Arhiva de sonde de lumânări

anterior ◈ următoarea

Când lumânări de înlocuire a văzut sondele de țiței 3 și 4 cilindri, 1 și 2 toate uscat. Cine a experimentat acest lucru?
Este astfel. Tocmai am observat chiar și în toamnă. dacă nu este prea mult ulei nu este nimic stashnogo. ulei este un izolator excelent. lucru teribil care se poate întâmpla este reacția carcasei modulului de cauciuc. poate coroda. la o scădere nu a fost în căutarea, aparatul nu cauzează probleme. Cred că în primăvară pentru a scoate capacul supapei și a pus pe materialul de etanșare.

Loctite anaerobă stors! Elimină acest defect, și apoi presiunea uleiului se va dezvolta acest efect si vei avea fericire. ))
Acolo există o problemă similară la VAZ 21103, dar în capul dvigla puțurile bujii și problema în inelul de cauciuc (necesitatea de a schimba) acestor puțuri. În dviglov Staretia aceste puțuri ca nu au, asa ca de cele mai multe prokladkiNe mucos stăpânit este faptul că mai multe inele ??

Fa-ti tozhezametil înlocuirea lumina lumânărilor a fost de ulei în 2 sonde a fost lipit de garanție. Prin 3000 t.km verificat uleiul va fi disponibil in 3 sonde, mai degrabă că da drumul din nou lipici.

nici o acoperire cap la cap și cilindru))
Nu numai capacul supapei și carcasa și lagărele arborelui cu came
Bosko este format din trei părți, lipite una de alta parte inferioară Loctite, care se bazează pe media blocului, care este carcasa de distribuție (împinge axul) și supapa de

Ulei de Zaditen Shell Helix Super SAE 10W-40.
cerere (întrebarea) este: a fost oricine altcineva este și ce să fac?

cerere (întrebarea) este: a fost oricine altcineva este și ce să fac?
Am această nebylo, metoda de eliminare se va spune că este necesar pentru a elimina supapa Kryzhko, pentru a îndepărta agentul de etanșare vechi și se aplică noi. După instalarea Kryzhko cel puțin o oră să aștepte înainte de a începe.

cerere (întrebarea) este următoarea: era altcineva, și că se face [/ quote]?
Takayazhe probleme a fost de numai 3 și 4 godeuri. Am descoperit atunci când înlocuirea lumânări regulate pe Boshevskie în zona de 1,5 mii. Km. Eliminată în TO-1 pentru a garanta fără întrebări. Maestrul a spus că vina pentru provocarea de etanșare automată unse inegal: Yu:
Și nu vă faceți griji.

Vobshche uleiul pătrunde în camera de ardere prin ghidaje cu supape și inele de piston. Poate ar trebui să examineze capul cilindrului.

Ulei de Zaditen Shell Helix Super SAE 10W-40.
cerere (întrebarea) este: a fost oricine altcineva este și ce să fac?
Skills este același rahat, doar accelerația masina a devenit greu de cap și după trecerea la treapta a 2, merge mai întâi vnatyag și apoi dispersat: diablo. Mâine voi merge la garanție.

Me alte lumânări de zi, și a observat că, în al 3-lea ulei cilindru în lumânare bine, un pic, dar lumânarea a fost acoperită în ulei.
Cum să se ocupe de ea, el a apelat la serviciul menționat că un fenomen comun, care este, boala 16-ing, nu poate supraviețui.
Cine mai era? Cum de a trata? Consecințele?

Acest subiect obsosanna pe forum, mai mult decât o dată. Trebuie să utilizați de căutare.

1) în cazul în care debitul de ulei și neranforsare biți - ciocan pe această afacere și să continue să se bucure de viață.

2) în cazul în care uleiul este plasat într-un puț într-o cantitate mare, este necesar să se acopere valva „peregermechivat“.

Este într-adevăr shesnadtsatiklapannikov boala. Și notonly VAZ. ulei nu afectează funcționarea sistemului de aprindere, deoarece Este un izolator.

La 34000 km am găsit această problemă, a retras capacul supapei și nu se aștepta că nu vor exista benzi de cauciuc, a făcut următorul capac ermetic închis și a ratat din nou.

Ce e în neregulă cu uleiul din puț?
Aceasta afectează în mod negativ bobina de aprindere, ulterior, dezactivarea acestora.

Dar dacă într-adevăr să priorovskih dvigun stea guma uplotnyayushie în cap sau nu? Conduc 4700 KM. când lumânările de înlocuire a descoperit ulei care 1 și 4 godeuri. Astăzi a făcut în Samara Lada. De asemenea, toate alunecat de etanșare și colectate.

