Ca o persoană care moare în accident a aeronavei, și dacă sunt sau nu pasagerii spun cascadei navei

Angajat aviația de afaceri de infrastructură. În trecut - aviației și jurnalist auto.

Depinde de tipul de accident, precum și a circumstanțelor și a cauzelor acesteia. În cazul în care o cabină de decompresie de urgență (de exemplu, din cauza unei explozii), atunci există două posibilități:

1. În cazul în care decompresie nu este foarte ascuțit, o persoană își pierde cunoștința din cauza conținutului scăzut de oxigen din aer. În mintea omului rămâne 10-15 secunde, motiv pentru care este important să se pună imediat pe măști de oxigen abandonat. Problema este că persoana nu poate simți întotdeauna aproape de leșin. Dar să revenim la întrebarea - persoana își pierde cunoștința și de atunci nu a dat seama ce se întâmplă.

2. ascuțite înălțime (șoc) depresurizarea peste 8-9000. M. Viteza de cădere de presiune poate depăși viteza de ieșire a aerului din plamani. Asta e atunci când oamenii mor aproape instantaneu. Cauzele morții sunt următoarele: SIDA barotraumă auditive cu sangerare, barotraumă pulmonare (fracturi și hemoragii interne), fracturi ale stomacului și organele interne datorită o creștere bruscă a presiunii. lipsa acută de oxigen cauzează colapsul. Mai ușor de explicat - o persoană devine imposibil de a respira, dar din cauza diferenței de presiune, ea începe să se rupă aer și gaze în interiorul acestuia. Dar, înainte ca el să-și piardă cunoștința, așa că nu-l simt.

Desigur, nu trebuie să declare nimic în aceste cazuri, și nu este nimeni.

Dacă există o defecțiune tehnică gravă (de exemplu, opriți toate motoarele), însoțitorii de zbor da instrucțiuni specifice ce să facă, pentru că toate la fel la ultimul echipaj încearcă să salveze oameni. Inevitabilitatea moartea piloților înțeles numai în ultimele secunde, iar apoi vom anunța mai târziu.

Este bine ca astfel de incidente sunt extrem de rare!

La început, răspunsul la a doua parte a întrebării.

Nu, nu spune. Atunci când există o situație de urgență la bord, echipajul este în principal axat pe rezolvarea acestei situații, și nu pe palavrageala de prisos. Nu-mi amintesc nici un dezastru, în care echipajul ar până de curând nu au luptat pentru continuarea zborului normale, și a început să spună la revedere de la pasageri. Oh, aceasta este esența omului, să moară nu doresc pe nimeni într-o situație critică, fiecare dintre noi va încerca să se agațe de orice șansă de supraviețuire. (Aici nu iau în calcul de sinucidere).

Apropo, acest lucru este motivul pentru care, după un dezastru manageri raport adesea că „nici un mesaj de eroare de la bord nu a acționat.“

Acum, cu privire la modul în care se va arata ca ochii pasagerilor. Totul depinde de faptul dacă, în orice etapă a dezastrului de zbor merge.

Dacă acest lucru se întâmplă.

. rulajul la sol. Cea mai sigură etapă de zbor. Potrivit statisticilor, accidentul în timpul rulajului la sol pe aerodrom sunt rare. În final 7-8 ani nu-mi amintesc un singur accident, în acest stadiu. Dar, în orice caz, se va arata, probabil, ca un foc brusc sau dintr-o mașină de umplere sau o coliziune cu o altă aeronavă. Focul umple rapid de cabină, panica, pasagerii în grabă încercarea de a dezlega centurile de siguranță, strigătele, tam-tam. Cei care au așezat aproape de ieșirile de urgență sari repede afară și este probabil să fugă. Supraviețuirea restul depinde de viteza de usi de deschidere, putere de foc, de panică și să accelereze sosirea pompierilor.

. la decolare. De asemenea stadiu relativ sigur. Tu dents în scaunul și planul câștigă rapid viteza. S-ar putea să apară o coliziune cu un obiect de pe pista, sau pentru un motiv oarecare avionul nu reușește să ridice de la sol. În primul caz, va fi aproape sigur de aprindere rapidă a combustibilului și distrugerea parțială a aeronavei. Pentru tine, va arata ca un zgomot ascuțit brusc, un sunet de impact si flash luminos. Sansele sunt doar arde foarte repede în viață. Cu toate acestea, pot exista opțiuni. Din nou, aici sunt norocos pentru cei care au stat aproape de ieșirea de urgență și a ascultat cu atenție însoțitorii de zbor. În al doilea caz (non-off sol), tot va trebui să aștepte și să aștepte pentru decolare, decolare tot nu se mai termină banda, avionul începe să sari de pe teren, cu care se confruntă antenele lângă unitatea sau gardul aeroportului, și apoi totul așa cum este descris mai sus cu privire la coliziunea cu un obstacol pe bandă. Cu toate acestea, în acest caz, există o șansă ca focul nu va fi în siguranță și toți pasagerii să părăsească cabina de pe slide-uri gonflabile.

