10 mituri despre motociclete și motocicliști
Căderea biciclete va inevitabil plină cu leziuni grave
Acest mit sa născut în perioada sovietică, când echipamente speciale motociclistul nu a fost foarte popular pentru mai multe motive, în primul rând din cauza absenței sau ineficiența acestuia. Chiar și sportivii călătorit la competiții în bocanci sau cizme din pînză impermeabilă, căști de protecție, construcții și aspectul care amintește de oale, uzura este dorindu nu a fost suficient, astfel încât, chiar și la viteze reduse ale motocicletei, sa îmbolnăvit și răniți. Acum, tehnologia imbunatatita tinuta, haine de acoperire prelungit de alunecare pe rezistă asfalt la viteze de peste 300 km / h. Încetinitorul din competiție se vede clar de sub un fum călăreț căzut, o sută de metri se oprește și pe picioarele lor este de a ridica motocicleta. Chiar și blugi obișnuiți cu aspect sunt echipate cu insertii Kevlar. Plăcuțele de construcții și căști de protecție sunt angajate în laboratoare mari, produse finite sunt complexe de certificare pentru rezistența la o varietate de influente. În plus, toamna nu se produce întotdeauna la viteze mari. Prin urmare, cu șanse de viteze corespunzătoare deteriorat grav istorie suficient de mici există cazuri când oamenii au căzut de zeci de ori și încă nu au ajuns la spital.
Motocicletă - acesta este un foarte scump
Fit pentru a conduce motocicleta noua malokubaturny din Asia continentală în valoare de 100.000 de ruble. Cu privire la aceleași numere de pornire prețurile la mâna a doua relativ greu de lucru de la o regiune motomire respectat. Noua motocicleta de la producător cu numele de o capacitate cilindrică decentă, care va dura timp de mai mulți ani plimbare fără probleme - de la 400.000 de ruble. Nu este atât de scump, în comparație cu mașinile. Dacă te uiți la caracteristicile bicicletei timp de o jumătate de milion va accelera și se rotesc cu aceeași viteză, care este de zece ori mai scump supercar. Costurile de operare, de asemenea, este mult mai mic. Asigurați-vă că să plătească pentru un loc de parcare, dar plătește un consum mai mic de benzină și de întreținere mai simplă. Ei bine, economie de timp, și emoții pozitive este dificil de evaluat în termeni monetari.
Pe o motocicletă puteți nepedepsiți încalcă regulile de drum, și nimeni nu va prinde
Motociclist pe o motocicletă modernă puternic de obicei, începe să încalce regulile de circulație în cinci secunde după părăsirea drumului. În spatele volanului unui sportbikes, care prima transmisie se termină la 160 kilometri pe oră, dar numai șase dintre aceste programe, nu aveți timp pentru a observa chiar și modul în care vă aflați într-o zonă de privare. Dar, cu modul de mare viteză în ultimii ani, lucrurile sunt tensionate. Pe drumurile sunt camere de fotografiere sub coada. " În cazul în care o astfel de notificare nu se află pe traseul lui favorit, o săptămână poate liniuta de pe chitanțe pentru o sumă considerabilă, și apoi să ia confort în unitatea de cazare, cu excepția cazului instagramme fotografii alb-negru de fund, care zboară pe autostradă, la o viteză de două sute. Pe celelalte încălcări ale luptă cu succes motopolitseyskie, care devine mai mare in fiecare an. Motociclete au un relativ rapid și modern, și cel mai important, toate acestea plimbare de zi prin oraș, au abilități bune de conducere și o vastă experiență în capcană Easy Rider. În general domeniul de aplicare pentru încălcări este oarecum mai mare decât cea a conducătorilor auto, ci să se bazeze pe absolute nu-l liberi merită. Dacă acum zece ani a fost posibil de a conduce fără licență și casca de înșurubat „din sens opus“, are acum o șansă pentru o lungă perioadă de timp să rămână un pieton, și afluentul. În plus, trebuie să ne amintim că SDA nu a fost inventat pentru un motiv, și aderarea lor de a crește dramatic șansele de conservare a sănătății și să trăiască la bătrânețe.
Motocicliștii merg în bande, Rob, ucide și să vândă arme și droguri
Motocicleta banda de-a lungul ultimilor 60 de ani, una dintre temele preferate de film, scriitori și alți producători de conținut extrem de actualitate. În practică, chiar și în perioada de glorie a cluburilor motoband și motociclete în ele a fost foarte mică parte din motocicliști. „1%“, dungă legendar pe vesta de club ca timp și reprezintă proporția estimată bikers motocicliști totale necinstiți greutate. Că cu prosperitatea crescândă a societății occidentale și întărirea forțelor de securitate este acum 0,01% mai mult. În România situația este chiar termeni mai prozaice. În mod tradițional, infractorii noștri preferă vehiculele cu patru roți, de asemenea, motociclete stau și stau oameni din altă lume. Ele pot cap pana-n picioare împușcat în sus dungi obshitsya și tatuaje, dar este un semn de apartenență la o subcultură, nu o bandă. Unii, desigur, se pot rupe sau tăiate în fața unui automobilist într-un supermarket pentru a fura câteva beri, dar cartelurile de droguri și alte grupuri criminale mari, compuse din oameni pe motociclete, nu am văzut în țară.