Slăbi lumânarea a fost apoi purjat cu vozduhm comprimat și apoi prin picurare ulei pentru a colecta toate boabele de nisip. Și apoi întoarce lumânările. Apoi, puteți lua un tub de diametru interior de 18 mm și un extern 26. Taiati și inelele de cauciuc obținute pentru a pune pe lumânări și entorse lumânări în puțuri de lumânări. Acum, boabele nu vor cădea sub aceste inele.

Ei bine, în ciuda cât de mult ulei în kolodtse.U mine la 1m pentru 8tys cilindru acumulat destul de un pic de ulei, cred că fiecare 10-15tys mai ușor să-l ștergeți, decât pentru a deschide kryshku.IMHO
Capacul deschis și set de 2 ore de la pauzele de fum într-un garaj, și 40 de minute la o sută

Capacul deschis și set de 2 ore de la pauzele de fum într-un garaj, și 40 de minute la o sută
Am znayu.Lichno am nici o nevoie urgentă de a intra în mecanismul de lucru: iertare:

Astăzi la TO3 descoperit petrol în 4kolodtse. M-am înscris într-o garanție cap cilindru de dimensionare. Kilometraj 28tyk.Zamenili „ou“ pe stânga și aceasta este o taxă.

În general, motorul in masina mea un pic pete de ulei de sudoare de pe partea din față (în cazul în care potrubok carterului de ventilație) și pe partea dreaptă în cazul în care senzorul de temperatură a motorului (practic).
Aici vreau să învețe de la mașinile dvs., cum ar fi durere, fie pentru a merge la garanție.

Andrey21073, am un pic transpirat (protecție uscat), dar eu o fac este foarte greu pentru a da o coadă, astfel încât nu este deosebit de încurcat.

Poate el încerca toate izladit 40 de minute? Poate că el nu a înțeles ce am spus?

În orice caz, scurgerile de ulei trebuie să fie abordate, este distrugerea Garnitură de cauciuc pe perechi bobina de ulei.
Adică încerc, am propriul meu studio și am avut această problemă de mai multe ori pe mașinile ustronyal, în prezența instrumentele și abilitățile, necesare încă o dată, pentru prima dată în garajul său în timpul iernii pe dvinahe (ei) a durat aproximativ 2 ore, pentru că el a făcut-o pentru prima dată toate aceste vremuri este mult mai rapid.

Am avut aceeași vina exact - în 2 și 4 puțuri de petrol. Garanție făcută, de la ora 10 până la 15 ore, cu o pauză de masă. Timp de 40 de minute dracu '. Într-adevăr posibil timp de 2 ore. Și este necesar pentru a elimina scurgerea. În mod constant uita - nu poate ține, și nu pot fi scurtcircuitate.

Astăzi a decis să înlocuiască lumânare (mașina uneori nu devine o plantă timp de 1) și atunci când sunt rotite lumânare în fusta cilindrului stâng toate lumânările și electrodul sunt în ulei. În alte cilindri uscate, lumânări ideal. Mașina nu este Troilus, dinamica merge repede, în general, în cazul în care nu a ajuns, nu ar ști ce a fost. OPA. Kilometraj 12 tys.V, în general, foarte, foarte supărat. Mâine voi merge la o cronometrare bine, să vedem ce are de spus, cred că costul de reparații nu este ieftin. Cel mai probabil garnitură de cap cilindru trece, citește o carte, lucra acolo dofiga. Serviciul nu știe să meargă sau nu, el a schimbat antigel in antigel și a stabilit BC. Da, și aș spune, spunând că am dorit să scânteie schimbare, iar acum acest lucru. Fă-mă te rog liber. Pe plan extern, nici ea nu vizibil, lucrări în mișcare în mod constant.

E simplu, dragul meu Watson. Ai venit, a spus tipul de „rece este dificil de a începe, nu din prima sau, uneori, intreruperi ca un fel de lumânare nu funcționează. Am auzit că poate afecta grav resursa de catalizator. În general, suspiciune de lumânări.“ Stăpânește lumânare răsucite, beneficiul acestui rapid și nu scump, și acolo. „Opa“, și numai într-un singur cilindru. De ce lumânare în ulei, lăsați inginerul a răspuns garanția că nu atinge inelul, garnitura sau supapă peceți.

