Cauza avionului de avarie nu cad doar
În primul rând, o persoană este vinovată
Acesta a fost mult timp pentru nimeni nu este un secret faptul că principala cauză a accidentului este factorul uman notoriu - în lume, reprezentând aproximativ 70% din totalul accidentelor.
Cu toate acestea, de multe ori din cauza gradului de conștientizare scăzută a factorului uman de a lua piloți de acțiune excepționale. Într-adevăr, acțiunile greșite ale pilotului să conducă la aproximativ jumătate din toate accidentele de avion. Aici, în fiecare caz, factorii lor suplimentari, eroarea pilot poate fi foarte diferit. Acest lucru poate fi un antrenament redus nivelul de zbor pe un anumit vehicul de aer.
Foarte des, accident se produce din cauza condițiilor meteorologice dificile și vizibilitate redusă, care, în combinație cu un teren necunoscut pilot de multe ori duce la dezastru. Acest lucru poate fi în afecțiuni specifice procedurii de pilotare a provocat o pierdere temporară de concentrare, problemele de sănătate ale pilotului, precum și erori în condiții deosebit de dificile.
Cu toate acestea, factorul uman este, de asemenea, o posibilă defecțiune a serviciilor de control al traficului aerian la sol, lipsa de personal calificat și de întreținere (de exemplu, suficient ca să nu dokruchena nici o piuliță sau incorect situat marfa în cală a aeronavei). În cele din urmă, atacurile teroriste se aplică și în cazul unui accident de avion la factorul uman
Nouăzeci de secunde de aur
În afară de faptul că avioanele însele sunt mijloace extrem de fiabile de transport (de exemplu, există statistici, pentru care șansa de a muri într-un accident de avion este 1/100000 la sută), există, de asemenea, încă o regulă nescrisă de „90 de secunde“.
Aceasta precizează că valoarea de bază a accidentelor de aeronave au loc în cadrul procedurii de decolare și urcare. Aceasta este, desigur, nu se poate spune că, după primele 90 de secunde de probabilitate de zbor de accident este egal cu zero, dar este chiar mai mică decât înainte de decolare. În plus, o cauza destul de comună a prăbușirii aeronavei este foame de combustibil - pentru o varietate de motive, aeronava în criză de combustibil încă în aer, motorul nu și avioanele care se încadrează în vecinătatea aeroporturilor, în cazul în care acestea ar fi trebuit să aterizeze.
În aer, inofensiv nici un maruntisuri
Câteva exemple de accidente:
Fapt interesant: istoria aviatiei mondiale nu cunoaște niciuna dintre cazuri confirmate, în cazul în care cauza accidentului ar fi o coliziune a aeronavei cu unele corp cosmic, un meteorit Meteorit: care a căzut din cer ...
Principalul lucru - este motorul. Este timpul pentru a schimba structura sa.
De asemenea, cred că zboară un avion este mult mai sigur decât călătoresc cu trenul sau cu mașina. Doar despre accidentul de avion în știri, iar noi de multe ori vorbim despre un număr mare de oameni. Am fost șocat un pic cauza pic de accident de avion in regiunea Kemerovo. Este pur și simplu iresponsabil și neprofesionist!
Cauza avioanele de avarie, cu toate acestea, la fel ca orice alt tip de tehnologie, în masă. În afară de factorul uman notoriu, în țara noastră, în opinia mea, să dea vina o altă deteriorare monstruoasă a transportului aerian. Recent, la TV a fost o poveste în care s-a arătat modul în care companiile de transport din țări terțe, inclusiv România cumpăra avioane dezafectate în SUA și le-a lansat pe liniile lor.
Și cred că încă exagera. Mașinile de multe ori mor doar din cauza factorului uman și iresponsabilitatea conducătorilor auto, un timp rar este de așa natură încât echipamentul nu reușește. Și în avion tot drumul în jurul valorii. Este puțin probabil ca eliberarea pilot nebun pentru controlul aeronavei și dispozitivele sunt în mare parte reparate lângă stadion, mai puțin moderne. Prin urmare, siguranța avionului.
