bar stabilizator

Suporturi rola bar mobil furnizează compus stabilizator elastic la butuc sau fuzetă.

Stabilizator bar - Suspensie vehicul. Are nevoie de combatere a ruliului in viraje. stabilizator servesc pentru a conecta capetele stabilizator cu un element de suspensie centrală, cum ar fi o suspensie Ciolan independent de roțile din față. Rack-uri sunt echipate cu balamale, permițându-vă pentru a face legătura cu mișcare de suspensie stabilizator.

Proiectarea lonjeroanelor stabilizatorului

Aliniind tijă este lung, de obicei, de la 5 la 20 de centimetri. La ambele capete ale tijei prin sudură, în mod direct sau ușor diferit de unghiul drept îmbinările lipite care amintește de rulmenți cu bile. Pivoți sunt realizate din cușcă și axul de articulare, reducerea în clip. La capetele îmbinărilor de articulație este filetate pentru atașarea stabilizator celelalte elemente prin piulițe. Pivotează rafturi rezervate anterele germetichnymy in care lubrifiantul este densitate medie, calculată pe păstrarea proprietăților la temperaturi joase.

În proiectarea suspensie nekotoroyh automobile, de exemplu, Volkswagen Multivan T4, datorită utilizării secțiunii transversale mari a stabilizatorului este utilizat cu rafturi și un joint balama simplu folosind un bucșe de fixare compozit pe celălalt capăt, care montant este fixat pe stabilizator. Regulatorul are un pinten, prin care capătul filetat al barei având filet. Acest design utilizat din motive de siguranță într-o mașină proiectată pentru a rula pe distanțe lungi.

Rack-uri sunt asimetrice (adică depinde de capetele sunt întărite la unghiuri diferite), la stânga sau la dreapta. Design Există suspensii cu rafturi simetrice care pot fi plasate pe ambele părți și la fiecare capăt în sus sau în jos.

Funcția care efectuează bara anti-ruliu

bara stabilizatoare din față se conectează stabilizator cu ciolan (hub sau, în cazul suspensiei spate), oferind o conexiune nerigidă, implicând elemente combinate de mobilitate limitată. Acest lucru este necesar pentru a se asigura că în timpul mersului, de exemplu, la rândul său, în cazul unor forțe divergente care acționează asupra unui corp și suspensie (corpul tinde să se încline, iar suspendarea aceasta ar trebui să împingă roata la asfalt), aceste forțe nu au rupt elemente de conjugat - hub ochi și stabilizator. Presupune oscilanți, de fapt, funcția amortizorului, stingând cele mai mari eforturi.

Din aceasta, este clar că, atunci când se confruntă cu cremaliera de sarcină semnificativă, ceea ce duce la o distrugere progresivă a articulației.

stabilizatorul daune tipice

Datorită sarcinii multidirecționale constantă, exacerbată de calitatea slabă a drumurilor cele mai multe alte elemente ies în evidență de ordine. De regulă, acestea ar trebui să fie înlocuite la fiecare 20 000 km 1: chiar dacă siguranța ale anterei articulațiilor după acest prag condiționată nu mai este credibilă.

Semne fractureze bară stabilizatoare rezistent:

• Atunci când se deplasează și, mai ales, cum să obțineți lovituri de viteză bat.
• Vehiculul începe să „plutească“ - este nevoie în mod spontan partea, mai ales în ruts, deci va trebui să taxi, „prinde drum.“
• Colțurile au ridicat bănci.
• Strut intacte, dar corpul excesiv în viraje sau swinging (e) în timpul frânării.