New Holland București
New Holland - două insule de om, în delta râului Neva, în cartierul Amiralității din București. Suprafața totală a insulelor - 7,8 hectare, acestea sunt limitate de râul Moika, Kryukov și canalele Amiralității.
Inițial, „Olanda“ din Sankt-Petersburg numit locul în apropierea Amiralitate, în cazul în care au fost construite depozite de lemn nave. Pentru drenarea zonei și comoditatea de jurnalele de transfer de la Neva la fabrica de cherestea în anii 1717-1720 de la râul Neva la Canalul Moika a fost săpat, numit după contractantul Kryukov. În același timp, antreprenorii olandezi G. von D. Boles și fundal Ershtom a fost săpat de la Canalul Moika la Amiralității. Acesta a fost numit Novo-Amiralității, el a fost ulterior parțial umplut (a fost pe site-ul de astăzi Horse Guards Avenue). Novo-Admiralty canal, care este acum aproximativ jumătate atâta timp, acum numit pur și simplu Amiralitate. După crearea de canale între două stocuri râu Neva și Moika au fost transferate pe insula rezultată.
Pe insula la ordinele lui Petru I a construit un palat de lemn, în cazul în care regele odihnit atunci când vizitează este aproape de Galley Yard. De la Amiralitate la șantierul naval în jos Neva a condus Galernaya Street. Zona înconjurătoare îi amintea de Olanda, astfel încât palatul a devenit cunoscut sub numele de „olandez Casa“, iar insula - New Holland. In jurul palatului au fost plantate cu pomi fructiferi, săpat pentru a evacua zona de mic iaz dreptunghiular. Deoarece insula și coasta de canale folosite pentru păstrarea lemnului navei, zona Palatului în curând transferat la biroul consiliului Amiralității.
Proiectul prevede depozitarea separată a copac verde ridicat, mediu și scurt. Pe ambele părți: de la căile navigabile și partea instanței în pantă platforme de lemn concepute pentru copaci vtaskivaniya în grajduri. Courtyard a devenit un important spațiu tehnologic, și portul interior și canale - căile de comunicație.
Piatra de constructii New Holland a început în primăvara anului 1765. Lucrările au fost supravegheate de către inginerul I. Gerard. Clădirile au fost re-construit pe perimetrul insulei. Ele au fost create în stilul clasicismului timpuriu din cărămidă roșie și lipsit de normal pentru acea perioadă de finisaj tencuiala.
Mai multe pirogă sub Petru I iaz convertit într-un bazin dreptunghiular, care devin mai larg aderat la canalele de spălare și Kryukov două conducte pentru trecerea de barje 8,6 metri lățime. Astfel, New Holland a fost împărțit în două insule - Kolomna și Sf. Vasile. Ambele sunt presupuse a bloca fluxul de frumoase arcade înalte.
În 1788 construcția proiectului anterior a fost oprit - Chevakinsky a demisionat, potrivit unor zvonuri, el a căzut în dizgrația cu împărăteasa Ecaterina a II. Pe lângă activitatea atras arhitectul francez Jean-Baptiste Vallin de la Mothe. fațade de finisare deja produse în conformitate cu proiectul său. Lucrările au fost conduse de arhitectul M. Vetoshnikov. Prin toamna lui 1784 au fost construite depozite de-a lungul Moika. În viitor, de construcție a procedat intermitent. La începutul secolului al XIX-lea din depozitele curte a fost la același nivel cu supraconstruiau fațada exterioară. Numai în anii 1848-1849 a fost finalizat construcția de locuințe pe colțul de canale Admiralty și Kryukov. Plaja Insula din Canalul Admiralty era înconjurat de un zid. Bazându-se pe colțul de canale Admiralty și Kryukov a fost terminată abia în 1848-1849 de ani.
Înălțimea depozitele de piatră pe măsură ce se apropie de arcul New Holland a crescut imperceptibil. Tot pe insula carcase 26 de stocare, lungimea lor este de 260 de metri.
Planul de a construi arcul canalului Kryukov rămas neîmplinit din cauza izbucnirii războiului cu Turcia și Suedia, în 1788-1789, respectiv.
Pe lângă ei, în mijlocul secolului al XIX-lea de către inginerul militar Pasypkina construit-o poveste clădire de cărămidă forja arcuit.
Iconostasul a fost realizat pe panza, de la vase diferite pentru templu a colectat un număr mare de icoane vechi și argintărie pentru templu.
În timpurile sovietice, New Holland a fost zona închisă pe teritoriul său are un depozit de Baza Navală din Leningrad. În secolul XX, primul test al submarinelor din România, cuirasate și cuirasate au fost făcute în grupul experimental. Coasta de canal în jurul New Holland puternic cu buruieni și arbuști întâi, și apoi copacii, dar au fost eliminate, probabil pentru mai mult „mascare“ a obiectului închis de ochii turiștilor și curioși. În timpul verii, New Holland a dat impresia unui imens verde tufiș fără discernământ.
La începutul complexului secolului XXI a constat din mai multe zeci de obiecte, 11 dintre ele - monumente de importanță federală.
Lângă New Holland situat Matveev, Krasnoflotsky, saruturi si poduri Khrapovitsky, noua clădire a Muzeului Naval, Muzeul și Centrul Expozițional „artist Petersburg.“
Vezi de New Holland cu Kryukov Canal Embankment. În partea stângă, în fotografie puteți vedea fața podului New Holland Matveev (pietonal și auto, trohprolotny) conectează Kolomna și Kazan insula peste Canalul Kryukov în cartierul Amiralității din București.