Transmisie - argumente pro și DSG contra

In jurul cutia de viteze DSG au format o mulțime de mituri și legende. Posesorii de automobile auzit undeva despre problemele sale, dar cu siguranță nu le poate articula. Să încercăm să răspundă la toate întrebările frecvente pe ea.

Ce este special cutie DSG, principiul de funcționare DSG?

DSG - este o cutie de viteze robotizate cu doua ambreiaje, care permite o viteză foarte rapid, prin care masina poate accelera rapid și eficient. Robot - este transmisia constructivă, regulată manuală în care comută echipamente de transmisie.

Cum un robot obișnuit sau manual? Pentru a comuta în sus sau în jos, driver-ul (sau computer) este deconectat de la discul de ambreiaj volantului, include roata din dreapta și se conectează unitatea de spate. În timp ce a trecut unelte de pescuit, cuplul este transmis de la motor la cutie, iar masina pierde timp.

DSG pauze menținute la un nivel minim: un ambreiaj este responsabil pentru un număr impar de unelte (1,3,5,7), iar al doilea - pentru par (2,4,6). Mașina pornește și este apăsat pe un volant rotativ conduce rândurile impare. un număr par de antrenare deschise. În timp ce autovehiculul este accelerat în primul rând, computerul dă o comandă pentru a include un număr par de treapta a doua, iar atunci când vine momentul pentru a comuta, deconecteaza unitatea de un rând ciudat și apoi pornit chiar conduce. Prin urmare, în continuare este de lucru chiar și numărul și switch-uri ciudate și să se pregătească să se alăture lucrării.

„Umedă“ și „uscat“ variante de cutii de viteze DSG, folosite în paralel. Mai multe Hardy DSG6 un cuplu mare capabil de timp digestia și a pus pe mașini mai puternice. DSG7 merge pe mai puțin puternice versiuni. DSG, de asemenea, sub marca S-Tronic și a pus pe masinile Audi. Exclusiv pentru acest brand ofera o versiune imbunatatita DSG7, a păstrat conceptul de ambreiaj uscat.

Care este diferența DSG6 și DSG7?

modele de automobile a lansat cu DSG7 caseta rea ​​și alternative c DSG6 și alte transmisie automată?

Pentru comoditate, am colectat toate modelele Volkswagen Group într-un singur tabel.

Care sunt defectele și problemele caracteristice ale DSG?

Cele mai frecvente - l zdruncină în timpul schimbării vitezelor. discuri de ambreiaj sunt închise prea tare, cauzand tresare auto. De asemenea, există și alte simptome: Clank, sunatoare, tremurături și pierderea de tracțiune în mișcare. Acesta din urmă este deosebit de periculos dacă vehiculul în momentul eșecului tijei este în procesul de depășire în banda opusă.

Așa cum am explicat în compania lui Peter AT, principala problemă cutia DSG - un ambreiaj uscat. Este supus uzurii accelerate, iar rădăcina problemei - în incorecte unitate de algoritmi mecatronic care controlează funcționarea cutiei. Desigur, există și alte defecte: purta ocazional ax manșon și furca de eliberare a ambreiajului, se îndepărteze de contact solenoizi, murdăria aderă la senzori, antigel ajunge în ulei. Dar aceste cazuri - de la descărcarea exotice.

Principalul lucru pe care trebuie să știți: Dacă ați cumpărat încă masina post-garantie cu DSG7, și o cutie de simptome consumabile defecțiuni care este nici un motiv să-l schimbe în adunare. De fapt cutie de viteze, adică setul de viteze, aproape în jos nu iese. Cutia poate fi reparat la un cost de înlocuire mult mai ieftin. Cu toate acestea, părțile trebuie să aștepte câteva săptămâni - cererea pentru ei este încă mic, și vânzătorii de piese de schimb nu au stocuri.

Care este garanția producătorului pe cutie DSG, repararea gratuită DSG și înlocuirea acesteia?