Am înțeles că accidentul de avion sunt rare, dar mi se pare dificil de calculat statistici. Poate, dacă vom compara numărul de mașini, care este de zece ori mai mult decât aeronava, cu numărul de aeronave, care va fi lansat în jurul același. Imaginați-vă, în cazul în care aeronavele au fost aceleași ca și mașini. Cred că ar cădea de multe ori. Iar victimele unei catastrofe foarte mult.
Din păcate, nu există nici un astfel de tip de transport, ceea ce ar oferi o garanție sută la sută de siguranță, există un astfel de lucru ca o coincidență fatală de circumstanțe sau de forță majoră imprevizibil. Cu toate acestea, este util să se știe că toate sunt mai puțin accidentele de avion frecvente decât accidentele rutiere.
Aici este factorul uman. Este adevărat, atunci când începe să înțeleagă de ce avionul sa prăbușit, apoi căutați cutiile negre din înregistrare pentru a stabili că același lucru se poate întâmpla cu echipajul. Cazul în care vina managerului, avionul sa prăbușit, terifiant, pentru că este ochi-pilot, în timpul aterizării. Da, și lasă fiul său la cârmă, este o crimă. Aceasta nu este o mașină pentru a merge pe teren.
Doar șocat povestea de bază a accidentului, care a avut loc pentru că pilotul a dat roata la momentul fiului său. Ce este? Lentoare sau nebunie temporară implicat aici forțe din altă lume? Capul meu nu se potrivește, eu nu găsesc o explicație logică pentru un astfel de act necugetat. Adult, personal calificat, care în acest caz este responsabil pentru viețile altora, face ca acest act inexplicabil.
Da, cred că avioanele nu cad de multe ori din vina piloților sau a problemelor tehnice. Recent, avionul sa prăbușit în Kazan, care sa prăbușit din vina 3 persoane în cabina de pilotaj, el nu trebuia să fie acolo. Mă întreb de ce nu a pus camera în cabina de pilotaj, să se uite la, care stau în cabină, și a fost înainte de tragedie. Și, da, în principiu, doar aceeași aeronavă sunt în stare de lucru pentru un timp foarte lung, astfel încât se poate întâmpla astfel de incidente.
Da, cred că avioanele nu cad de multe ori din vina piloților sau a problemelor tehnice. Recent, avionul sa prăbușit în Kazan, care sa prăbușit din vina 3 persoane în cabina de pilotaj, el nu trebuia să fie acolo. Mă întreb de ce nu a pus camera în cabina de pilotaj, să se uite la, care stau în cabină, și a fost înainte de tragedie. Și, da, în principiu, doar aceeași aeronavă sunt în stare de lucru pentru un timp foarte lung, astfel încât se poate întâmpla astfel de incidente.
În cazul în care motivele includerii pe listă, pot exista sute, este doar tehnic. Și, la fel de mult ca și factorul uman. Cauza dezastrului a devenit cele mai recente experți spun eroare pilot continuu atunci când opriți pilotul automat nu ridică puterea motorului. Ei bine, lista de mai jos nu este suficient nici timp, nici spațiu.
În cazul în care motivele includerii pe listă, pot exista sute, este doar tehnic. Și, la fel de mult ca și factorul uman. Cauza dezastrului a devenit cele mai recente experți spun eroare pilot continuu atunci când opriți pilotul automat nu ridică puterea motorului. Ei bine, lista de mai jos nu este suficient nici timp, nici spațiu.
Și am auzit o influență foarte puternică asupra electronicii, aeronava și nu au doar un flash în soare. Și apoi flash, pe Pământ începe furtuni electromagnetice care afectează funcționarea dispozitivului, inclusiv pe avioane. Se pare că din acest motiv, de asemenea, sunt în scădere de aeronave. Mă întreb, are cineva serios în considerare acest lucru?
