Carburatoare sau injector, este mai bine pentru a alege ce motor

Alegerea unei mașini implică în primul rând, selecția nu numai corpul, ci și al unității de putere. În primul rând, printr-un motor pe benzină, este necesar să se determine sistemul de alimentare. Carburatoare sau injector, care este mai bine? Asta vom vorbi despre asta, în ciuda faptului că această problemă este mai urgentă pentru cei care doresc să cumpere o mașină de pe piața secundară. Acest lucru se datorează faptului că, odată cu masina carburator alimentat nu a făcut aproape. Cu rare excepții sunt camioane, dar chiar și acolo carburatorul controlează computerul de bord.

Diferența dintre sistemele energetice

Astfel, injectorul și carburator și îndeplini aceeași funcție - pentru a genera un amestec aer-combustibil, care este apoi alimentată în cilindrii motorului. Dar modul în care este creat un amestec în aceste sisteme este fundamental diferită. Diferența este că în motor clasic este furnizat la cilindrii amestec deja terminat, care este redactat în sub acțiunea vidului. Când aerul trece prin carburator, atunci este amestecat cu combustibil existent în interior. Singurul negativ aici este că toată acțiunea are loc în întregime prin mijloace mecanice.

Diferența dintre injector, care este în fiecare moment și pas controlat de un computer, folosind o varietate de senzori diferiți.

Ei abundă aici:

• senzor de debit masic de aer.
• temperatura aerului.
• Arborele cu came și arborele cotit.
• Poziția clapetei de accelerație, și așa mai departe.

Concentrându-se pe datele senzor computer bord decide când să injecteze amestec de combustibil și ceea ce trebuie să fie o parte a motorului pentru performanțe optime. Este în acest sens, și există o diferență între sistemele de alimentare cu injecție a carburatorului și de combustibil.

carburator pozitive și negative

Plusul principal al carburatorului este în simplitatea ei. În cazul unei pene de curent primul lucru pentru a viziona - este carburatorul, și curat și ajusta destul de capabil pe cont propriu. Cu faptul că, spre deosebire de injector, pentru a configura sursa de alimentare sistem de acest tip se poate face fără unelte speciale. În același timp, standuri pozitive și prețul carburatorului - el pe piese de schimb si intregul este mult mai ieftin decât un set de duze pentru injectarea masinii. Motorul echipat cu un sistem de alimentare cu energie, nepretentios la combustibilul utilizat. VAZ serie clasic poate rula cu ușurință pe benzină cu cifra octanică de 76 - iar motorul nu va fi afectat.

Au un astfel de motor și dezavantaje, cel mai iese în evidență în mod semnificativ mai puțină putere a motorului. acțiuni mecanice care au ca rezultat mișcarea sistemului de alimentare cu energie a motorului consumă multă energie. O altă diferență de la injector - ușurința redus asupra mediului. Evacuare este suprasaturata cu substanțe nocive, cum ar fi dioxidul de carbon, azot și altele. Note și unele motoare sunt sensibile la temperatura mediului ambiant - motorul se poate supraîncălzi în timpul verii, iar unele modele ale mașinii în timpul iernii, este dificil de a rula.

Pro și contra injectorului

Primul injector este caracterizat prin aceea că acesta poate oferi o putere mult mai mare a motorului, mai degrabă decât versiunea clasica. Injector nu a carburatorului, astfel încât în ​​timpul iernii este de a fi luat fara probleme - nu trebuie să inventeze ceva pentru a face masina de plecare. În ceea ce privește fiabilitatea încă rămân la un nivel destul de ridicat - sistemul nu rareori pe cont propriu, deoarece este complet izolat de mediul extern.

Dar există și contra ei nu pot scăpa. Primul și cel mai important - incapacitatea de a diagnostica și de a rezolva problema, dacă este cazul să apară. Sistemul include elemente complexe de greutate:

1. feroviar de combustibil.
2. Injectoarele.
3. Senzorii electronici și așa mai departe.
   

Fiecare dintre ele este greu de reparat în caz de avarie va trebui să înlocuiască complet nodul - și în contrast cu partea clasică a sistemului este de cost nu vine ieftine. Acest tip de sistem necesită putere extrem de combustibil de înaltă calitate. Dacă utilizați ieftin, impuritățile insolubile reziduurile de ulei și reziduuri de la producerea rapid pentru a înscrie duza și trebuie să fie curățate. Și se poate face numai pe un stand special, într-o stație de benzină.