M-am lipit recent capac. Deci, cel mai „interesant“ este de a elimina colector vrzdushny. Partea frontală a radiatorului, el a fixat la un cap cu două șuruburi și trei piulițe „S13“. Nu am putut deșuruba șurubul de dreapta, împiedicat foarte mult suportul pe care generatorul este agățat. A trebuit să deșuruba generatorul, slăbi și schimba suportul. La instalarea generatorului nu a vrut introdus în partea inferioară a brațului ca urmare a deplasa manșonul. El a deșurubat cricul și a ridicat motorul pentru a conduce un manșon perestavnymi bifă în loc. În general, a ucis toată ziua, de la 10 la 6 pm.

se confruntă cu aceeași problemă ca și uleiul din baia de ulei, și davolno acoperă o mare parte supapă de adeziv în garanție loktaitom 518, întreaga procedură a durat aproximativ 2 ceasuri si petrol Este de formare a ceții în sondă a dispărut. Doar că este o boală priorok
Aceasta nu este o boala, ci o economie etanșărilor la fabrică sau bonalno Rush în timpul asamblării. pastă fină Destul o dată și nu curge și nu transpira.

În general, a ucis toată ziua, de la 10 am la 6 vechera.Vot Eu sunt cam la fel, și mulți spun că activitatea pe chas.U de ulei într-o bine, dar destul de un pic, cred că din cauza celor două picături nu este necesar să lezt- mai ușor la schimbarea scânteia șterge o cârpă.

În general, cap lipici capac etanșare. Până când am toată ziua. Componente Suite, nu este drept foarte convenabil pentru a deșuruba șurubul de pe colectorul de admisie, care este în partea de jos, a trebuit să scoateți generatorul și să-l utilizați pentru a răsuciți roata de clichet, nu este ușor. Doar nevoie de o scurtă șurubelniță cap Phillips pentru a slăbi tubul joja de ulei. La îndepărtarea galeriei de admisie, sa agățat de cablajul injectorului (pentru conectori), astfel încât este necesar de a trage cu precizie și fără grabă, și chips-uri se pot rupe. Aceasta este, practic, principalele dificultăți întâmpinate. Prin modul în care problema în colectorul de admisie mea în cazul în care acesta este injectat în motor nu a avut tampoane (4 bucăți), și au fost în picioare acolo pe cartea ABC. În toate acestea există, sau sunt singur atât de norocos: râde. Loctite găsit, a trebuit să cumpere nu anaerobă și soluția de etanșare din silicon convențional, nu amintesc numele, importate la un preț 350R, ca nu se teme de petrol, benzină și temperaturostoek, nu sunt dăunătoare pentru senzorii.

Aceasta nu este o boala, ci o economie etanșărilor la fabrică sau bonalno Rush în timpul asamblării. pastă fină Destul o dată și nu curge și nu transpira.
M-am gândit la fel, atunci când se slăbește de etanșare capac aproape nu a fost, în mod normal, nu a putut lipi în unele locuri etanșanți inexistente, deci nu este surprinzător faptul că fluxurile de petrol.

Am o parte frontală a motoarelor este transpirație ulei. arata mult mai bine sau nu, voi merge în curând pentru a garanta, în același timp, pe lucrurile mici vă spun despre asta. și despre lumânări. nirazu nu caută.

Poate cineva va veni la îndemână acest material.

În general de garanție de dimensiuni familiare, cap cilindru mecanic menționat unt a fost pus 4i3 kolodtsah.Utrom a luat următoarea utro.S dificultate desurubarea cele trei șuruburi gbts.Za totul despre tot ceea ce laktayt-150, trei bolț 60rub.O orice discurs de două ore?
Loctite-574 în pachetul minimal costă aproximativ 1000R, pe piața liberă, practic, nu se produce. Cele mai multe cleiuri de etanșare rezistente la tip selikonovye ABRO-999 sau Anaterm-505. Nu este clar, dar de ce ai nevoie pentru a deșuruba capul cilindrului? Când este vorba de șurubul capacului supapei, apoi 60p pentru 3 șuruburi M6 - este rece.
PS. șuruburile chiulasei poate rezista la un maxim de 2-3 pufuri de bine - am stabilit noi de fiecare dată când capul de cilindru.

