Auto-reparare ca Tsz de semnalizare de conectare

Înregistrarea nu este într-adevăr despre masina mea, desigur (deși am făcut-o în acest fel). Și pe internet, puteți găsi o mulțime de aceste înregistrări, dar ...
Abonații broasca mea pentru a afla că am pus eu însuși signalku, întrebați de multe ori aceste întrebări. Trimite oameni la „căutare gratuit“, probabil nu foarte cultivat. Prin urmare, este creat înregistrarea.

In practica mea nu am mai întâlnit de semnalizare cu releu de control servomotoare integrate CH si semnalizarea in sine, la urma urmei, este un microcontroler (sau microprocesor) dispozitiv. Un curent consumat de către dispozitivul de acționare este destul de mare. Concluzia în sine sugerează: este necesară izolarea galvanică între semnalizare și aktuatorom.Dalee voi lua în considerare așa-numitul servomotorului reversibil.

Ea are două contacte. Atunci când alimentarea conectarea scurt de un contact la borna pozitivă a bateriei, iar celălalt la minus actuatorului trage tija de afară, care corespunde, în general, deblocarea de blocare; dar cu o schimbare a punctului de contact - se trage tija, de blocare de blocare. Aceste dispozitive sunt cele mai comune, așa că o vor spune ei.
Pentru referință, există „elemente de acționare, control negativ“ (în practica mea nu sunt îndeplinite), și un patru sau cinci pini „servomotoare de control“ (de fapt, nu sunt utilizate pentru semnalizarea, ca atare, și la dispozitivul de blocare centrală în formă pură. T. e. blocat și toate celelalte uși și vice-versa. au nevoie de unități de control individuale, care conțin un set instrucțiuni suficient de detaliate) pentru a bloca manual ușile echipate cu un astfel de dispozitiv de acționare.

Pentru a instala necesare două releu cinci pini

Desigur, puteți utiliza avtoklemmy standard de izolare tub lor în scădere,

dar imaginați-vă cum va fi convenabil atunci când aveți nevoie pentru a comuta pentru a schimba :)

Circuitul in sine este de izolare foarte simplu.

Dar asta nu a fost o întrebare, voi explica toate la fel:
În starea inițială, ambele relee sunt deschise, și, ca rezultat, atât elementul de acționare contactul cuplat la sol.
Dacă + 12B vine pe partea de sus a contactului din sistemul de semnalizare, releul R1 este activat, iar în partea stângă a circuitului închis contactele 87 și 30 din P1.1. Pe partea de sus a circuitului de contact de acționare primește + 12V și inferior contactul este în continuare conectat la sol. Ca urmare, dispozitivul de acționare este activat pentru a bloca dispozitivul de blocare.
Într-un alt caz, + 12V vine să reducă prin schema de contact de semnalizare. , Releu P2, în timp ce P1 rămâne deschisă. contacte închise 87 și 30 sunt deja pe P2.1 și + 12V este furnizat la dispozitivul de acționare inferior de contact, în timp ce partea superioară este în continuare conectat la sol. Dispozitivul de comandă funcționează pentru a debloca dispozitivul de blocare.

Desigur, contactul 12 V de la baterie trebuie să fie conectat printr-un akummom de siguranță (incendii încă prefer exteriorul mașinii :)) elemente de acționare toate blocările sunt conectate în paralel, ținând cont de culorile firelor (să fie amuzant, în cazul în care se deschide o ușă, iar celălalt este blocat :)).

Ei bine, în general, și toate.