10 Calculul tehnico-economice
10.1 justificare economică a proiectului de investiții
fundamentarea economică a proiectului de investiții pentru modernizarea SEU are în vedere utilizarea costului de creștere a capacității instalației de alimentare principală.
Termenul „Proiectul de investiții“ este văzută ca un set de acțiuni corelate și activități destinate pentru a atinge obiectivele într-o perioadă specificată de timp și în cadrul bugetului.
Sursele de investiții sunt împărțite în următoarele grupe:
fonduri proprii (profit, amortizare);
alocații de la bugetele de stat și locale să fie prezentate în mod gratuit;
diverse forme de levier;
investițiile străine, furnizate sub formă de interes financiar sau de altă natură în capitalul social al societăților mixte, precum și sub formă de investiții directe.
Eficiența - un indicator al relației dintre rezultatele proiectului și costurile aferente producerii acestora.
Indicatorii de performanță sunt clasificate după cum urmează:
a) un cerc în considerare rezultatele și costurile:
indicatori de performanță financiară, care reflectă implicațiile financiare ale punerii în aplicare a proiectului de investiții pentru participanți direcți;
indicatori de eficiență economică, luând în considerare în legătură cu punerea în aplicare a costurilor proiectului de investiții și beneficiile pe care depășesc interesele financiare directe ale participanților proiectului (indicatori definiți în evaluarea proiectelor pe scară largă care afectează interesele oraș, regiune, țară);
performanța de mediu;
b) un cerc de subiecte, scopuri și interese sunt luate în considerare:
indicatori locali (comercial) eficacitate determinarea eficacității în ceea ce privește o singură parcelă (de obicei, pentru societățile comerciale indicatorii de eficiență sunt indicatori de rentabilitate);
indicatori de eficiență agregați care reflectă eficiența în ceea ce privește un anumit grup de participanți (de exemplu, indicatori de eficiență regională);
indicatori de eficiență bugetară;
indicatori de eficiență economică;
c) durata perioadei a costurilor și a rezultatelor:
indicatori de eficiență integrate, definite pentru întreaga durată a proiectului;
indicatori ai anual, trimestrial, lunar, etc. eficiență.
Investiții al proiectului este de 196.000 grivne fonduri proprii. Indicatorii ce caracterizează proiectul:
costul investițiilor capitale în modernizarea navei;
veniturile din exploatarea navei;
valoarea de lichidare a navei.
Principalii parametri economici ai navei sunt:
upgrade-cost cu o schimbare (investiții de capital);
costul de conținut pentru fiecare operațiune navei zi și oră de mers în gol;
În conformitate cu investiții de capital se referă la toate costurile de construcție, producția sau achiziția de active de producție.
Construcție preconizată a costurilor de instalare și prototipul poate fi determinată într-una din cele trei moduri:
a) Prețurile de vânzare ale întreprinderilor - producători;
b) reglementări privind valoarea integrată a greutății unității sau caracteristicile electrice ale obiectului;
c) pe baza unui calcul preliminar al costului de producție (construcții).
Atunci când se utilizează prețurile de vânzare ale întreprinderilor totală a investiției se calculează după cum urmează:
în cazul în care C - prețul de vânzare al instalației, asamblarea, dispozitivul, etc.;
m - coeficient ținând seama de costurile de transport, instalare, punere în funcțiune a obiectelor de pe site-ul de destinație (10-20% din prețul).
În cazul în care se presupune că, după acceptarea obiectului producător intră în funcțiune (de exemplu, o navă cu toate echipamentele), costurile de transport nu sunt incluse.
Preliminar de calcul al costurilor de producție folosit pentru a calcula costuri suplimentare. La elaborarea unui model optim Seu, dispozitive și componente individuale, upgrade-uri, etc. Costul instalației planificate se bazează pe un prototip costuri și costuri suplimentare (materiale și forța de muncă) pentru a facilita deformarea costului estimat al SU de prototip într-o direcție sau alta.
