MSC MT

Blog-l. Elvis_MJ → MSC MT. Excelent, lat, roata sau cum se schimba stilul de biciclete cu investiții minime.

Misa a cumparat MT lung a cumpărat, și a continuat pentru a finaliza o motocicleta - IT, visul oricarui proprietar MTyaka - lat. roți. Mishan a călătorit pe o motocicletă și katabatic voit MSC crestătură pentru a se conforma pe deplin cu imaginea unui motociclist brutal.







Roata a fost pe Vulcan 750. Latime 130.

MSC MT

MT ma importat de cotitură în jurul biciclete, m-am gândit că lucrarea nu este atât de mnogo.Razobrat extinde pendul, extinde cadrul, mutați maneta de frână de picior pentru a modifica monta aripa spate, vopsea și asambla. Ei bine, ce? M-am repezit? El a luat de pe roata din spate, pendul, Amorth, axa motociclete.

MSC MT


MSC MT

Scoase strâmb fierte (bine, nu poate avea o persoană care să se adapteze pentru a găti uniform) pendul, setați roata să se bucure pur. gaura axul roții în pendul nu intră, nu contează, bulgară de sudare cura /. Și avansul a fost sudat la hub-ul crestat a avut probleme cu instalarea podului nu apar. Ah ... Aproape am uitat, am avut un pic (55 mm), pentru a extinde cadru, spate - în cazul în care amortizoarele sunt montate astfel încât acestea să stea în poziție verticală.

MSC MT

MSC MT

Deoarece Vulcan tambur de frână și maneta este pe dreapta, atunci când este montat pe MT, au fost lasati. Se răcește ... forța de tracțiune cu jet va veni din partea de sus a pendulului și de a lucra la compresiune ...
MSC MT

Va acoperi curbura pendulului, am realizat un pendul perfectă Montate și a decis să arate proprietăți excelente Mishanya cadru nativ MT convertite într-un crucișător și un castor, în afară de înlocuirea unui singur detaliu - rezervor (bine, aruncarea aripa spate))). Deci - Cruiser:
MSC MT

MSC MT

Acum, castorul, cu un rezervor de 49 de IL

MSC MT

Bobryatinka cu un rezervor de femeie Java-vechi. Ei bine, este pentru cei care nu doresc a avea un stocuri și digest cadru poate imagina cât de elegant și se va arata foarte bine pe un cauciuc castor larg. Toate, schimbați rezervorul)))
MSC MT

Apoi, petrecerea a continuat. Luați în considerare tamburul de frână și pretinde a face cu forța de tracțiune cu jet)))

MSC MT

Admiram vpritirochku roată montate integral. Distanțe minime, dar suficient)))

MSC MT

MSC MT

Astfel, kit-set pentru producția de împingere cu jet.

MSC MT

Oppanki, doar o oră de muncă, iar forța de tracțiune este gata)))

MSC MT

Muddied montaj personalizat la tija pendul)))

MSC MT

Se colectează și se sudează.

MSC MT
MSC MT

Uită-te critic la partea de sus și lateral, ca să spunem așa, în creștere deplină.

MSC MT

MSC MT

Mai mult - mai distractiv. Sa decis să facă o axă de rotație pentru transmiterea forței de la piciorul de frână de pe tija de frână, și va trece prin întregul cadru este orizontal.






MSC MT

MSC MT

amplificatoare Vtulochka pentru montare pe cadru și deschiderea pentru accesoriile de ungere.

MSC MT
MSC MT

MSC MT

În același timp, fixarea reprelucrare aripa din spate.

MSC MT

MSC MT

Instalați axa de frână, am înțeles - frână I))) și maneta de frână (pe rolă) pe Vulcan este mai mare decât MT. . Prin fel de mult ca 30 mm, ... și pentru a muta piciorul de frână din 90 (nouăzeci) grade))) Prin atât de amuzant (((((Dar problema a fost rezolvată prin transferarea întregului mecanism - picioarele de frână și axa de rotație, sub necesare 30 mm.

MSC MT

MSC MT
MSC MT

Acesta a fost apoi convertit înapoi mount aripa semnalizatoare transferate (Micha iartă-i Sho conectat incorect) stoc de proces nu sunt disponibile pentru promisiunea de a da proprietarului MOT nu a avut timp pe termene. După ce a fost pictura si de asamblare a motocicletei finit să-și îndeplinească visul lui Michael. Noi MAKE visele devin realitate))))
Fotografii noapte.
MSC MT
MSC MT

MSC MT

MSC MT

MSC MT

MSC MT

Și este această dimineață (02.26.15). Misa se simte motocicleta cu mare! WIDE! Wheel)))
MSC MT
MSC MT
MSC MT
MSC MT

