Acest impuls electro-

Inspirat de recenta intrare despre care ventilatorul de cabină, apoi cineva a ghicit do stimula cu motor. Să o dată pentru totdeauna sfârșitul acestei erezii.

Ventilatoarele nu se poate crea PRESIUNE! Nu este scopul lor. Au crescut bărbați dracului și povești cred. Uita vetroduyki de la cuptoare, uscătoare de păr, suflante de frunze și alte lucruri - ele nu creează un impuls.

Compresor de presiune creează numai! Acesta este designul lor - pentru a comprima aerul. Volumul depinde de mărimea compresorului.

Acum, la afaceri. Sistemul de încărcare electrică - lucru real. Dar o singură condiție - care a creat-compresor de presiune acționat de un motor electric. Dar acest lucru este tot datorită consumului de energie foarte mare.

Aici este un exemplu de suflante electrice corecte și corespunzătoare

Keith construit pe compresor centrifugal plin. cu motor fără perii. Apropo, crede-mă - numai cu motor fără perii poate crea un cuplu suficient și viteza pentru a roti compresorul. Este nevoie de un regulator special al vitezei de rotație, a motorului 3 faze.

Cifra de afaceri a compresorului în funcție de poziția clapetei de accelerație. E un semnal de 0-5V. Dependența vitezei de rotație. 0V - nici o rotație a rotorului. 5c - viteza de rotație completă. Creșterea exponențială, nu liniară.

Din cauza imens consumul de energie electrică pentru a umfla cel puțin unele exces poate fi doar motor foarte mici de deplasare. de la 0.7l la 1,5L. Cu cât volumul mai mic impuls. La limita 1.5L supraalimentării pe o astfel balena nu este mai mare de 0,2-0,3 în exces. Pe 0.7l se pot aștepta la 0,4-0,5
Intercooler pentru o astfel de configurare nu trebuie să fie destul de intrare la rece.

Am Kei masina, Toyota Yaris 1l. putere în ea un pic, și turbo compresoare sunt puse acolo nu doresc să, nu merită. Prin urmare, ideile au fost pur de interes academic pentru a împinge impuls electric, real, în compresor turbo condus de beskollektornika. chiar am găsit toate (mulțumită de modelare de aeronave hobby), dar rezultatele sunt dezamăgitoare. Generator de nevoie 90-100A. Bateria este prea încăpător și enorm de impact curent. Toate elementele sistemului - nu poate funcționa continuu la putere maximă - încălzire atinge valori semnificative. Motor încălzit și controler de viteză.

Prin modul în care regulatorul poate fi configurat pentru a opri a fost la cererea, BC-motoare sa se roteasca imediat despre turbo lag, nu te poți gândi.

Deci, dacă un motor portabil compact la 1,5L - aveți o șansă reală de a stabili un sistem de încărcare masina electrica de lucru pe scurgerile. Dar, cu rata actuală de $ va fi foarte, foarte scump. Oferirea de remarcat, dar JZ-lea motorul nu)

Prin modul în care ideea a fost deja încercat de mulți entuziaști

dar elektronadduva au o nișă, el ia cu ușurință cu creșterea de energie electrică - în modul intermediar, atunci când puterea 10-20kvt motorului despre (printre altele, pe viteza Saab meu 110 are un ax despre 25ls, la nevoia de putere), elektronadduv apreciabil poate crește cuplul la puterea de antrenare doar un kilowatt și jumătate, care este destul de capabil de energie electrică regulată, puterea este încă prezentată într-un timp scurt, iar bateria oferă atât de mult de ușor.
Puterea maximă a motorului nu se va schimba, dar puterea în modurile intermediare pot fi ca un motor bun cu turbină mică. Este util, chiar dacă turbo nu este pe mașină, și, dacă este necesar, puteți utiliza turbina este mai mult, cu bobina mai târziu.

Derulați mai jos. în urmă cu 22-23 de ore. Găsiți meu post am scris mai devreme 22-23 ore. Nu am putut rezista și ai scris pentru că el sau orice numere nu sunt suficiente pentru a dovedi.

nr. un compresor. În cazul în care aerul comprimat.

Compresia are loc numai în cazul în care există o ieșire de aproape. nu Esle acopere simplu fan

Dacă va conta un volum de aer e de rahat motorului la 3000-5000 pe ventilatorul va înțelege că aceasta este doar intrarea gag de obicei. Turbina se rotește cu o viteză de aproximativ 150.000 pentru a umfla nimic și un compresor. Și ventilator electric? acolo 10.000ob. ei pot sufla doar praful de pe masă

Ei bine, atunci cum să explice aceste fapte? Ei bine, eu nu mint!

fapte pot fi numai în cifre, în cazul. Tot restul - nu mai mult de speculații. În problemele tehnice pot fi numai numere. Există un grafic al consumului de aer înainte și după? Se poate obține scaner ELM chiar mai ieftin. Există un timp rampă-up de până la 100? Există dovezi teznicheskie, obiective? fără ele vă pot spune nimic și nu va fi fapte. Oh, nu înțelegeți greșit. Eu nu cât de mulți nu doresc să se îndoiască că a ajutat ventilator electric în ondulație, dar cifrele vorbesc de revers

Voi încerca vara de capabilități de scanare Elm pentru a măsura. Deja cel mai interesant a fost.

Doar uita-te la interntete care a facut deja măsurătorile normale. Acolo, debitul este de așa natură încât este greu de ajuns la ralanti) imediat ce deschide clapeta de accelerație devine apoi doar gag. Motorul se consumă mult mai mult.

Dacă va conta un volum de aer e de rahat motorului la 3000-5000 pe ventilatorul va înțelege că aceasta este doar intrarea gag de obicei. Turbina se rotește cu o viteză de aproximativ 150.000 pentru a umfla nimic și un compresor. Și ventilator electric? acolo 10.000ob. ei pot sufla doar praful de pe masă

lor greșeală principală în vidosy - ei dolboYOby. ))) Etoges carburator! impuls la Carbet ar trebui să fie plasat după :) carbamic

BK motor are un randament de 93%. El nu poate fi comparat cu kollektornikom. Intervale de lucru de calitate este mult mai largă.






Elektronadduv reale și justificate pe hoinar.

în mașină Kei, de asemenea)

acestea sunt mici, mașini urbane cu motoare 0.7-1l

cum ar fi Audi a avut planuri pentru astfel de turbine, sensul de bază al unității în intervalul inferior, în cazul în care există turbolag

Mai mult decât atât - Rotrex în curs de dezvoltare deja un astfel de sistem. Acesta este un lider în domeniul compresoarelor centrifuge curea

astfel încât, după cum știți, nu este limitat la motor mici de deplasare;)

există mărimea compresorului 8. 1.3-1.5l până când au îndeplinit tehnologia, astfel încât utilizarea sa în mașinile de producție în masă au fabrici. deci nu este departe sistemul de încărcare electrică de serie

Audi promite))
Această ultimă plimbare pe mâine F1 va fi un cetățean

în cursul aduna un popkorma, am privit din lateral, în comentariile de luptă în curând nachnutsyaDDD))))

Am șters chiar și cele mai multe lupte)

rău, în unele locuri, a râs cu poftă))

Se pare ridicol. Dar nu se poartă necuviincios în societate politicos. Avem la fel ca Academia, mai degrabă decât PTU)

ca un rătăcit în această verdeață este în valoare? Sunt la curs nu este ghidat ((

atunci cum te uiți. Dacă aveți nevoie doar de o mică renaștere de mașini mici de deplasare este de energie electrică - o soluție destul de simplă. Turbo sufla un pic - o idee foarte proastă. Mulți nu toate au nevoie, implică costuri de transport

Nu văd nici un motiv, la acest Moka.