Prețul de cost al conținutului vasului
în cazul în care SHT, acordul de liber schimb - costul conținutului navei în funcțiune, respectiv, în mișcare și parcare, UAH. barca / zi;
THT. Tw - timpul de călătorie și parcare manevrelor navă de transport pentru ziua de zbor.;
SY - cuantumul taxelor în porturile maritime din Ucraina;
SZ - cheltuieli în zagranportu.
Costurile navei alcătuiesc cea mai mare parte a costurilor de transport. Pentru flota de pasageri autopropulsate, primul loc în structura cheltuielilor ia combustibil și ungere. Ea ocupă o mare parte din costurile fondului de reparații și salariale ale echipajelor.
Cheltuielile legate de plata muncii echipajului
Salarii - determinată pe baza schemei de personal și salariile pentru a naviga.
- salariile plătite tuturor membrilor echipajului în perioada de navigație care se calculează conform formulei:
ICR = kNADB · T. UAH (10.3)
în cazul în care FD.O - Fondul de salarii (personal);
kNADB - factor considerând alocația = 1,15 până la Osnonye salariu;
T - navigare zi perioadă.
- indemnizații și plăți suplimentare la salariile stabilite de reglementările în vigoare privind remunerarea în transportul de apă;
- plată în conformitate cu legislația în vigoare a concediilor anuale și suplimentare;
- plată în conformitate cu legislația în vigoare pentru munca la sfârșit de săptămână și de sărbători, ore suplimentare;
- Alte cheltuieli incluse în ordinea stabilită în fondul de salarii.
Dieta alimente gratuite
Aceasta include valoarea liber rațiile alimentare membrilor echipajului navelor, pentru în timp ce acestea sunt în funcțiune:
în cazul în care - SE - numărul de membri ai echipajului, un om;
NBP - masă normală gratuit dieta pe persoană pe zi;
TH - zile perioada de navigație.
consumul de combustibil și lubrifiant
Consumul de combustibil joacă un rol crucial în componența costurilor materiale.
Costurile de combustibil în termeni de bani determinate de normele de consum în tone și prețul combustibilului:
standarde tehnice și operaționale elaborate pentru fiecare navă autopropulsate și sunt diferențiate în funcție de modul de funcționare (pe drum, la manevre in parcare).
Costul materialelor și a deprecierii elementelor de valoare mică
Compoziția costul materialelor și a amortizării produse cu valoare scăzută includ o cantitate de 0,15-0,2% din costul de construcție al navei, materiale - 12% din valoarea contabilă a navei, precum și uzura elementelor cu valoare scăzută este de 35% din costurile materialelor.
nave de cheltuieli cu amortizarea
Acestea joacă un rol important în formarea costului de transport, datorită intensității ridicate de capital de produse de transport.
cheltuielile de amortizare nave sunt luate ca procent din vasele de valoare reziduală de 15% pe an, ținând cont de coeficientul de 0,6 în conformitate cu legislația în vigoare.
costul de inspecție a navelor și a reprezentanților River Maritime Registrul;
certificare și flotei de inventar;
curățarea și acceptarea navelor noi;
dezinfecție și deratizare;
apă și canalizare;
achiziția unei nave formulare de rapoarte, cărți și hărți, poștale, de telegraf, si consumabile de birou;
de călătorie și de călătorie tipuri de navigatori;
sănătatea și securitatea muncii;
măsuri de sănătate și de prevenire a incendiilor.
În prezent, grupul de alte cheltuieli pentru întreținerea flotei include, de asemenea, costul de valută străină care rezultă din transportul de mărfuri în trafic străină. Din moment ce aceste costuri au un loc semnificativ în conținutul costurile flotei, vom selecta-le separat.
Mărimea majorității taxele de port este setat în funcție de volumul total al rezervorului, măsurată în metri cubi.
Taxele portuare sunt: