Rularea scuter, cum să se rupă într-un scuter - piston și alte componente

Trebuie remarcat faptul că rodat ar trebui să fie nu numai pentru un scuter nou, dar, de asemenea, după revizia motorului sau înlocuirea sau alte componente majore ale motoretei.

Durata de viață a scuterul depinde de modul în care va fi difuzate un scuter. Este primul 500 - 1000 km, cele mai mari pagube apare legate de căsătorie, sau stare anormală a pornit. De ce avem nevoie de această funcționare, vreau să călărească la accelerație maximă! Repet, este foarte important (mai ales pentru scutere din China). Noile angrenaje motor, piston, arborele cotit, și toate celelalte părți au fost nu au fost încă utilizate unul de altul. Pentru ca acest lucru să se întâmple în condiții optime necesare pentru a salva modul de conducere. Producătorul stabilește durata de funcționare și să prescrie un scuter pentru a rula în timpul primei 1000 km. Atunci când acest lucru este permis să se deplaseze la o viteză de cel mult 80% din valoarea maximă. nu se pot deplasa acceleratia la podea și du-te pentru o lungă perioadă de timp, la o viteză constantă. În practică, acest lucru înseamnă că este permis să conducă la o viteză de 45-50 km / h. Cred că orașul este normal. În ceea ce privește unitatea de acceleratia la podea (din propria mea experiență și experiența altor proprietari de chetyrehtaktnikov din China), apoi, dacă da obturatorul complet, poti sa te duci, dar nu pentru mult timp (300 metri - 400). După aceea, du-te înapoi la modul de spargere. Eu încă ar recomanda să se abțină de la conducere acceleratia la podea, mai ales în primii 500 km. circulație prelungită cu o accelerație complet deschisă, iar viteza maximă a motorului va conduce inevitabil la supraîncălzirea a cilindrului. Ulterior, motorul de scuterul se va supraîncălzi foarte repede și, în consecință, puterea pierde, iar vehiculul - viteza. Mai multe despre daunele care au rezultat din funcționare necorespunzătoare nu este acoperită de garanție. Deci, smerește-te călare pe banda din dreapta, în primii 1000 de km, dar atunci poate fi o plimbare rapid!

Acest lucru a fost adevărat al motorului. Vom trece la porțiunile rămase. Deși manualul de instrucțiuni este scris că prima inspecție trebuie să se facă după 500 de km sau o luna la distanță, am recomanda pentru a verifica toate nodurile după prima săptămână. Acest lucru se aplică la toate punctele de prindere (fixare placare, motor, furcă față și roți, mecanismele de frână pe roata din spate, etc.).

În ceea ce privește înlocuirea uleiurilor de motor și de transmisie, atunci te sfătuiesc să nu așteptați până când treci primele 500 de km (după cum este necesar în instrucțiunile), și înlocuiți-l după 300 km. Nimeni nu știe cum motorul a fost asamblat curat, acesta poate fi prezent praf de metal sau chips-uri. Particulele de metal sunt cu siguranță în ulei, pentru că toate detaliile sunt încă suprapusă. Deci, ar fi mai bine pentru a înlocui uleiul de 3 ori în primul 1000 de km, și a fost după 300, 600 și 1.000 de kilometri. În ceea ce privește uleiul, atunci este mai bine să nu pentru a economisi bani, cumpara un brand companii bine-cunoscute, întotdeauna în magazine dovedit, eu nu sfătuiesc să cumpere ulei pe piață, unde probabilitatea de a cumpăra un fals, dar mare.

Sfaturi pentru rularea unui scuter în doi timpi:

Pentru a reduce timpul de funcționare și numărul de probleme, te sfătuiesc să facă acest lucru:
1. Cumparati 2T ulei sintetic (bun, de exemplu, Motul 2T800) 1 litru.

2. Merge ulei din fabrica rezervorul de ulei, pentru a turna 750 de grame de ulei sintetic.

3. Cumpara un euro benzină A95. Distribuție 10 litri și se adaugă la 150 de grame de uleiuri sintetice. Se agită bine și se lasă o oră pentru a se dizolva.

4. Îmbinare fabrica benzină din rezervorul de combustibil, se toarnă amestecul nostru de benzină și ulei.

5. Configurarea motorului (scuterul postat pe footboard cu roata din spate) și lăsați-l inactiv pentru a genera un rezervor plin. În acest caz, pentru a pune bine viteza de mers în gol, astfel încât roata din spate a scuterului se învârtea încet.

6. Din nou, umple rezervorul de gaz a amestecului nostru, vom expune viteza de mers în gol normal și începe să conducă. Evitarea de mișcare la o viteză de peste 40 km / h și prelungite ridică departe împreună. În acest regim vom merge la aproximativ 500 km pe vitezometrului (restul de 10l, după doar pretinde amestec 5 ar trebui să fie suficient).

7. fabrica Îmbinare ulei de transmisie reglabilă, se toarnă acolo Dextron-II (ulei pentru transmisii automate). Ne-gut chinuitoare lumânare și a pus în locul ei unul nou (acest lucru poate fi lăsat în rezervă). Dacă amestecul este de peste - face un nou, 10 litri de combustibil rămas 100 de grame de synthetics.

8. Mergem încă 500 km este aproape normal - accelerează și, uneori, pot fi împreună, etc. evitați numai de suprasarcină prelungită poate produce motor termic (de exemplu, timp de două ore la accelerație maximă într-un rând în munți).

9. Merge Dextron de la roata din spate, pentru a turna unul nou.

10. În cazul în care rezervorul de ulei sintetic pentru a ajunge la un capăt - du-te la polusinetiku (de exemplu, Motul Scooter-2T Technosynth) și benzină A95 fără euro. Petrol - din cauza prețului și a uleiului - datorită faptului că în lumea modernă semi-sintetice mai puțin uzura obkatat motor 50cc în modul standard.

În ceea ce privește Dextron-II din cutia de viteze spate: acest ulei mai bine decât de obicei de transmisie funcționează la angrenaje de mare viteză (nu uita - reglabil arbore de intrare cutie de viteze se rotește cu o viteză de până la 20.000-30.000 rot / min) și mai puțin în cazul spumează. În plus, are o mai mare capacitate de spălare. Dextron ma testat în mod repetat, în treapta de viteză Yamaha Jog și sa dovedit a fi cel mai bun ulei pentru aceste noduri, pierderea scuter coasting a puterii motorului la viteza maximă scade semnificativ cu ea și crește atunci când un gaz de resetare, care are efecte benefice asupra dinamicii și eficienței dispozitivului.

P.S. La început, până la un scuter nou, ar trebui, de asemenea, verificați frecvent suporturile de motociclete, - volan, roțile, amortizorul și etc. - precum și presiunea în anvelope.