Și este mai bine să elibereze cele două, și una cu privire la eliberarea! Gata să pună în aplicare pentru bani altor oameni pe masina lui))

mâini, în același timp (pentru o altă varză), gata de a pune unul la intrare și la ieșire, în care pentru fiecare cilindru)) DDD

ar trebui să cumpere imediat două dintre acestea. unul pentru intrare și altul la ieșire, astfel încât purjarea cilindrul gazelor de eșapament pentru a îmbunătăți))

răspunsul este cel mai puternic dintre toate)) DDD, rzhu ca un cal))

Iar dacă scopul ofertei de ridicare a cuplului în operarea interval redus (până la 3000-4000 rot / min)
pe 1.6L motorului? Rotind aranjate prin calculatorul prin apăsarea pedalei de accelerație pentru mai mult de 50% (sau altele).
S-ar putea fi util pentru cei care au nevoie pentru a intra în clasa de 1600 de concursuri de amatori, și, în același timp, autovehiculul este utilizat pe o bază de zi cu zi ...
La concurs, puteți dezactiva sistemul, astfel încât să nu încalce regulile.

de fapt, Audi si Volvo si folosit
instalare ușoară a ventilatorului necesită antrenament ca un motor supraalimentat cu un sistem de control adecvat, și, prin urmare, nu a pus să-l complet stimularea prostie

dar elektronadduva au o nișă, el ia cu ușurință cu creșterea de energie electrică - în modul intermediar, atunci când puterea 10-20kvt motorului despre (printre altele, pe viteza Saab meu 110 are un ax despre 25ls, la nevoia de putere), elektronadduv apreciabil poate crește cuplul la puterea de antrenare doar un kilowatt și jumătate, care este destul de capabil de energie electrică regulată, puterea este încă prezentată într-un timp scurt, iar bateria oferă atât de mult de ușor.
Puterea maximă a motorului nu se va schimba, dar puterea în modurile intermediare pot fi ca un motor bun cu turbină mică. Este util, chiar dacă turbo nu este pe mașină, și, dacă este necesar, puteți utiliza turbina este mai mult, cu bobina mai târziu.

Un teoretician teoretician ... Mai precis, aproape niciodată o dată făcut ceva de genul asta. Și cumpăra o mașină cu o turbină, oricine poate ...

Asemenea practici, practici
Am făcut în mod specific motoarelor mânere în interior și în afară, din carter de turnare rece, în cazul în care dintr-o dată doresc să pună pe masă.
Văd un blog ca sa dezonorezi o „reglare“ a căptușelii folie, colegi practicanți, cred că este o ocazie de a încerca să nu iasă în evidență

Folia este o recepție normală pentru a elimina decalajul, cunoscut încă din timpurile sovietice, nimic rău nu se poate vedea. Mai puțin patos, toată lumea trăiește așa cum vrea el.

Folia este o modalitate cunoscută de a ucide motorul, pentru că deformează arborele de pat
Noi reparații și genunchi tampoane remăcinare, după asamblare pentru a verifica fir clearance-ul, mai degrabă decât „hangout ca și în cazul în care există 0.1mm“
Multe dintre „practica“ ar putea face cu un pic de cunoștințe, este normal și nu un povești garaj

Mulți oameni de știință ar face bine să lucreze cu mâinile și să nu meargă pe serviciile.

Și sfaturi despre cum să dea viață altora mai puțin =)

Eu sunt cu munca de serviciu, și să știe cum să aplice cunoștințele în practică, apreciem doar timpul și efortul lor
si va furniza servicii numai de lucru

Nu o dată am nu oferă servicii de lucru, deoarece brațele drepte, toate se dovedește.
Pe parcursul anului costul mașinii salvat.
Și veți continua să conduceți pe servicii, numai eu te rog, nu învețe pe alții să trăiască))))

Folia este o modalitate cunoscută de a ucide motorul, pentru că deformează arborele de pat
Noi reparații și genunchi tampoane remăcinare, după asamblare pentru a verifica fir clearance-ul, mai degrabă decât „hangout ca și în cazul în care există 0.1mm“
Multe dintre „practica“ ar putea face cu un pic de cunoștințe, este normal și nu un povești garaj

Știu, de asemenea, o mulțime în teorie, dar în practică sau nu până când rupe un morman de fier, nu au învățat nimic.

