0 Matiz
Alo Ajutor, vă rugăm să sfaturi!
temă de iarnă Izezzhennoy, poate, dar totuși ...
Poate că cineva a avut aceeași situație și cum ai rezolvat această problemă?
În dimineața zilei de planta se încălzește Matiz 6 minute și merge, încălzindu-l ca, nu fluiera nimic, nu se agită și apoi ca regulile, totul este așa cum ar trebui să fie ...
Dar te duci trei minute sau mai mult ... atunci când tarabe Matiz sau frânare, atunci când pur și simplu pe neytralke katishsya ... atunci el este pus de două ori în a cincea ...
după încălzit complet până la temperatura de funcționare, aparatul funcționează bine, și este posibil să călărească toată ziua, fără probleme.
Verificați becul nu se aprinde. Serviciul nu poate găsi nimic sau nu doriți senzor de xx curățat, TPS ar trebui contactless prea curat, 95y Benz, kilometraj 41 de tone, a fost acum 1 m
În cazul în care pentru a urca și unde să sape? Multumesc anticipat. )))
Ca și 249 Follow
FakeHeader
Numai utilizatorii inregistrati pot participa la discuții.
Dacă totuși adevărat, cred că un tramblera capac de schimb (93740922) și cursorul. Desurubati si 5 minute pentru a verifica dacă puternic oxidat - atunci acest lucru este.
Desigur, IAC nevoie pentru a verifica
Dprv nu este prichem.pri cec de glaf instantaneu pompa de vklyuchaetsya.davlenie OK? Cât timp supapa de fire răsucite? Care indică compresia?
arborelui cu came senzor! simptome similare au fost la BMW am fost odată. Apoi, el începe să se stagneze atunci când trecerea la netralku.
este un senzor de mers în gol
Tulburator această frază: „atunci când frânare tarabe Matiz sau când pur și simplu pe neytralke katishsya ...“ semne Această ieșire în jos de mers în gol de control (IAC) și faptul că, atunci masina este dificil de a începe, ceea ce sugerează că IAC pur și simplu înfundate cu depozite de carbon. În valoare de o privire ...
Sursa originală a problemei nu este găsit, dar lupta urmează. Când au stagnat, opriți aprinderea timp de 5 secunde (până când principalele clicuri releu). După aceea, toate în căutarea unor bune, fără probleme. Deci, jumătate komentov confuz, despre temporizator fază.
Am avut Matiz, pentru oraș este mai bine și mai ușor proktichnee nici una dintre care nu vor. semnătură
I la temperaturi sub -20 * cu planta este normal, dar după un glohla în timp. Chiar înainte de îngheț, am redus fluxul de lichid de răcire prin ansamblul clapetei (la aragaz merge mai „căldură“, introdusă în tubul de duză cu o gaură în 1,5-2 mm). -15 * Cele de mai sus nu este glohla. Puteți merge desigur, dar nu a ține pasul și a scăzut la 0. Apoi se adapteze, piciorul drept presat pe gaz lăsat pe frână. )))
Plasați pariurile dvs. pe IAC înghețat.
Cu toate acestea, există o versiune - senzor glyuchenny temperatura aerului la intrare, este doar la temperaturi foarte scăzute, inundații lumânări, iar aparatul nu va porni. Dar eu nu știu dacă a fost să fie.
senzorul se va schimba.
Senzorul, care este înșurubat în termostat? Care trimite „pe creier“ semnal? Am doar aceeași problemă - frigul este de a face ceea ce vrea - apoi strigă, apoi tarabe. Și lumânările sunt inundate periodic. Am fost de gând să schimbe IAC. Se pare, și în același timp, senzorul va acum ...
Hai, lăsați-l să fie într-un incubator ...)))
www.drive2.ru/l/7347485/
www.drive2.ru/l/9820374/
Toate acestea ar trebui să ajute în problema ta, am ajutat personal acum totul funcționează impecabil
Punctul cheie aici - „nu va începe“ - compresia pe loc - duza în locul - modulul de aprindere în loc - concluzia: nu există nici o fază de sincronizare. Matiz tarabe, de obicei, la doar scenariul 20 kilometri pe oră, în treapta a treia, fără gaz, dar acest lucru este normal, de obicei, după planta cu ușurință și imediat. Pe neytralke stand nu ar trebui, în primul rând verificați sursa de senzori, p ^ este elementul de acționare și inutil de a curăța - el doar se plimba prin MAP, senzorul de temperatură, senzor de accelerație. Principalele cauze ale zaglyhaniya motorului: 1) că nu da de spin (adică, pană), 2) a schimbat calendarul de fază (am curea - este elastic); a doua poate fi o consecință a primului.
în cazul în care acesta este pus imediat în cazul clapetei de condens xx canal duza sufocat vyshmygnet și zavedetsya))
ei pe tamburul de la condens, un 6 minute de warm-up nu va fi acolo deja, cel mai important lucru în motorul matizovskom - centura de siguranță și poziția ca urmare a aprinderii, tot restul nu-mi pasă, putem toți senzorii pentru a arunca cu excepția pedala de accelerație și dpkv iar acest motor va merge și nu se va bloca.