Reparare sonde bujii - referință automobile

Reparare sonde bujii

Pentru a repara o bine ar trebui:
- Set de inele (3 și 5 mm în secțiune transversală) - ar trebui să fie de culoare portocaliu închis, fără sprues, tăieturi, lacrimi, pori, incluziuni. Anvelopele cu o strălucire lucioasă.






- material de etanșare anaerobă

25 ml Loctite 574 sau 577 (sau similare, dar nu neapărat anaerob).
- spanners combinate (rozhkovyj + capac), între 8 și 14.
- un set de prize, de preferință crom vanadiu între 8 și 14.
- set de chei regulat.
- "Cheie lichid" (de preferat) sau WD-40.
- benzină „pantofi“.
- Șurubelniță lungimi diferite (8-20 mm) Fante și Phillips.
- cuburi de seringă 20 + țeavă tubing lungime de 200 mm.
- raboteză lemn cu un diametru mai mare de 1,5-2 mm diametrul interior al bujiei bine.
- ciocan cu un atacant de cauciuc.
- hârtie igienică. *)
- Norma cleme la cerere.
- cârpă, ștergere și 2 bucăți de foaie.
- care transportă.
- frânghie sârmă subțire sau 0,5 m.

reparații începe cu, opriți contactul și scoateți cheia din dispozitivul de blocare.
1. Capac cu prelata baterie și radiator gratar. portabilitate este atârnat pe dispozitivul de blocare a capotei.
2. scoate capacul decorativ și de protecție din plastic, „16 supapa“ .. dopul de umplere cu ulei Virați chiar înainte de a scoate capacul și imediat pus în loc - ca motorul „extra părți“ nu a plouat.
3. Pentru a deconecta conectorul de la modulul de aprindere prin înclinarea zăvorul de blocare.
4. îndepărtați modulul de aprindere cu fire BB (trei știfturi atașat);
5. Deconectați cablul de accelerație prin slăbirea două suport krepyashie piulițele la receptor, și trăgând prin fanta din sector.
6. dreapta spate a capacului chiulasei de deconectare a două furtunuri sistemului de ventilație a carterului.
7. slăbi clema fixarea furtunului la ansamblul de admisie a clapetei care se extinde de la filtrul de aer. deșurubați cele două piulițe care fixează receptorul pe capacul chiulasei. Noi slăbi și se încadrează în jos clemele superioare Cuplajele de cauciuc care leagă rezervorul cu conducta de admisie.
8. deconecta de la dispozitivul de accelerație regulatorul de presiune a carburantului un furtun de vid.
9. scoate receptorul cu cuplare (poate necesita aplicarea efort destul de considerabil, deoarece cauciucul este sudat la receptor) și rotiți-l la furtunul de alimentare la volan. Acesta se leagă de omul de serviciu să nu intervină în viitor. închiderea deschiderii în conducta de admisie a wads de hârtie igienică.
10. 15 bolțuri care fixează capacul chiulasei este stropit cu „lichid cu o cheie.“
11. Partea dreaptă a consolelor capacul chiulasei șuruburile de la distanță rândul său, de fixare a firelor cablajului injectorului și prize de cabluri pentru TPS și IAC.






12. deconectat de la capacul frontal al furtunului de ventilare a carterului.
13. buloane 15 cutremură (nu neapărat nevoie de un cap, ca și șuruburile cu cap ștampilat rău + fixat de etanșare, care cade pe firul după instalarea capacului). scoate capacul.
14. pe o cheie lumânare regulat sfârșim tesatura si realiza o fixare strânsă a acestuia în bujiei bine cu rotirea acesteia din urmă și scoate groapa slot. această operație trebuie efectuată cu grijă, astfel încât să nu reducă inel de etanșare a zburat, și apoi trebuie să îndepărtați carcasa lagărului arborelui cu came, apoi, și ar fi saxofon soooo. Pentru a proteja în continuare lumânarea de rezervă înșurubate.
15. O seringă cu pronostica, uleiul aspirat din toate cavitățile externe, în special în linia razema..takzhe aspirat ulei de lumânare. ulei este drenat direct în motor
16. cutremură gut lumânare. spălați-l în benzină.
17. șterge și degresate cu benzină, sub scaunul de bine (mai ales la partea de sus și de jos a sondei), foarte bine, noi inele, precum și vârfurile de lumânări (partea care este gras, îndepărtarea predvaritelno guma. Am aruncat direct intr-un borcan mic).
18. Locașul șanțurilor pentru garnituri inelare pentru a aplica ham etanșant 1,5-2 mm (excesul de material de etanșare stors unse ușor pe inelul pentru a umple toate crăpăturile canelura). se aplică suplimentar de etanșare pe suprafața dintre inelul de bine și fața de capăt (de sus și de jos), în același flagellums pentru etanșare mai bună. în sine se face, deoarece canelurile sunt formate prin extrudare, subțire bine în sine și șanțurile formate pe onduleurile de suprafață imperceptibile, care nu oferă o bună etanșare.
19. pregătit bine rochie pe o cheie lumânare cu o cârpă (fără interferențe.) Și setați ușor în slot și tsentruem. (Deasupra inelului de rulment superior din flanșa de acoperire adaptată pentru fixarea sondei, atât de bine pentru umăr instalate suplimentar cu o forță).
20. groapă exploatație trageți ușor cheia pentru bujii.
21. ciocan printr-o deviere cu fața în jos bine în loc.
22. pauză. puteți evalua starea biciul și inspectați interiorul motorului.
23. prize plane de degresare acoperă și capul cilindrului după îndepărtarea materialului de etanșare vechi.
24. flagellum 2mm aplică material de etanșare a capacului și în jurul perimetrului orificiile șuruburilor și lumânări.
25. instalați capacul.
. Etanșant apucă timp de 15-20 minute într-un vid, adică, în locurile de contact si polimerezuetsya complet dupa 5-6 ore. umple golurile la 0,35 mm. atunci când sunt expuse la aer rămâne în interiorul gelului de etanșare sostoyanii..poetomu reziduurile doar spălați uleiul și otfilruyutsya sau chiar se dizolvă. nimic în neregulă de la câteva picături de soluție de etanșare nu se va întâmpla.
26. Ansamblul de desfășurare în ordine inversă. Toate receptor de cuplare și furtunurile de ventilare carter recomanda, de asemenea asupra materialului de etanșare set - ulei opri transpirație. obține toate „cald și pufos“.
27. în bară bujii și plug-in-uri în ultimul rând. înainte de a se derula demaror cu accelerație maximă pentru îndepărtarea uleiului din cilindrul (dacă nu sa dovedit a pompa și este tot același cilindru de sticlă atunci când deșurubarea scânteie)
28. șurub sus conector svechu..podklyucham MOH pe ea, și aduce câteva minute dvigatel..cherez de lucru de control al calității. Am mers chiar mai departe, fără a sute capacul de plastic de kilometri pentru a controla.

Aici, în general, și toate. lucru pe îndelete cu una bine luate

4 chasa..iz le-am luat ultima pe polimerizare de etanșare. nu a dat puternic. *)

Moonchild, Salda Superioară, VSMPO-