suspendarea

  • Ce ar trebui sau nu ar trebui să fie schimbat în suspensie
    Ce ar trebui sau nu ar trebui să fie schimbat în suspensie Stimați abonați și care nu sunt abonați))) Știu că acest post va genera o mulțime de dezbatere în comentariile, dar toate la fel am să-l scrie. Imediat am explica, aceasta este doar opinia mea personală și nimic mai mult (deși de multe ori coincide cu opinia mea mecanici auto prieteni) Deci, postul pe care ar trebui să se schimbe în suspensie, și ceea ce se poate aștepta. Pentru a începe, pentru a afla când același lucru ar trebui să meargă pentru suspendarea diagnostic. Pentru a începe cu, în cazul în care autovehiculul este în mișcare tot timpul anului, este necesar să se recurgă la un ascensor o dată la fiecare șase luni. Poate mai puțin, dacă sunteți sigur că mașina aveți o înaltă calitate și vânt kilometraj nu sunt în gropi. De asemenea, asigurați-vă că este necesar să se recurgă la lift, după care orice impact semnificativ asupra roților, dacă o groapă sau doamnă, nu a reușit să taxi din curte. Dacă după ce a lovit volanul sau gaura a devenit un pic strâmbă, mașina lipsea, iar diagnosticul de suspendare nu a arătat nimic, ar trebui să se oprească de alinierile. Este necesar și după unele reparații. Deci, diagnosticul a arătat la suspensie: 1. Amortizoarele. Primul este să curgă prin etanșarea tijei de (este vizibil atunci când vremea uscată și șocul tot în noroi). Schimbarea în mod clar, revista taxied a efectuat un test în care a apreciat distanța de frânare și manevrabilitatea masinii cu amortizoare scurgeri. Acesta a fost cazul când testerii au fost într-adevăr frică pentru a testa masina =). La suspensie de ajustare la majoritatea vehiculelor fabricate după 2018 nu sunt afectate. In plus fata de fata-VAZ, există mai mulți ani, nimic nu sa schimbat, iar prăbușirea roților din față este reglabil șuruburile amortizoarelor, astfel încât vasele și unele mașini străine până în anul 2018, colapsul ar trebui să fie ajustate după înlocuirea amortizoare. 2. articulații cu bile, sfaturi de direcție, tija de cravată se termină. Tot ceea ce cu o articulație sferică, în plus față de picioare stabilizator (despre ele mai târziu). Tot ceea ce este creat cu utilizarea unei articulații sferice, începe criticilor camuflate timpului (atârnă vsmysle). Schimbarea în mod clar, aceste lucruri afectează comportamentul masinii pe drum, afectează unghiurile ajustărilor de suspensie, rattle în cele din urmă. Ajustați unghiurile de convexitate, deget de la picior și ceilalți - este necesar. Mai mult decât atât, nu are sens să se adapteze unghiurile suspensiei la defect, fie că este vorba de joacă sau bucșe rupte, sau chiar elemente deformate ale suspensiei. 3. plite de gătit și bucșe brațul de control. Acesta este un lucru pe care de multe ori câștiga mâinile murdare „lăcătuș“. La propriu, stratul de cauciuc între brațul sau corpul încheietură (suspensie de celule, în general, bine) și șurubul butucului sau bolțul de montare. Hob trebuie să se miște! În cazul în care lăcătuș montazhki, străduindu-se mută tărăgăna lui și spune: „Oooo .... Da, aici ai absolut Khan ....“ Nu-l cred. Hob este de cauciuc, acesta poate fi deformat, dar trebuie să se întoarcă în mod necesar la locul lor. Aceasta este, în cazul în care izvoarele aragaz, atunci el este în viață, dacă el se mișcă și rămâne staționară, în timp ce lăcătușul nu sunt înșelați. Al doilea criteriu - se rupe. Hob nu ar trebui să fie rupte. acesta poate fi spart, dar nu lacrimi. O mică digresiune despre poliuretan. Nu am întâlnit niciodată un blocuri tăcute de poliuretan, care a avut loc după instalarea de mai mult de o mie de kilometri ... Nu am văzut o singură mașină cu bucșe cu poliuretan ... montat din fabrică 4. stabilizator. Acesta este adesea menționată ca fier vechi. Adesea, stabilizator atașat la corp prin bucșe de cauciuc. De multe ori, aceste manșoane călcat în picioare de la sarcini permanente și stabilizator începe să stea în ele. Thunder este sooo frustrant. Trebuie sa fie schimbat atunci când montazhki stabilizatorul lăcătuș se poate deplasa în direcția de a nu strecurat. În plus, există stabilizator. Și de multe ori aceste mici, mici standuri hlipenkie au la fel de mult ca două articulații sferice pe raft. Se zguduie foarte tare, mai ales pe trecerea polițistul situată ușor în diagonală. De multe ori zornăie pe mașini noi, în principal, în prima suspendare defect de viață a mașinii. Doar verificat: mecanicul apucă mâna lui puternică murdară pentru sfârșitul stabilizatorului și trage destul de puternic în direcția de stabilizator. Ai auzit o bătaie dată. Schimbarea atât practic nici aliniere roata de ajustare, dar sunt momente când să înlocuiască bucșelor necesare pentru a îndepărta stabilizatorul, atunci există un sens pentru a opri de alinierile după reparație. Astăzi este tot, nu au auto-diagnostic, încredere în profesioniști.