A rateurilor masina VAZ-2106

În cazul în care defecțiuni ale motorului de pe masina VAZ-2106 de mers în gol inegale, nu dezvoltă suficientă putere și creșterea consumului de benzină. Întreruperile motor explicat, de obicei, prin ajustarea necorespunzătoare a carburatorului, bujii sau funcționarea necorespunzătoare a unuia dintre cilindri, aerul de aspirație într-unul dintre cilindrii. Trebuie să găsim problema și posibile reparații.






1. Ia pe masina motor VAZ-2106 și lăsați-l să funcționeze la ralanti. Apropiați țeava de eșapament și de evacuare a asculta sunetul. Sunetul ar trebui să fie netedă, „moale“, un ton. Claps din țeava de eșapament la intervale regulate, pentru a indica faptul că un cilindru nu funcționează din cauza defectării scânteii, nici o scânteie pentru ea, aspirația puternică a aerului într-un cilindru sau o reducere semnificativă a compresiei în acesta. Claps la intervale neregulate apar din cauza ajustării incorecte a carburatorului, aprindere, uzura excesivă sau contaminarea bujii. Dacă pocnet are loc la intervale neregulate, puteți încerca pe cont propriu pentru a înlocui întregul set de bujiilor, indiferent de kilometraj și aspectul, dar este mai bine să o facă după apel la serviciul auto pentru diagnosticarea si reglarea carburatorului si a sistemului de aprindere.
2. În cazul în care bate regulat, opriți motorul și să deschidă capota. Verificați starea cablurilor sistemului de aprindere. cabluri de înaltă tensiune nu trebuie să fie deteriorate de izolare, iar sfaturile lor nu sunt pentru a fi oxidat. Dacă există deteriorare firele, înlocuiți cablul defect.

3. În cazul în care nu există nici o deteriorare a firelor, verificați starea tramblera capacului și rotorul distribuitorului de aprindere. Scoateți cele două șuruburi care fixează capacul tramblera de plastic și scoateți-l.

Verificați capacul interior și exterior. Pe copertă trebuie să fie fără fisuri, funingine și cărbune de contact - este deteriorat sau uzat. Rotorul trebuie să fie lipsite de crăpături și burnouturi. Deteriorate sau detalii discutabile înlocui.






4. Scoateți vârfurile firelor de înaltă tensiune și scoateți bujiei cheia pentru bujii.

ATENȚIE
Când scoateți vârfurile firelor de înaltă tensiune nu trageți de cablu. Apucați direct în spatele vârfului și înainte de a scoate rotiți-l dintr-o parte în alta, și apoi trageți.

Inspectați cu atenție scânteia și să compare aspectul lor cu fotografiile de mai sus, în secțiunea „Diagnosticare a masinii starea motorului VAZ-2106 în aspectul bujiile.“ Distanța dintre electrozi trebuie să fie 0,6-0,7 mm. Dacă lumânarea este negru și umed, acesta poate fi aruncat.

5. Cu excepția cazului în bujie explicit defect nu este detectat, setați lumânări în loc și conectați firele de înaltă tensiune. 1-3-4-2 cilindrii de operare cilindrii (1, 2, 3, 4 minute) numerotare se realizează în fața vehiculului. Pe coperta tramblera numărul 1 indică primul cilindru, procedând în sens orar, dacă te uiți la capacul din fantele de cabluri de înaltă tensiune - 3,4,2-lea.

6. Ia-o lumânare de rezervă. Fixați-l în nici un fel la motor.

ATENȚIE
Nu fixa lumânarea pe gât de umplere cu ulei, joja de ulei, pompe de combustibil, furtunuri pentru combustibil, carburator.

Fiabilă în contact a carcasei sau porțiunea filetată a scânteii la „greutate“ este opțională, dar de dorit. Conectați înaltă tensiune cilindru prima sârmă pentru a înlocui lumânare. În loc de lumânări, puteți folosi o șurubelniță așa cum se arată în fotografie. Urcă-te pe masina motor VAZ-2106. În cazul în care motorul nu este crescut întreruperi, înlocuiți scânteia în primul cilindru cunoscut bun. Pune pe sârmă de înaltă tensiune și de a porni motorul. În cazul în care penuria intensificat, secvențial se repetă procedura de n. 6 cu toți cilindrii pentru a identifica bujia defectă. În cazul în care, ca urmare a motorului întreruperi măsurile luate nu sunt eliminate, contactați un service pentru a diagnostica sistemul de aprindere pe un suport sau un motor de diagnosticare - măsurare compresie. Compression Normal - (. 11 kgf / sm.kv.) (. 1 kgf / sm.kv.) mai mare de 1,1 MPa, spre deosebire de mai mult de 0,1 MPa într-un cilindru indică necesitatea de a repara motorul.

TIP
În cazul în care Diagnostics prezintă un eșec al treilea cilindru, scoateți furtunul de legătură servofrâna de vid cu motorul în condiții de siguranță a opri și porni motorul.
Dacă rateu încetat impune diagnosticarea și înlocuirea servofrâna cu vid (vezi. Sec. 8 „Frânele“). În cazul în care rateurile continuă, încercați un lichid, cum ar fi WD-40 pentru a arunca furtunul exterior. Dacă rateu cel puțin pentru o perioadă scurtă de timp au oprit, încercați să înlocuiți furtunul - probabil are un decalaj.