. pentru a urca. Dacă ceva nu a mers bine în timpul urcării, timpul să-l dați seama că va avea, de asemenea, destul de un pic. 20-30 secunde maxim. Dacă se întâmplă în vremea după-amiază senin observați dintr-o dată că urcarea sa oprit și a mers declin. În timpul nopții sau în nori dense, cel mai probabil, nu va observa nimic. In ultimele 5-10 secunde ai timp pentru a realiza. Și apoi totul ca accidente, dar viteza va fi aici cel puțin în regiunea de 200-250 km / h. Ei bine, „moartea din cauza rănilor incompatibile cu viața“, ca rezultat.

. în zbor de nivel. Aici sunt posibile opțiuni. Aeronava în această etapă este pilotul automat și, dacă se întâmplă ceva - motivele pot fi foarte diferite. Dacă există un atac terorist, a lovit rachete ucrainene, coliziune cu o altă aeronavă sau orice altă formă de decompresie explozivă - al doilea flash, apoi o lovitură pe urechi și plămâni. Dar nu fatale. Nu „organism se destramă“, nu se produce. Cele mai multe dintre pasageri la bord a primit leziuni de severitate diferite, dar nu a ucis. Dar avionul, după explozie sau de coliziune devine, de obicei, de necontrolat, ajungând să scadă, uneori, la distrugerea în aer. Pasagerii de multe ori în viață până la căderea, dar din cauza rănilor, congestie și pierderea conștienței de foame de oxigen mic care se poate face cu privire la aceasta. Apropierea teren o lovitură la o viteză de 300-400 km / h, moarte instantanee. Și pe niveluri poate avea loc trage de timp aeronava din cauza unei erori de pilot. Pentru pasagerii se va arata ca un declin puternic cu congestie alternativ, atunci există un sentiment de lejeritate a corpului se va alterna cu scaun vzhimaniem. Atracția va dura câteva minute, timp în care cu siguranță aveți timp pentru a realiza totul și poate chiar să scrie o notă de sinucidere pisica iubita. Mai bine, pune-l în buzunarul de pașaportul meu - așa că va fi mai ușor de identificat. Apoi, aceeași lovitură banală pe uscat sau pe apă.

. în procesul de declin. În cazul în care un dezastru are loc în această etapă - este, probabil, fie eșec echipamente sau eroare de pilotaj, și cel mai probabil, ambele. Aici sunt în așteptare este același vechi - ucis de o coliziune cu solul, la viteză mare. Deoarece reducerea de personal de valori anormale diferă doar în viteza verticală, ceva îți dai seama, probabil, doar doar câteva secunde rămase. Apoi zgomotul, trosnituri, distrugerea, luminile se sting și sufla. Cu toate acestea, există diferite opțiuni. cocoașă rânjet în țara promisă poate fi diferit. Puteți merge tot afară blocat pe verticală în pământ, dar puteți doar prosest sub panta de aterizare și punerea în aplicare a „aterizare“ în câmp sau în pădure. În al doilea scenariu, va fi o șansă bună, chiar dacă catarama, va elimina orice obiecte ascuțite și așa mai departe carte seyfiti (care, desigur, nici nu citesc).

. aterizare. În cazul în care se întâmplă un dezastru în timpul aterizării la aeroport - atunci există două opțiuni, fie luat prea tare și se împrăștie pe planul bandă sau luat prea moale, nu au timp pentru a frâna și a derapat de pe banda. În primul caz, veți găsi o lovitură puternică în fund, va zbura în aer lucrurile în vrac lumina flash. Aeronava este de natură să piardă trenul de aterizare și merge pe banda de pe burta si motoarele. În acest caz, să fie inteligent, lăsați rapid avionul pe instrucțiunile echipajului și a rămâne în viață. În al doilea caz un dezastru arata ca un lung, situându-se mult timp un metru deasupra pistei, apoi atingeți, apoi avionul se execută, de funcționare și nu se oprește, atunci pământul, umflături, ciocni în gard, sau antena. Apoi, totul ca într-un accident la decolare. Din nou, șansele de supraviețuire sunt relativ ridicate.

Aici am încercat să descrie în situații Exemple de înțeles mai mult sau mai puțin tipice. Vă rugăm să nu găsească vina cu detaliile :)

Și nu-ți fie frică să zboare, aeronava a fost mult timp recunoscut ca cel mai sigur mod de transport. Milioane de oameni în fiecare zi, în condiții de siguranță a muta de la punctul A la punctul B, fără probleme și accidente. În zbor, cu atât mai bine admira priveliștea de fereastră, dar nu ciocan cap de gândire „ce se întâmplă dacă“. Echipajul în același mod ca și tine, iubește viața și vrea să se întoarcă în țara în familie și prieteni. Bună toate zborurile. )