Pârghiile, velosreda

Practic, toate bicicletele moderne au capacitatea de a schimba viteza în timpul călătoriei. Acest lucru vă permite să-și petreacă mai puțină energie în timp ce călărea alegerea raportului optim de cadență (cadență) și eforturile depuse de acestea. sistemul de viteze este un mecanism complex format din mai multe dispozitive. Un control al acestui mecanism se realizează cu ajutorul unor dispozitive speciale (pârghii sau butoane) - manetok (shifters).

Nu atât de mult timp în urmă, toate bicicletele cu mai multe viteze utilizate în consola de același tip, având o structură foarte simplă. Și acum există multe diferite, nu similar cu fiecare alte dispozitive de comutare pe o transmisie de biciclete.

1. Friction - aceste transformatoarele utilizate anterior cu privire la toate bicicletele de mare viteză. Ei au fost populare în anii optzeci, iar acum ele pot fi văzute numai pe biciclete vechi. Fricțiune Maneta constă din pârghie când girației care este întinsă sau slăbită rezultând o frânghie. Nr de stabilire a poziției dispozitivului de pârghie nu este, și prin trecerea în mod arbitrar păstrează forța de frecare.

ciclism montan și drumeții maneta schimbătorului este de obicei montat pe volan. și pe autostrăzi și orașul de pe cadru.

transformatoarele de frecare nu au voie să postească, și cel mai important, o schimbare clară unelte, după cum poate fi stabilită în orice poziție. Dacă el a fost ușor înăsprit, transmisia poate fi comutată ele însele, și dacă înăsprit greu, va trebui să se aplice mai mult efort. Un alt punct slab al manetok a fost că, în timpul schimbătorului de viteze mutat mai departe și mai departe, și a fost dificil să se ajungă pentru ea, mai ales în cazul în care se află pe volan.

2. Indicele monocomanda - aceste transformatoarele, utilizate în principal pentru a nu scumpe de munte și biciclete hibride nonagenar. Acum, ele pot fi văzute doar de la proprietarii de biciclete rutiere care nu recunosc Siftere moderne. Structural, Siftere indicele similar cu frecare, există doar o singură diferență, poziția pârghiei în care este fixat cu ajutorul unor șaibe speciale în poziții multiple. Când comutatorul de transfer este necesară în fața stelei. Unele modele au avut o șansă de a dezactiva mecanismul de index.

Plasarea în aceste manetok aceeași ca cea a frecării pe volan sau pe cadru.

Deși schimbătorul de viteze în indexul manetok devin mai clare, dar confortabil să le numim, toate la fel, era imposibil.

3. Trigger dublu claviculă - manetok acest tip este cel mai frecvent în prezent între diferitele tipuri de biciclete, cu excepția drumului. Trigger manetki reprezintă o unitate care include: mecanism cu clichet, și două pârghii (sau manetă și un buton). O pârghie deplasează maneta schimbătorului de viteze într-o direcție, iar celălalt în sens invers. După fiecare maneta schimbătorului de viteze revine la aceeași poziție în care el a fost. Prin care maneta nu este necesară pentru a trage și de schimbare a vitezelor, folosind un singur deget, fără a ridica o mână de pe volan, acesta trebuie să fie pe drumurile cu un teren dificil în cazul în care este necesar să dețină rapid la volan. transformatoarele de declanșare vă permit să schimbi treptele de viteză pe bicicleta destul de clar. Acestea sunt montate pe volan, nu departe de locul unde biciclistului deține volanul cu mâinile.

4. Pârghiile de tip prindere-shift (buton rotativ) - este, de asemenea, destul de popular, acum, un fel de manetok. Este un buton rotativ montat pe volan. Se transferă comutatorul de rotire buton într-o direcție sau alta (un șoarece - o singură transmisie). Avantajul acestui tip de consola este că puteți comuta între mai multe programe la un moment dat, dar dezavantajul poate fi numit mai multă claritate la schimbarea vitezelor decât manetok de declanșare.

5. Combinat cu mânere de frână (de control dublu) - acest tip de manetok să fie proiectate special pentru biciclete rutiere. Deoarece roata de curse la „coarne de berbec“ este dificil de stabilit suportul unui alt tip, bicicliștii transformatoarele suficient de mult timp folosit pe cadru. Dar acum am dezvoltat un tip special de manetok combinat cu mânerul frânei. Acestea sunt mecanisme destul de complexe, mult mai dificil de alte tipuri manetok.

Deși inițial au fost folosite doar pe biciclete de curse, iar mai târziu a dezvoltat un model de munte, ei se aseamănă convențional-o singură bucată, cu un singur mâner. Făcând clic pe mânerul în plan orizontal este frânată, ca atunci când se deplasează mânerul gearchange are loc într-un plan vertical.

6. Sunt suportul pentru biciclete angreneaza cu hub-uri planetare. Deși este posibil să se utilizeze transformatoarele convenționale există în mod special pentru acest scop. Acestea sunt montate pe partea dreaptă a volanului și sunt o combinație a butonului rotativ și Shifter de declanșare.