În general, toate au fost îndeplinite, eu sunt un denezhek puțin câștigat (AF poate plăti comunale, mesteca criza) Mishan a primit ceea ce a visat, într-un preț destul de democratică, motocicleta a primit un nou roată (care a îmbunătățit performanța în drum, drumul a început să dețină mai bine), și recunoscător cititorii Baykposta petrecut în mod util timpul citind acest opus mea pe meandrele în motoMT personalizare (cu un avantaj, în cazul în care numai pentru că există o serie de opțiuni de remontare fotografie MT, fără nici o mărunțire a cadrului)
Vă mulțumesc tuturor pentru atenție, până când ne vom întâlni din nou)))

Și ... Acolo trebuie să stârnească interesul în câteva proiecte noi. Curând sezon, este timpul pentru a termina)))

MSC MT
MSC MT

Toate razele castor)))
Cu stimă, MJ CC și personal Elvis MJ

Mi-ar fi mut la o plimbare cu motocicleta, în cazul în care la fel de mult ars.
Ei bine, în cazul în care sudură va zbura departe?
Am înțeles cadru modern și pendulele sunt mașini de sudat, dar aici cel puțin master și rukasty ... dar pot exista nuanțe.
În acest caz, cu siguranță nu face orice calcule ca să afecteze roata mare cu întreaga legătura cu rigiditatea, rezistența, manipulare, muniție operațiune și suspensie în ansamblu.
În general, "pe care am ochkuyu, Slavik"

Sudarea zbura departe? Ei bine, bine ... Modern cadru infuziei masini-roboți. Și toate vechi german, cadru american și SSSRovskie care au gătit? Și ei sunt în vârstă de 90 de ani și nu zboară off nichcho. Și, dacă aveți pe sport descuraja urechea pentru motorul montura (Doamne ferește, desigur), tu ca un credincios în lucrarea mână adevărată, va rula o nouă comandă cadru din fabrică? Dacă dormi cu fiica lui Abramovici, este posibil să se schimbe biciclete la fiecare 15 minute. și, dacă nu, în funcție de capacitățile lor. Lupii să-ți fie frică ... Precum și dinți))))

Înțeleasă Chukchi nu cititor, Chukchi pesatel ...
Încă o dată, aceste modificări sunt numărate? Cum va o mare roată grea motocicleta comportament, fortăreața cordoanelor de sudură? Nu, masa nesuspendate este mai mare, dar în iad cu ea, principalul lucru pentru a găti, înainte de bine fierte
Fierte de mână, numai inginerii au fost la început, rezistența materialelor, iar oaspeții cum să gătească și cum să gătească
Mă îndoiesc cu tărie că, în acest caz a fost respectat cel puțin un punct
Dar aceasta nu este principalul lucru, roata principală mai largă!
Și pentru urechea ... De fapt, orice se întâmplă din fabrică, debit, dar statisticile privind căsătoria nu este în mod clar pentru toata lumea 10 sau chiar 1000 muște, sau utilizarea necorespunzătoare, nu strânse elemente de fixare și așa mai departe. D.

Elvis nu a acordat o atenție la toate aceste gemete și peste rechi.Ty tehnologice știu cum, știi, așa că ești sigur de rezultat, acest lucru este important! Și oamenii cu super-interogările se lasă ceva de-a face mâini și spectacol. Iar faptul că orice proiect care nici o lucrare va fi un om inteligent, cu opinia sa, din păcate, nu că pozitivnym.Tak La dracu ', caut munca ta, îmi place. Prin modul în care am, de asemenea, nu au un proektiki mare posmotri.Udachi dacă este interesat.

Tu, domnule, probabil, nirazu văzut Dnipro cadru, mai ales după 90 (sau, mai exact calitatea de sudare, și de simetrie, de asemenea) ar arăta în viață, declarația dvs. inteligent despre calcule, rezistenta materialelor, cu ochiul ... probabil, ar fi încetat să mai existe de la sine) Atunci de ce te că vulkanovskoe roata neapărat mai greu Nipru? Ei bine, jumătate din CSI merge la MSC, și așa mai departe în mod normal, du-te) Deci, nu se poate „ochkovat“)

cuvinte de aur! oricine poate skahat: China \ sovkotsikl rahat, P1, Hayabusa - doborâți! Și ei înșiși, și lângă motocicleta nu au fost, iar celălalt se rostogoli încet și se bucură de motoezdy, IMHO o mașină nu poate fi comparat. Și în cazul în care cumpără același P1 vinde jumătate, pentru că sykotno bine, sau alternativa trist. Pentru a iubi cu adevărat, trebuie să fie înțeles. Și mă simt rău pentru așa-numitul „Motodrocherov“ care doresc numai de sport, dar aceste sau slabe scopuri casnice, și punct de vedere tehnic acestea sunt în esență aceleași, (opțiunile de călătorie GP, prototipuri MOTO 2-3).