Tehnologia F1. Există un obicei pentru biciclete personalizate)

Nu este lineară, nu inteligent

Este proporțională cu pătratul, bine convins. Un inteligent, nu am încercat, te va părăsi.

Nici macar nu incerca si foarte dovedit))) bine făcut

Pe ecscavator ca folosind această metodă. Nu numai gheață și gheață uscată

pe ecscavator răcit probabil intercooler)

Am citit comentarii despre tipul care și-a dat cu motor auto 2n din aspirator. Mașina nu a mers. El a ajuns la concluzia că amestecul a devenit mult mai sărac aici și nu graba)))

Există astfel de persoane este da 😂

Deci, atunci m-am tupanul citit repede ... dar toate același motor cu un coeficient de 0,9 este ceea ce directă că motorul foarte horoshopodgotovlennaya!

Ai explica modul conectat 150 de puternic motor cu ardere internă de 2 litri și un motor electric de 110kW! Ce faci?
Și despre ce bredyatinu turbina a fost scris un paragraf! Învață teoria!

Vezi deja un pic da înapoi.

Pentru referințe viitoare, să învețe mai întâi și apoi a aproba.

Lasă-mă să explic. Dacă doriți să obțineți aceeași putere CA (150 cai), ar trebui să fie pus pe motor de curent continuu auto nu este mai mică de 110 kW.

Calculul este simplu. 1 kW = 1,36 LS

Avem, de exemplu, 150 până la 2 litri și este de 110 kW.

ahaha)
Kohl pe tine că nu înțelegi nimic)
Ai citit cu atenție titlul subiectului?
ELECTRO exagerarea

Încă nu atent.

Cine înțelege ce am spus - el a înțeles. Și nu am calculat exact, eu nu sunt ca vorbăreț 100%, dar teoretic este aproape. poate fi calculată la 10 W, dacă se dorește.

Personal exemplu pentru tine. Luați rotorul în diamtre ca o turbină. Da-l dezlănțui în orice unitate. Ei bine, să spunem că până la 3000 rotații pe minut. Cred că ai nevoie de un burghiu bine, să zicem 500 de wați sute de lire! Deoarece mai rezistenta viteza mai are pe loposti de aer. Oh, da, am uitat să spun că este o necesitate de a păstra rotorul în interiorul țevii. deoarece trebuie să pompeze aer în loc să-l Maslaev ușor. Și așa de bine. Unwound. Dar pentru a obține modurile și excesul de pompare de un astfel de aer imens kollichestva pe care doriți să apară pe viteza de operare variază de la 80 până la 000 de rotații și 150 000!
Deschideți orice CARD Turbo și vezi.
Și, precum și să ia da Calculați ceea ce ai nevoie pentru a lua de foraj și ceea ce un reductor pentru a ridica pe toată chestia asta, că într-un fel să conducă la o moduri de funcționare a turbinei. Dar avem, de asemenea, nevoie de încă un exces de 1 bar!

Atunci înțelegi aceste procese, atunci disputa nu va fi.

Băieți, nu este vorba despre toate cele Supraalimentare 1 bar motoare mari. Un stoc de supraalimentare ușor mici de motoare, nu mai 0.3. există destul de diferite numere de ordine va

Vezi deja un pic da înapoi.

Pentru referințe viitoare, să învețe mai întâi și apoi a aproba.

Lasă-mă să explic. Dacă doriți să obțineți aceeași putere CA (150 cai), ar trebui să fie pus pe motor de curent continuu auto nu este mai mică de 110 kW.

Calculul este simplu. 1 kW = 1,36 LS

Avem, de exemplu, 150 până la 2 litri și este de 110 kW.

și calcularea erorii este. energia pe care nu a făcut acest lucru convertit.

Deci, scrie conversia corectă. Am fost deja interesat.

dar doar observat că scrie că ai nevoie de un motor electric care consumă 7857A ... E ca peste tot motorul?