panta de direcție - o mare enciclopedie de petrol și gaze, hârtie, pagina 1
panta de direcție ar trebui să fie capabil să trenuri de trecere instalate norma ponderată. [3]
prejudecată director de cale ferată stabilit calcule tehnice și economice, în funcție de activitatea viitoare a drumului și condițiile topografice ale terenului. calcule tehnice și economice determină, de asemenea, greutatea trenurilor normale (greutate) pe zonele adiacente ale rețelei feroviare existente. [4]
Pârtia de ghidare este cea mai mare pe versantul care chiar si la foarte ea ridicată peste poate duce la tren greutate sshrostyu trecut nu este mai mică decât designul minim pentru acest tip de locomotivă. [7]
panta de direcție numită pantă, potrivit determinat-rum greutatea maximă a trenurilor de marfă tendințe de marfă. [8]
Amploarea părtinire direcție care urmează să fie stabilite pe baza unor calcule tehnice și economice, în conformitate cu modul de funcționare a drumului de acces viitoare, condițiile locale topografice și altele, dar nu mai mult de 30% la locomotive 0 și 40% cu energie electrică. [9]
Amploarea părtinire de direcție la drumurile de acces trebuie să asigure trecerea trenurilor stabilite standarde de greutate. Dar amploarea acestei abateri nu ar trebui să fie mai mare de 30%, cu motorină (locomotive) și 40/00 cu tracțiune locomotiva. [10]
Amploarea prejudecată de direcție este setat pentru secțiunile drepte de cale ferată. Pe secțiuni curbe ale abaterii cale trebuie să fie redusă prin calcul specială. [11]
Cu o orientare pantă scurtă puteți selecta greutatea compoziției forței de tracțiune mai mare decât pe termen lung. În acest caz, este necesar să se efectueze de calcul a motorului de încălzire și generatorului. [12]
La selectarea normelor care reglementează pantă și razele curbelor recomandate pentru a avea în vedere următoarele instrucțiuni, a) cantitatea de direcție (limita) panta depinde puțin de lățimea unei piste. [13]
La proiectarea profilului longitudinal al pantei de ghidare este selectat pe baza calculelor tehnice și economice, în funcție de mărimea, natura traficului pe viitor și condițiile topografice ale terenului, precum greutatea trenurilor reguli lungimi eficiente de piste de stații și pante pe rețeaua comună feroviar la care se racordează drum de acces. Cele mai multe prăvăliș pante ar trebui să asigure siguranța trenurilor. [14]