Camionagii dedicat istoriei a unui conducător auto

- Când a fost necesară școlii pentru a scrie un eseu despre profesia lor viitoare, - spune Andrey amintiri. - Întotdeauna am scris că am vrut să lucrez-șoferilor de camioane. Tatăl meu a dat mulți ani de această profesie eroică, călătorind în acea perioadă, practic, toate din România. El a reușit să intre în regiunea Murmansk, în cazul în care există drumuri și ceva aproape nu a fost.

experienta interlocutorului nostru de conducere este mai mare de 35 de ani. Mai întâi a transformat volanul unei vechi „ZIL 164“, iar apoi sa mutat la „GAZ 52“, pe care a dat tata.

Andrew vorbește despre mașina tatălui său, cu o deosebita caldura. Pe aceasta, el a făcut primul său (600 km) călătorie lungă de la Leningrad la Riga. Acum, șoferul operează „SCAN“.

Potrivit lui Andrew, oamenii care au vizionat spectacolul, a decis că activitatea camionagiu - aceasta este doar romantismul și câștigurile mari. Personajele principale ale filmului sunt în mod constant de odihnă în hoteluri sau moteluri mici. De fapt, realitatea este departe de film. Prin prezenta camionagii trebuie să doarmă chiar în mașinile lor. Conducătorul auto a fost norocos dacă el reușește camion american, considerat cel mai confortabil și spațios. Și ce putem spune despre cei care se întorc volanul, „MAZ“, sau altă mașină de lux de mici? Camionagii trebuie să se scalde în râuri sau lacuri, ca ploaia de pe pista - este foarte rar. Andrew consideră că creatorii seriei ar face bine să vorbim mai întâi cu aceste camionagii, și abia apoi ajunge la fotografiere serie.

Andrew consideră că lucrătorii migranți de astăzi au aproape nici un autobuz de plumb. Acum, ei sunt deja implicați în traficul internațional. În capitala românească, există o companie de camioane, angajații care la un moment dat ar putea fi doar migranți. Cine a venit în România pentru a lucra, ei sunt dispuși să lucreze pentru foarte puțini bani. Potrivit interlocutorului nostru, calitatea lor de conducere este slabă. Astăzi, se vorbește despre faptul că în curând fiecare nativ din Asia Centrală ar trebui să fie sigur de a avea permisul de conducere românesc. Asta e doar dacă acest sens iese, sau peste tot din nou mită de trafic ofițeri de poliție este necunoscut.

line „finlandez“ - cel mai bun din România

În plus față de imigranți din șoferi de camion în străinătate mediu din România și a devenit o femeie. Potrivit lui Andrew, doamnele din Occident conduc adesea camioane mari. Nu cu mult timp în urmă a fost posibil pentru a vedea pe pista fragilă blonda, cuplul volanul noului „Volvo“. Masina a fost vopsit în roșu și a avut un număr de polonezi sau finlandeze. Fata a preluat atât de faimos masina din fata, că partidul nostru nu poate obține destul de ea. Desigur, drumurile europene mai potrivite pentru conducere de sex feminin. Acestea sunt dotate cu locuri de parcare confortabile, toaletă și duș. Și în cazul mașinii de rupere un apel de serviciu este capabil să rezolve toate problemele. Dar drumul românesc este greu de adaptat la conducere de sex feminin. Nu orice femeie este capabil de a schimba pe roata rutier înțepat. suprafața drumului rupt nu este apt pentru munca de sex feminin.

Și într-adevăr, în România puține drumuri bune. Una dintre ele este M4 „Don“, care a fost reparat la partea de sus a Jocurilor Olimpice de la Soci. Aceeași listă poate fi inclusă în drumul de la granița ruso-Belarus și o parte a drumului care leagă St. Petersburg și Vyborg. Andrew spune că drumul de la Petersburg la Vyborg a fost construit ca constructorii români și finlandezi. Din păcate, rezultatul „experți“ locali nu merg la orice comparație cu rezultatul finlandez. O parte a pistei, din constructori mâini finlandeze, este considerat cel mai bun drum românesc.

Magnitogorsk și Chelyabinsk - cele mai periculoase părți ale traseului

Povestiri camion plin de o varietate de detalii oribile de atacurile gangsterilor asupra șoferilor. În 90 de ani, aproape fiecare camionagiu a trebuit să plătească niște taxe grupuri criminale. Conducătorii auto care au plătit tribut, a primit ceva de genul o trecere sau cec. Ei au trebuit să arate această lucrare altor gangsteri, „acoperiș“, a următoarei secțiuni de cale ferată. Numai după aceea, acestea ar putea continua călătoria.

Ivanov a remarcat cu regret că unele semne indică revenirea ori „tulburi“. Bandiții care au primit în 90 pedepsele cu închisoarea, au fost eliberați și setat la lucrul lor „negru“ din nou. Cu toate acestea, acum o face fără acte. Dar, acești tipi au început să deschidă în mod regulat cabina, se scurge combustibilul și să fure marfa. După ce Andrew a lăsat mașina în parcarea din Sankt-Petersburg. El spune că sa trezit de frig, și a constatat că mașina a pierdut bani și laptop. Interlocutorul nostru nu a putut să se trezească din cauza faptului că cineva cabina de gaz stropit esențial.

