Aerisirea de desfacere de la poduri și cutia de transfer sub capotă

Ieșirile orificiilor de ventilație poduri și cutia de transfer sub capotă nu trebuie doar să fie în măsură să stimuleze în condiții de siguranță (amintiți-vă Fords, normală de serie UAZ Patriot deja în baza de date este proiectat pentru a traversa vaduri adâncime de cel puțin 0,5 metri).

Acest lucru se recomandă să se asigure că, în caz de deteriorare sau este înfundat cu murdărie guri de aer regulate (care este un eveniment comun destul de atunci când se utilizează SUV-uri in elementul lor nativ - off-road) nu a avut loc stoarcere uleiul încălzit prin etanșare și garnituri.

Mod de preparare:

M-am dus la magazine obișnuite pentru piese de schimb și materiale de uz casnic cumpărate pentru fantele de aer de ieșire normale sub capota:
- furtunuri de frână față de la Gazelle - 2 buc. (În loc de deschizături standard de torsiune de aer în puntea din față și razdatku)
- alama tee pe Gazelle - 2 buc. (Ramuri derivate de conectare într-o singură linie),
- montarea suflare din Gazelle - 2 buc. (Screwed pe cealaltă parte a furtunului de frână. Această unire ar fi frumos să „tortsanut“ pe un strung sau un ferăstrău să taie o porțiune conică pentru creșterea diametrului secțiunii de curgere)
- KAMAZ furtun oxigen interior de 9 mm diametru (cumparat 7 metri, o jumătate de metru în exces rămâne)
- gulere mici și legături de plastic lungi (pentru a pune bucățile de linii și de furtunuri noastre fixate pe cadru)
- filtrul de carburant din Zhiguli - 1 pc. (Pentru a pune la capătul furtunului, derivat sub capota)
- unghi în formă de L de KamAZ filetate tub gazelevskoy frână - 1 buc. (Înfiletat în axul spate în loc de guri de aer standard, - imaginea de mai jos):

unghi în formă de L de Kamaz

Urcam sub masina (am fost doar culcat pe iarbă sub masina - garda la sol serial standard Patriot este atât de mare încât chiar și bine, nu este necesar), guri de aer regulate deșurubează și colecta sistem, nu uitați să părăsească „S-uri“ pentru libera circulație a podului în raport cu cadrul.

Pornim de la partea din spate a mașinii. Am fost de mers pe jos pe partea dreaptă a mașinii, departe de sistemul de evacuare.

dezaerisire personalului Twisted, spin unghiul în formă de L de Kamaz:

Unghiul pe axa spate

Pătrat furtun inserție oxigen, plantat pe materialul de etanșare și gulerul comprimat.
Dedicat fotografie - acest loc atingere amortizor pod. În acest moment, podul și crashing pe personalul amortizor de aerisire.
Pentru a proteja pătrat și compensare accident vascular cerebral peste Gon a pus o bucată de furtun gros (care este o „acoperă“ pătrat).
Furtunul fixat cu legături din plastic, a trecut prin găuri în furtunul (nu alunecat deoparte).

furtun de frână de la Gazelle razdatki in loc de aerisire

Articulațiile secțiuni derivate colecta într-o singură linie principală prin coturi și cleme sunt atașate la cadru cu legături de plastic.

Urcam sub capota în zona dintre motor și rezervorul de lichid de spălare.

Fixați suportul și ridicați furtunul de la înălțimea maximă prin setarea capăt a filtrului de carburant. El a luptat să fie liniște pe aripa - am înfășurat de cauciuc în continuare

orificiile de ventilație de ieșire sub capota

În timp pentru totul despre tot ceea ce a durat aproximativ 2 ore de lucru lent.

Acest design este testat pe mai multe vânătorile, asaltul troiene în sezonul de iarnă, și greu off-road off-road mai multe evenimente inter-Club a avut loc în munții Ural.

Periodic inspecta - totul este în loc, nimic nu a căzut.

După o cursă de 110 000 km a început să curgă de la un punct de control în razdatku (cu traulărilor de mare viteză pe asfalt).

Fabrica de recomandat pentru a rezolva această problemă comună prin eliminarea punctelor de control de aerisire de personal și de a scoate furtunul de sub capotă.

Problema este că regulat coreeană dezaerisire dimensiune rară, și furtunul de frână GAZelevsky nu este înșurubat.

A trebuit să se pisa un adaptor pentru înșurubați în locul respiratorului și adaptorul pentru a monta furtunul de oxigen, care este apoi de ieșire la conducta generală de ieșire pentru aer.

Dar, din păcate, curge de la punctul de control din Republica Kazahstan, acest rafinament nu sa oprit - după fiecare termen lung pe asfalt trebuie să se târască sub mașină și de ceas / cu ulei în cutia de viteze.

Prețul de emisiune: 800 ₽