Ce este corpul galvanizat

Galvanizarea este diferit.

Luați în considerare mai multe tipuri de galvanizare:

1) „la cald“ sau oțel zincat termic.

Acest galvanizarea este o singură față și față-verso. Galvanizarea este realizată „dip“ detalii în aliaj de zinc sau aliaj de zinc sau prin aplicarea unei foi de oțel în timpul rulării. Acoperirea bine protejează oțelul împotriva coroziunii și este rezistent la tratamente ulterioare. Această tehnologie este utilizată pe majoritatea modelelor: Volvo, GM, Posche, Ford.

2) electric oțel galvanizat.

Pur și simplu pune, metalul este cufundat într-o baie de electrolit care conține zinc. Zincul „lipesc“ la suprafața oțelului, sub efectul curentului electric.

Utilizările Metoda galvanizat un număr mare de firme japoneze și europene. Dar există un „dar“ mulți producători de concepte „galvanizat“ nu se adaugă la cuvântul „complet“. Aceasta înseamnă că tratamentul cu zinc afectează numai anumite elemente: jos, arcurile roților și praguri. Aproape toți producătorii de automobile folosesc metodele de mai sus și a remarcat prezența zincare în caracteristicile tehnice ale mașinii, precum și a da o garanție pe caroseria mașinii de rugină.

3) Metoda de „galvanizarea la rece“

Această metodă de aplicare a stratului de zinc este cel mai frecvent. Sărurile acidului fosforic tratate cu mangan, zinc și fier suprafață este acoperită grund sau vopsea, care au în compoziția lor zinc fin divizat. Metoda de galvanizarea „la rece“ presupune o pictura a corpului de înaltă calitate și oferă o cu o rezistență ridicată la coroziune. Coil Acoperirea Acoperirea de îngrijorare DaimlerChrysler, este un excelent exemplu al acestei metode. Această preocupare nu a speculat termenul „galvanizat“. Această tehnică este utilizată în multe companii europene și asiatice care au făcut producția de masă de modele mai ieftine. Galvanizat ei numesc nu este ceea ce este cu adevărat, adică, există zinc, ca o componentă de vopsele și grunduri.