Care sunt stabilizator, avtoblog

Întrebare de la un cititor:

Întrebarea este foarte interesant, voi încerca să-ți răspund ...

Progresul nu se opune în continuare, tehnologia evoluează, devine mai avansat, viteza de mașini sunt, de asemenea, din ce în ce mai mare, și, prin urmare, suspensia este modificată. Cerințe de bază - ar trebui să fie durabil, confortabil, în condiții de siguranță, și ar trebui să fie bun pentru a păstra drumul.

Mulți producători vor îmbunătăți nu numai suspendarea, dar, de asemenea, face mai ușor de întreținut. Deci, acum multe „mașini de buget“, din care în întreaga lume mult, a început să instaleze McPherson. ele nu sunt doar simple, dar, de asemenea, să îndeplinească cerințele de la mulți producători. Dar pentru un astfel de stabilizator de suspensie necesar în mod neapărat, acestea sunt pur și simplu o parte din acest design. Și aceasta este doar o parte din stabilizarea corpului, există multe alte elemente.

Deci, în cazul în rack-uri nu au fost acolo?

Este și este greu de imaginat. s-ar dovedi că organismul auto trăiește propria viață, și suspendarea lui. Stabilizarea corpului este necesară pentru a lega corpul și suspensia într-o singură și de a îmbunătăți astfel performanțele dinamice și siguranța mașinii.

Imaginați-vă - pentru a dispersa masina lurches spate bine. Atunci când frânare - brusc înainte și viraje - în lateral. În cazul în care nu au fost, atunci viteza de mașini ar fi fost uneori mai puțin pentru mașinile care zboară în colțuri, și în umed (ploaie) sau alunecos (gheață) acoperă, la toate ar fi dificil să se mute.

În special, în cazul în care nu au fost pentru picioare stabilizator (semințe), masina este mult mai rău s-ar comporta la sarcini laterale - se transformă, ocoluri și obstacole, etc. și chiar și în timpul de accelerare și frânare ajută - nu permite corpului să se legene.

Deci, cum nu s-ar părea că aceste „oase“ este detaliile inutile ale suspensiei, nu este așa! Ele sunt foarte necesare! O altă problemă este calitatea acestor elemente - ca, de exemplu, în vehiculele franceze, stabilizatori începe să bată la 30 000 km, cu cele bat asa se pare ca în cazul în care suspensia se încadrează în afară, trebuie să se schimbe. Dar asta e altă poveste.

Cred că a fost clar ce și cum!

Serghei, și fără un ipotetic cu motor poate conduce! În cazul în care dealurile dispersa! Astfel de experimente nu sfătuim, în cel mai bun caz, masina va pierde stabilitatea! Cel mai rău caz, rupe rack spate și suspensia (dacă nu intra în detalii)!

Alo Prompt ceea ce ei ar trebui să fie atunci când cumpără. ușor pentru a muta și roti degetele ar trebui. sau ca o minge trebuie să fie strânse. Și o altă întrebare: atunci când bat, cum să verifice pe un ascensor. ele joacă sau ce ??

Alexander. stabilizatorul poate fi rotit - în medie, unele modele - ușor, acestea ar trebui să nu meargă prea tare. Verificați ascensorul este dificil, este mai bine va conduce pe un drum accidentat, în cazul în care există o puternică „bat“ înseamnă ca una dintre cauzele stabilizatorilor morți.

Bine ai venit!
Multumesc pentru articol. Am auzit să nu deranjez înlocuiri ulterioare, unele dintre ele sunt eliminate. Este clar că mașinile de conducere de performanță ... Mă întreb cum va arăta, sub forma unui pod metalic simplu?

Dacă continuați cu înlocuirea grătarelor de stabilizator care se poate întâmpla?

Serghei. Lucru este că suspensia este deja proiectat pentru a le instala, iar dacă acestea sunt în afara de ordine, atunci este de dorit (opțional) schimbare! Și nu e atât de cald o mulțime de bani, să ia „neoriginal“. Cu toate acestea, dacă nu schimbați - sarcina pe restul suspensiei va fi mai mult, așa că pur și simplu moare mai repede! Ceva de genul asta!

Nu înțelege pe deplin un singur lucru: stabilizatorul conectează roțile din față, și anume, Suspensie față independentă devine parțial dependentă. Cum afectează acest lucru netezimea? Noi nu iau în considerare băncile și vibrațiile transversale, este netedă. Scrie în mod diferit. Nu înțeleg pe de o parte - ar trebui să fie netedă, pentru comunicare și polupodressorennuyu de masă îndepărtată; pe de altă parte - stabilizatorul distribuie în continuare sarcina pe a doua roată. În teorie.