Buna ziua! Posesorii de automobile ajuta! Ne pare rău dacă întrebarea este ridicată o dată să se uite mâine dimineață, semnată de cauză Autoritățile de garanție și nehottsa lohom arata ca a decis astăzi verifica în mod spontan lumânări (Nu știu exact unde există o numărătoare inversă 1-4) pentru a deșuruba primul (cel mai îndepărtat de la garloviny de umplere) toate fasciculul, în continuare este, de asemenea, un al treilea toate narmul desurubat 4 (proximal de umplutură) și scribul, bobina toate rdavaya cât mai multe piese cad și în interiorul bine de fluid inv (aproape complet lumânarea) consecinta a panica! masina merge narmalno, tripleti nezamechal, kilometraj 9600, pentru 8000000 probă și se toarnă 3 litri de antigel (de aici și ajung la concluzia ca fluidul din antigel bine) ulei (norma nivel) .Vopros --- garnitura dintre capacul supapei și cilindru numai capul gras sau antigel, și de asemenea deține? Și totuși, în puț a fost lichid? Aș dori să știu ce bzavtra nevyglyadet lohom plin eliberarea autorităților o garanție și ceea ce ar nerazvodili!

MihailN, este încă de ulei. multe așa. Boala 16 motoare valve. tratat placaj pentru acoperirea de etanșare supapă (brațe de preferință drepte schedpymi pe același material de etanșare). nu ca în linia de asamblare

Am pipăi garanție cap. Cele doua sonde au fost de petrol, deși un pic, și apoi a fost o mica alergare - 3500. Smith a spus că va fi mai mult petrol, s-ar putea bobina si se destrame. Nu chiar bobine și capace. Un puțuri de petrol a fost pur. Și, după cum am înțeles, nu există garnituri, toate plantate chiar și asupra materialului de etanșare, iar unele prostii, cum ar fi completarea neregulilor. Ca un material de etanșare, dar nu zarezinivaetsya și stors din fisuri și aceleași rămășițele.

dar, de asemenea, de la ulei de bobina rugina prea nebudet
atunci această apă?
În cazul în care nu pare a fi ulei probabil toskoree apă. Sau condensat (deși mulți nu ar trebui să fie) sau motorul poate, de exemplu, se spală - gumă nu a fost strâns.

Totul a învățat! Există într-adevăr antigel a fost sparge în general, cap cilindru! La Moscova capul nu și în ordinea de săptămâni! Și toate acestea fabrica de căsătorie ITI partenerul lui! Și totuși Akuma săptămâna mea deține și dosvidos spun că pogorantii și autoritățile responsabile cu răspunsul meu emite o garanție pe Akuma 1 an și în cazul în care obține un înlocuitor trimis sunt chiar mai rău decât în picioare într-o mașină! asta e tot în Stronie nostru! chiar acum voi bea vodca si te supara!

Antigel nu poate fi. Nu mai cred că este după spălare cu podgotovke.Mozhet de pre-spălare în cabină, și astfel încât nu există nici o mai mare parte din toate acestea apar tosolu.Skoree voda.Kondensat, de asemenea, puțin probabil

Am rulat 29000 km. Am decis să schimbe scanteia pentru iarna si 4 bine a găsit mic oils- 0,5-1 ml, ușor roșiatică substanță extrudat mucos și la joncțiunea chiulasă. ecran metalic pete ruginite bobina de aprindere acoperit cu vopsea alba. placa albă și pe capacul de cauciuc. Frecată smog cât de mult, haina, rugina si bine. Înlocuiți mufa NGK-11. (Rudele au fost în stare excelenta!) Si mai ales nu te deranja. Am condus aproximativ 500 km, zaglyanul- urme vizibile masletsa, dar nu mai mult de 1-2 picături. Cu toate acestea, în cazul în care acest lucru rugina (unii) și „blana“ alb? La check antigel nu m-am gândit (la antigel language- dulce). Mașina este în garanție. Am zgâria nap. Pentru mine s-ar putea costa în cazul în care capul de cilindru fisura?

Și cineva are o explicație a ecranului metalic coroziune a bobinei de aprindere 4 în puț? Uleiul din motor a fost 10W40 Shell. Și alb. tip scară și muzică de metal mă pasteurizate chiar prin coajă, și chiar și pe capacul de cauciuc și-a stabilit. Îmi amintește elektrokoroziyu de aluminiu. Dar au existat pete doar ruginite. Poate de evaporarea extrudată etanșant astfel AGRESSIVE? Întreb pentru că în postul de mai sus este, de asemenea, o astfel de situație apare.

alex1981, În primul rând, verificați capacul chiulasei de etanșare. Al doilea exemplu de realizare poate fi. ulei intră în camera de ardere. Uleiul poate intra în camera de ardere prin ghidajele supapelor.

Bună tuturor! Astăzi a decis să schimbe lumânările și a patra lumânare cilindru a fost în ulei. Spune-mi, care este motivul. Lada Priora hatchback.
Se specifica exact ceea ce a fost în ulei, sau vârful lumânărilor izolatoare?

anterior ◈ următoarea

Arhiva de sonde de lumânări

Meniu

Tag-uri articol