Acest lucru este, desigur, foarte infricosator si poate chiar terifiant, dacă vă imaginați-vă într-un accident de avion. Dar trebuie să ținem cont de faptul că, dacă luați împreună toate dezastrele și toate numărul de zbor al aeronavei, a devenit clar că de plecare, cum ar fi masina este mult mai periculos. De la catastrofă, indiferent că nu a fost nimeni SAG *** IAOD.
Mi-ar pune în primul rând, nu este factorul uman. În cele mai multe situații, piloți de primă clasă sunt capabili de a salva oamenii și aeronave. Dar aici e tehnica de multe ori lasă mult de dorit. aeronave românești la toate ultima suflare, frică să zboare - totul squeaks și zornăie, se pare că fărâmița la decolare sau aterizare.
Problema nu este SAG *** IAOD unul. Și tehnologie absolut sigură și în condiții de siguranță pur și simplu nu se întâmplă. Toate accident, ca să spunem așa, costul progresului tehnologic. Un om care în cele din urmă este de vină și care a creat o tehnică similară. Ei bine, accidente și dezastre naturale, sunt dincolo de persoana încă nu a fost anulat.
Ei bine, știi, meteoriți și asteroizi nu zboară în cazul în care avioane. De obicei, mici corpuri cosmice sunt arse în straturile dense ale atmosferei și sol a venit exemplarele unice și apoi la aproximativ o dată la o sută de ani. O cauză principală a accidentului este încă factorul uman, combinat cu condițiile meteorologice nefavorabile.
Ei bine, știi, meteoriți și asteroizi nu zboară în cazul în care avioane. De obicei, mici corpuri cosmice sunt arse în straturile dense ale atmosferei și sol a venit exemplarele unice și apoi la aproximativ o dată la o sută de ani. O cauză principală a accidentului este încă factorul uman, combinat cu condițiile meteorologice nefavorabile.
Nu este surprinzator, cauza principală a prăbușirii avionului este doar un om. Poate că s-ar fi descurcat mai bine dacă pilotat avioane de linie de roboți. Și apoi pe oameni o astfel de povara responsabilității, și ei merg pe aceleași străzi ca și oamenii obișnuiți, și nu Zas *** ovany de stres, care este plin de viață moderne. Orice probleme generează un roi de gânduri care distrage atenția de la locul de muncă și, în cele din urmă, crește riscul de zbor.
Desigur, avioanele nu doar cad. Și este sigur să zboare. Dar este modul în care oamenii care sunt uciși într-un accident de avion, în același timp, un număr mare de persoane. Acesta este motivul pentru astfel de cazuri și ajunge pe primele pagini ale ziarelor și ecrane TV. Cu toate acestea, precum și dezastre maritime. În același timp, în fiecare zi, în accidente rutiere a ucis mai mulți oameni. Iar factorul uman este activat mai frecvent decât în accident de avioane de linie.
Potrivit statisticilor, majoritatea accidentelor de aeronave cu aeronave de fabricație străină a avut loc în Rumynii.I tot din cauza faptului că nu avem pedepse grele pentru orice discrepanță, chiar foarte gravă. O amendă de 50 de mii de ruble, care este pentru banii companiei aeriene, o picătură în mare, astfel încât este mai ușor să plătească o amendă și speranță pentru aleatoare românească.
Se poate da vina pe vreme, aeronava cu motor defect, dar absolut întotdeauna în cele din urmă să dea vina oamenilor. Vremea poate fi prevăzută avionul să fie urmărit cu atenție, iar acest lucru este tot lucrarea omului. Apropo, există încă statistici despre faptul că a muri într-un accident de tren mult mai probabil decât într-un accident de avion. Cred că este companiile aeriene fără sens și propagadna. Avionul se blochează în mod regulat, iar când ați auzit pentru ultima oară despre un accident de tren?
Sunt un șofer experimentat, iar masina se schimbă la fiecare doi ani. Și avioane - cât timp? Încrezători că vina companiei aeriene. Dau vina clătite. funcționari, care este un păcat pentru a trimite servit un termen în metal resturi de transport!