realizat din material plastic. Așa se uzează repede, mai ales în cazul în care roțile sunt de multe ori „dans unui dispozitiv de fixare“ pe curba pistei.

Orice decalaj în stabilizatorul de rack sau ansambluri mai repede sunete extrem de neplăcute din interiorul mașinii. Cel mai adesea, prețul de unități defecte nu mai mult de o mie sau două ruble, dar există și excepții de la regula atunci când rezinochki ieftin nu se vinde separat de torsiune sau să le înlocuiască trebuie să dezasambleze aproape jumătate din aparat. E o rușine, pentru că ei trebuie să fie schimbat după 20-40 de mii de kilometri din nou ...

Care afectează viața lor?
Denivelările în drum și abrazive nisip omniprezent, adică. Și chiar cu manipularea dur de parcare cu „nesimetric“ diagonală sau cu o deviere laterală mare. Cum de a prelungi durata de viață? Doar condu drumurile cu atenție și curate, utilizarea consolidată componente, beneficiul prețul este scăzut.

Ponderea acestui nod trebuie să lucreze la amortizarea oscilațiilor ale corpului, după viraje și inegale. În interiorul amortizorul pentru orice mișcare a corpului mașinii sunt relativ scumpe treceri fluide prin supape și deschiderea de calibrare, în timp ce acesta se încălzește și se disipează acumularea de energie. Este ca un impact foarte greu poate provoca blocaje și deteriorarea valvelor. A poate cauza tije extrem de ridicate de îndoire și carcase, în special în suspensii, în care amortizorul este parte a structurii de susținere, de exemplu în suspensii McPherson.

Este evident că supapele de uzură și etanșează pistonul amortizor, dar o astfel de uzură este foarte lung, iar în cazul în care toate se limita la acestea, durata de viață a amortizoarelor ar fi aproape fără sfârșit. În plus, se schimbă proprietățile uleiului în amortizorului, o subțiază de obicei, pierde aditivi necesari pentru menținerea sigiliilor din plastic și cauciuc și a stocurilor de lubrifiant.

Amortizarea este puternic dependentă de temperatura amortizorului, și, astfel, la caldura chiuveta departe de el și de energia pe care el trebuie să se disipeze. Pe drum accidentat la mașină încărcată în vreme caldă și la amortizoare reduse de viteză au exact un timp mai greu. Poti chiar si „fierbe“ amortizoare, în timp ce își pierd în mod evident, eficacitatea și se poate scurge.

Complicând care aderă la murdăria - interferează cu radiatorul normală. Dar, aceeași mizerie face o altă afacere proastă, obtinerea pe garnitura tijei pistonului și deteriorarea acesteia. Și fluid hidraulic toamna produse de uzură tijă și praf, și ulei începe să se prelingă afară.

Ce afectează resursa?
Este clar faptul că principalii inamici amortizorului - aceasta este de fapt o groapă și murdărie. Cu noroi poate fi combătută prin instalarea antere de cauciuc tije, care, uneori, crește foarte mult durata de viață a ansamblului de suspensie nu ieftine, dar cu găuri lupta mai greu - toate acestea nu pentru a merge rotund, putem încerca doar pentru a evita sarcini „șoc“ și pentru a preveni distrugerea suspensiilor și supraîncălzirea gravă a amortizoare . Și nu uitați să vă spălați piesele tale de suspensie.

idee genială de a utiliza unitatea în care nu există frecare, iar părțile mișcării de suspendare se datorează deformarea elastică a cauciucului, făcută în momentul revoluționat podveskostroenii. Acest site nu necesită lubrifiere, nu există lacune, zgomot, nu există nici o uzura, și s-ar părea, este etern. Dar nu este atât în ​​viața reală.

cauciuc uzura blocuri elastice, se pierde elasticitatea, fisuri și exfoliaza. Cu cât mai des nu e deloc de cauciuc, ci un complex de „sandwich“ de polimeri cu caracteristici de setare complexe.