Se întâmplă și extorcare de fonduri simplu. Cel mai adesea, acestea apar în întuneric. Cu mașina se potrivesc câțiva oameni și „politicos cere“, conducătorul auto pe care el trebuie să plătească. Ei raportează că ei colectează bani de la fiecare trecere pentru a ajuta „Prizonierii“ în închisoare. De obicei, camionagii cu risc de a nu susține și de a da bandiții necesare 1.000 de ruble. Conducătorii auto să înțeleagă că, odată ce disputa ar putea conduce la mai multe probleme. masina lor ar putea fi rupte, iar reparațiile vor trebui să cheltuiască mai mulți bani. Din păcate, astfel de incidente se poate întâmpla chiar și pe locurile de parcare cu plată, care sunt considerate cele mai sigure. Dar cele mai multe banditismul are loc în suburbiile din Chelyabinsk și Magnitogorsk. Cei mai mulți conducători auto nu îndrăznesc să meargă acolo singur.

prelevările Bandit a dus la ceea ce este în aceste orașe a înflorit o nouă afacere profitabilă - driverele de asistență ale organizației. În compania specială pentru o taxă, camionagiu poate obține un autocolant de club și un card de verificare protecția proprietarului său. Trebuie să spun că acest serviciu costă șoferii nu sunt mult mai ieftine decât un șantaj gangster.

poliție Cinstit Karelia

Suferă de șoferi de camion și dependenți de droguri. Desigur, este mai ușor să se ocupe de ei decât cu bandiți, dar ele pot aduce o mulțime de rău. Andrew explică faptul că fiecare camion european echipat cu un motor diesel cu intercooler (sistemul de aer de răcire). Astfel de echipamente costă o mulțime de bani. Intercoolerul este situat în apropiere de radiator și se află în raza de acțiune. dependent Ofensat poate bara de metal simplu străpunge.

Poliția română sunt de puțină încredere în majoritatea camionagii. În primul rând, cu privire la prelucrarea tuturor cererilor pot merge aproape zilnic. Apoi, camionagiu va trebui să apară în instanță. Și în cazul în care conducătorul auto trăiește în St. Petersburg, și l-au jefuit, de exemplu, în Chelyabinsk ... El va trebui să-și piardă o mulțime de muncă, și, prin urmare, profiturile.

În plus, în conformitate cu Andrew, poliția de multe ori „desconsiderare“ declarațiilor șoferi de camion. Ei se plâng conducătorilor auto cu privire la o serie de cazuri nerezolvate grave, care, în opinia lor, este mai important decât furtul obișnuite. Într-o zi, interlocutorul nostru chiar acuzat că a cheltuit bani pe nevoile lor proprii, iar poliția a cerut să se justifice în ochii de management. Andrew spune că tuturor poliției, pe care a întâlnit pe drum, cel mai onest și nu ia mită au fost ofițeri de poliție Kareliană. Poate că sunt influențate de apropierea de un Finlanda care respectă legea. Acesta este motivul pentru care, de cele mai multe drivere sunt lăsate pentru a rezolva problemele cu bandiți și dependenți de droguri.

Andrew constată cu regret că camionagii nu sunt dorit. Acest lucru este evident chiar și pe conducătorii auto simple. Ei încearcă să se pună deasupra camionagii: bordurate și nu le trec pe drumuri. Se pare că au uitat echipamente grele mașină de condus și de piese de schimb necesare pentru ei este ei înșiși. Ivanov compară această situație cu privire la șoferii de camioane din Europa. E un om într-un camion este considerată persoană semnificativă. șoferii europeni înțeleg că calea ferată nu este în fiecare sat, astfel încât majoritatea marfă merge cu mașina.

Diferențele lor există între colegi șoferi de camion. interlocutorul nostru spune că astăzi conducătorului auto „Frăția“ este tot mai rar. Înainte de a exista nici un camionagiu masina rupere primit imediat ajutor din partea colegilor care trec prin. Astăzi, chiar și o cerere pentru un jack de rezervă poate provoca o defecțiune. Cum ar suna nu amar, dar camionagii de astăzi sunt unite numai de dorința de câștiguri mai mari.

Concursuri cu moartea

Dorința de a financiară bunăstarea împinge unii șoferi de camion la 15-16 ore de conducere. Andrew spune că starea unui om care și-a petrecut în spatele roții de 12 ore este echivalent cu faptul că a băut 100 de grame de vodca. Prin urmare, puteți găsi o mulțime de șoferi de pe drumurile din Romania care răsuciți roata „pe pilot automat“. Acest lucru se întâmplă chiar și cu complicitatea proprietarilor de companii cu motor. Desigur, ei mai bine să ia cu privire la activitatea omului, capabil de a ajunge la Ekaterinburg pentru două, mai degrabă decât de patru zile. Dar cum se va termina, de putin interes pentru ei. Masina este asigurat, astfel încât, în cazul unui accident, proprietarul va primi banii lor. O persoană ... Este puțin probabil ca oricare dintre proprietarii de automobile sunt preocupați de viață a conducătorului auto. Ivanov a reamintit că, de asemenea, a încercat să treacă cât mai multe ore de tinerețe, până într-o zi ea a adormit la volan și a condus în banda din sens opus. La acel moment totul a mers bine, dar experiența Andrew amintit pentru o viață întreagă.

Odată ce un șofer de camion a existat un caz că el nu-i place să-și amintească. Aproape un an, el a întâlnit în paralel cu un drum din regiunea Tyumen o femeie ciudată într-o glugă neagră și coasă în mâinile sale. Și apoi a dispărut. Andrew încă mai crede că a fost moartea însăși.