Cargo de transport fluvial în Surgut Surgut Ltd. TransRiver de transport de mărfuri

Transport fluvial (pe căi navigabile interioare) - transport, care transportă navele de marfă și pasageri pe căile navigabile interioare, atât naturale (râuri, lacuri) și artificiale (canale, rezervoare).

Principalul avantaj al transportului fluvial este costul redus al transportului; Datorită ei, el continuă să ocupe un loc important în sistemul de transport, în ciuda ratei scăzute și de sezonalitate.

poveste
Istoria transportului fluvial mai mult de o mie de ani. Se crede că primele nave mari de râu au fost construite în Egiptul antic încă din mileniul IV î.Hr.. e. barci râu antice au fost canotaj sau navigație. Mai târziu, au început să se aplice de tracțiune prin intermediul marș pe malul cailor sau la oameni (boatmen). Au existat, de asemenea, instanța de judecată, de conducere caii situate pe nava așa-numitul Konovodnye Sudan.

În secolul al XIX-lea pe căile navigabile interioare au început să fie utilizate aburitoare și prima barca râu (și, în general, prima nava din lume) a fost construită în anul 1903 în România.

transportul de marfă

Având în vedere că rata de nave fluviale de marfă este de 10-20 km / h, cu transportul pe căi navigabile interioare în principal mărfuri care nu necesită livrare rapida - .. Materiale (de exemplu, nisip), cărbune, cocs, cereale, etc transportate de râuri ca ulei și produse petroliere. Există, de asemenea, navele care transportă camioane, împreună cu navele lor de marfă și containere râu.

Pentru utilizarea de transport de marfă, fie nave autopropulsate sau barje remorcherul (cabluri transportoare remorcher-barjă este aproape nu este utilizat). Barjele sunt utilizate în principal pentru marfă în vrac.

Cele mai mari nave fluviale de marfa poate avea o lungime de mai mult de o sută de metri și să ia la bord aproximativ cinci mii de tone de marfă. De exemplu, vasele românești de „Volga-Don„au o lungime de 138,5 m, o lățime de 16,7 m, 3,5 m și tonajul precipitat de 5000 de tone.

Cu toate acestea, astfel de nave mari pot fi folosite nu este peste tot. În Europa de Vest, este destul de comună (în special în Franța, Belgia și Țările de Jos), o nave de marfă relativ mici, numite Peniche. Acestea sunt construite în conformitate cu dimensiunea minimă de încuietori și canale, adoptată în Franța, și, prin urmare, pot fi utilizate în aproape toate căile navigabile ale acestei țări. Dimensiunile maxime ale Barge - lungime 40 m, latime 5,2 m, 2,5 m și înălțimea precipitat de cea mai mare parte a navei deasupra liniei de plutire. - 3.5 m Barge ia la bordul 300-400 tone. De regulă, echipajul Peniche este format din două persoane - soț și soție, care sunt ambii proprietari ai navei. Ei trăiesc în mod constant pe navă și de a dobândi de locuințe de pe coasta doar Retrageri (copiii lor merg la îmbarcare).

transportul de pasageri

bărci fluviale tradiționale, chiar și o construcție modernă, sunt mici după standardele moderne, viteza (rareori mai mult de 25 km / h), astfel încât acestea nu pot concura pe picior de egalitate cu transportul rutier și feroviar. Prin urmare, navele mari de pasageri de astăzi sunt aproape întotdeauna folosite pentru a transporta turisti (croaziere fluviale), precum și pentru transportul de călători în zone izolate, cu care nu există legături rutiere și feroviare.

Hydrofoils și hovercraft pot atinge viteze de până la 80 kilometri pe oră, dar acestea sunt caracterizate de un consum ridicat de combustibil, și, în consecință, costul ridicat al transportului.

Tradițional (fără pernă de aer sau hidroglisoare) nave mai mici (așa-numitele „râu de tramvai“) sunt utilizate în modul de transport public pentru transportul urban și suburban.

nave cu destinație specială

Aceste instanțe includ magazine plutitoare, magazine plutitoare, nave pentru dragare, precum și feriboturi.