Adesea, o parte din material plastic desprinse din baza de metal, pierde din nou elasticitate în cel puțin o direcție, iar o alta lăsând în creștere rapidă reacție. Cu uzura acestor ansambluri sunt încă puțin mai complicate. În primul rând, uzura acestuia depinde de deformarea acesteia, și, prin urmare, configurarea inițială, starea de încărcare medie arcurile suspensiei, temperatura, și vârsta, chiar și partea în sine. În al doilea rând, murdăria rutier omniprezente afectează, de asemenea, componentele sale agresive perturba stratul de suprafață, iarna umiditatea distruge cauciuc și contactul metalic, și la coroziune a fost aceeași în timpul verii. Sărurile pot distruge în mod direct stratul polimeric, cauzând îmbătrânirea prematură a blocurilor silențioase.

Ce afectează resursa?
În primul rând starea generală a suspensiilor și a mașinii de încărcare. afectează puternic amplitudinea mișcărilor de suspensie - cu o mică resursă nod amplitudine este foarte mare, cu o creștere a cade brusc. Foarte nociv pentru cauciuc blocuri silențioase sunt temperaturi prea mici și prea mari. Harm și substanțe chimice agresive. Dar se pare că majoritatea afectează starea altor componente de suspensie, amortizoare și arcuri, și, în special, alinierea corectă.

Fără a articulațiilor sferice de suspendare sau de alte tipuri de mașini nu pot face. Uneori, doar câteva, cum ar fi în Zhiguli - duzină doar rulmenți cu bile în suspensie față și, uneori, mai multe ca un multi-link alte masini. Avantajele acestei unități în comparație cu blocuri silențioase - este în primul rând rigiditatea în una sau două direcții și să circule liber în toate celelalte, ceea ce le face indispensabile în direcția de direcție și hardpoints mașini cu accidente vasculare cerebrale mari.

Dirt astfel de site-uri, de asemenea, nu au frică, articulații sferice deschise unse cu unsoare de montare și reglare a trecut mult timp în trecut, cu excepția faptului că „volgovody“ și cunoscători ai „clasice“ American amintesc încă despre această procedură. În toate celelalte mașini din articulațiile de lubrifiant încorporat în întreaga perioadă a nodului de serviciu și este protejat de mediul toc durabil, și în timp ce acesta este intact, este suficient. Dar rigiditatea ansamblului are dezavantajele sale, de exemplu, balamale care sunt mai sensibile la vibrații și dure, decât blocurile silențioase. Și husă subțire și se poate rupe și apoi resursa va scadea la câteva sute de kilometri.

Ce afectează resursa?
În primul rând rau lovituri dure, cum ar fi articulațiilor și șinele de tramvai. influență deosebit de puternic asupra stabilirea unui cauciuc de profil redus cu rulare greu resursa. Foarte dăunătoare pentru starea proastă a balamalelor de amortizoare, crește foarte mult sarcina. Desigur, afectează mișcarea generală a suspensiei, și, prin urmare, starea drumurilor, pentru că balamaua fiecare mișcare - este mic, dar uzura. Datorită designului sigilat aproape nu afectează murdăria, temperatura și umiditatea, balamale abia încălzite. de sarcină statică și poziția suspensiei este aproape nu afectează uzura.

Arcurile sunt de asemenea supuse uzurii și lent „tragerilor“ poate afecta foarte mult durata de viață amortizoarelor și arbuști de cauciuc suspensie. Primăvara în sine este destul de durabil, cu excepția cazului în defalcările se întâmplă din cauza coroziunii sau suprasarcină extremă, de multe ori pe vreme foarte rece, atunci când oțelul devine fragil. Break bara de oțel groase ca opt la doisprezece milimetri în diametru, nu este atât de ușor, chiar intenționat.

Ce afectează resursa?
Prima mașină de încărcare și mișcarea frecventă a drumurilor foarte proaste, mișcări de amplitudine mare de suspensii. Aceasta afectează serviciu - murdar de primăvară rugina mai rapid și mai multe pauze, așa că nu uitați să curățați și renovarea stratului anticoroziv pe primăvară.

Toate nodurile suspensie dependente în mod surprinzător reciproc. Silent blocuri depind de arcurile și amortizoarele, amortizoarele ale articulațiilor sferice, suspensii de lagăre din cauciuc și arbuști de cauciuc. Amortizoarele de arcuri. Și toate acestea depind de condițiile de drum, stilul de condus și rutier de poluare. Foarte rău pentru suspensii combinație de mișcare rapidă, cu o sarcină grea pe amortizoarele de-a lungul drumului plin de noroi și accidentat și o mulțime de lovituri dure.