În acest caz, dacă te duci vreodată la combustibil de calitate scăzută, apoi, după un timp de încetare pentru a salva și duze de curățare - în cele din urmă acestea vor eșua. Din moment ce acestea sunt vândute kituri este prețul pe care îl va costa aproximativ un sfert din întregul motor. Prin urmare, se poate concluziona că utilizarea motoarelor cu proprietarii de cost cu sistem de energie sunt mult mai scumpe. Aceasta este diferența dintre un carburator și injector.

injecție Tipuri de injector

De îndată ce producătorii de automobile au decis să se mute departe de sistemul de injecție de combustibil carburator, duza injectorului a fost pus un drept la fața locului, iar injectarea carburator este realizată în galeria de admisie. Un astfel de proces se numește injecție unică de injecție de combustibil și utilitatea ei nu este mult mai mare decât efectul carburator. Următorul pas în evoluția a fost distribuit duze de injecție instalate mai aproape de cilindri, dar, de asemenea, în galeria de admisie. Injecția de injecție de vârf a fost de injecție directă completă în cilindrii motorului prin intermediul supapei de admisie. Acest lucru asigură o eficiență maximă a motorului, putere crescută și eficiență.

Alegerea între cele două tipuri

Destul de ciudat, dar exact ceea ce este mai bine: un injector sau carburator cu siguranta nu. În această problemă trebuie să se bazeze pe propriile preferințe și pe ce anume doriți să obțineți de la mașină. Dacă locuiți departe de oraș și stațiile, este mult mai practic de a prefera o masina utilizat cu sistem de alimentare clasic. În cazul unei defecțiuni, folosind instrumente simple și experiență, puteți corecta rapid daunele și merge mai departe. Și în cazul în care astfel de competențe de reparații nu, ele vor fi rapid, deoarece nu este nimic descurajantă cu privire la aceasta.

Dar, dacă rupe injectorul, există doar o singură cale - pe stația de întreținere, în cazul în care un diagnostician profesionist cu un computer va fi capabil să găsească vina.

De regulă, astfel de plante sunt prezente în orașele suficient de mari, astfel, în cazul în care prejudiciul este gravă, atunci este probabil ca cursul mașina nu ajunge la destinație. În acest sens, avantajul carburatorului este evident, dar această nuanță este relevant numai pentru cei care călătorește adesea departe de oraș sau chiar trăiesc în pustie.

Dacă sunteți media orășeanul, excesul de fiabilitate și mentenabilitate nu aveți nevoie. În cazul în care garaje sunt la fiecare pas și experiența cu ocazia specială acolo. Prin urmare, achiziționarea unui automobil clasic și suferă în dimineața de pornire și încălzirea motorului pur și simplu nu-l merita. Având în vedere ritmul actual de viață - pentru plimbare de dimineață la locul de muncă, va trebui să plece prea mult timp.

rezumând

Un alt factor important care afectează alegerea - eficiența vehiculului. Cea mai mare parte a sistemului de injecție este mult mai economic decât benzina și că acest fapt determină adesea șoferul de decizie. Pentru a regla carburatorul pe aceeași operațiune rentabilă, necesită serviciile de master de înaltă calificare, și de a lucra cu această tehnologie veche nu se poate toate. În general vorbind, o mulțime depinde nu a fost încă pe mașină, și cu privire la modul de monitorizare a mașinii și modul în care aceasta conduce o masina proprietarului.

Rezumând trebuie spus că alegerea ar trebui să se facă în mod conștient: de a alege ce caracteristici pozitive vi se potrivește și ceea ce sunt dispuși să accepte dezavantaje. În acest caz, alegerea într-adevăr depinde de situația și scopul pentru care este selectat aparatul.

Mai multe articole din teoria categoria

Pe langa complicatii invalidante injectie nu face nimic. Lucrul-un amestec 1: 14,7, și aici, și acolo. amestecul a fost agitat mai bine la carburatorul, ca este mai mult timp pentru a se evapora: Difuzorul prizele de pulverizare, de umplere a cilindrului în timpul aspirării, amestecul de comprimare de lucru. Când este injectat doar sub comprimare.
Lucrând amestecul într-o mașină se poate face cerere de po-. Injecția nu. carb Otreguliruemy. Dr. injecție economică. clapa acolo și aici, și acolo. Numirea redistribuirea eo- de putere: open-toate forțele în represiunea, închis-frânare. Modurile variabile active totale de putere (și combustibil) la turație nominală de 100%. Eficiența Benzo. ICE-16%. Ei consumă combustibil cu cifra de afaceri, și nu de sarcină, (spre deosebire de motorina.)
Toate „clopotele și fluierele“ este doar pentru costul crescut al vânzării.

Bine ai venit!
amestec de combustibil nu este întotdeauna 14,7, așa cum există încă cardinalitate și regimuri economice. Ajustarea este controlat timpul de deschidere a injectoarelor.
amestec injecție indirectă este agitat în timpul cursei de admisie și de compresie, precum și pe carburator. Ar trebui să se facă distincția între injecție directă și un injector monoinzhektor plin. Un colector constant umed necesită o pereobogaschenie puternic rece, ceea ce sporește consumul.
Abilitatea de a ajusta amestecul din carburator este destul de limitată. De aceea, toate carburatoarele montate sisteme auxiliare (ekonostat, accelerator, etc.)