Poate că, în acest caz, ar fi logic să citez textual o scrisoare liderilor Volkswagen Group Rus dealer pentru service. „Acest lucru este de a vă informa cu privire la normele actuale privind gestionarea reclamațiilor clienților pot fi defecțiuni cutie de viteze DSG7. LLC „Volkswagen Group Rus“ pentru a satisface dorințele clienților, pentru a menține încrederea în vehiculele grupului în cadrul obligației suplimentare sprijină clienții în identificarea lipsa fabrica de lucru DSG cu 7 cutie de viteze înainte de expirarea perioadei de cinci (5) ani sau până la 150.000 de kilometri (în oricare dintre acestea survine prima), din masina de transfer către primul cumpărător. Suportul este furnizat sub forma unor deficiențe ale clienților cu titlu gratuit prin repararea sau înlocuirea componentelor individuale sau a unui ansamblu unitate de PPC. "

Dacă aveți o mașină sub 5 ani și cu kilometraj de mai puțin de 150.000 de kilometri, iar dealerul refuză să DSG7 repararea gratuită, se plâng direct la linia fierbinte de Volkswagen.

De asemenea, nu cad pradă rugămințile dealerilor să treacă unele întreținere programată DSG. Faptul este că este caseta care nu necesită întreținere și de întreținere planificate este modul de a face bani pe clienții-scurt cu deficiențe de vedere.

Este adevărat că toate problemele cu cutia de viteze DSG Volkswagen este eliminat?

De ce producția de mașini cu DSG7 întâmplă?

Poziția oficială a companiei este că caseta oferă dinamica de conducere excelente și eficiență. Întrebări cu privire la fiabilitatea germanilor merg pur și simplu luate în seamă. Apoi, puteți presupune doar că motivul constă în calculul de afaceri normale. Dezvoltarea transmisiei - costa miliarde de euro, și pur și simplu nu se poate refuza. Evident, în Volkswagen a crezut că este mai ușor să cheltui bani pe reparații de garanție și răspândit zvonuri pentru a crește fiabilitatea DSG7, decât traduce imediat toate masinile pe DSG6, «mașină».

Ce se poate face în această situație este simplu automobilist care vrea sa cumpere un Volkswagen, Skoda sau Audi?

Alege modificarea echipat cu orice altă cutie, dar DSG7. Cu toate acestea, din păcate, Golf a oferit astăzi numai cu ea sau cu mecanica. La Skoda Octavia are o DSG6 modificare, deși numai diesel. La sedan Polo și versiunile Tiguan au un tradițional automată cu 6 trepte. În general, există o alegere, deși este în scădere.

De ce nu cumpara o masina cu DSG7?

În primul rând, pentru că în ciuda tuturor calităților pozitive ale cutiei, nu are sens să joace la loterie și sperăm că veți obține o mașină care nu tresar la schimbarea vitezelor și că caseta nu „se ridica“ după 50 de mii de a alerga.

În al doilea rând, pentru că DSG7 mașină vândută rău pe piața secundară. Oamenii care cumpara masini folosite sunt, de obicei, în medie, mai informați cu privire la caracteristicile tehnice decât fanii de mașini noi din compartimentul pentru pasageri. Cele mai multe dintre ele sunt conștienți de problemele cu robotul de șapte pași, și pe bună dreptate, nu vor să te pui cu ei. Desigur, puteți trece mereu masina in trade-in, dar cu un discount foarte mare, ca managerii salon, de asemenea, informat.

Când toate mâinile, proprietarul mașinii cu DSG7 aștepta probleme și pierderi financiare. indiferent dacă acestea sunt distractive de management al Volkswagen, Skoda si Audi, este toată lumea decide pentru sine.

Când DSG7 scos din producție?

Din păcate pentru șoferii, producătorii sunt acum, în general, foarte puțin preocupare pentru problema fiabilității mașinilor. Vectorul principal al dezvoltării astăzi - ecologie. Pentru a salva sute de grame de benzină la 100 de kilometri implementează discutabil diferite tehnologii, reducând adesea resurse vehicul totală, cum ar fi injecție directă, creșterea presiunii turbo sau raportul de compresie în butelii.

Transmisiuni - dezvoltare relativ la sfârșitul mort, iar cutia de viteze DSG, în mod paradoxal, este acum în partea de sus a progresului, deoarece oferă o eficiență (și, prin urmare, de mediu râvnit). Faptul că unitatea este „viu“ într-o medie de 150 de mii de kilometri, puțini oameni sunt interesați. Producătorii nu sunt interesați de existența pieței secundare - au vis de oameni sa cumpere doar masini noi, și vechi - au fost aruncate la gunoi.

Prin urmare, din păcate, dar cu DSG7 avem toate șansele de a trăi încă 5-10 ani fără nici o modificare. Și va continua să pretindă că așa cum ar trebui.