Material rulant de cale ferată

complex de căi ferate are istoric o importanță strategică deosebită pentru România. Este link-ul de conectare din sistemul economic unificat și transportul cel mai accesibil pentru milioane de cetățeni.

SA „Căile Ferate Ruse“ este cel mai mare sistem de transport din lume. SA „Căile Ferate Ruse“ transportă peste 1,3 miliarde de pasageri. Și 1,3 miliarde. Tone de marfă pe an.

Siguranța traficului pe calea ferata - un complex de măsuri organizatorice și tehnice menite să reducă probabilitatea de apariție a faptelor de amenințare la adresa vieții și sănătății pasagerilor, mărfurilor transportate, infrastructura și siguranța transportului feroviar, siguranța ecologică a mediului. Este sigur să se constate că problema siguranței pe căile ferate au apărut simultan cu transportul în sine.

Siguranța transportului feroviar, care are o importanță deosebită pentru economia țării noastre, în orice moment, este o problemă foarte importantă.

În general, problema securității este o problemă complexă. Acesta poate fi împărțit în mai multe componente:

- Tehnologia de securitate - principalele procese tehnologice de transport feroviar (aici includ circulația trenurilor, a vagoanelor de încărcare, de manevră)

- securitatea industrială a transportului feroviar. Aici este utilizarea adecvată a dispozitivelor de ridicare, transportul substanțelor inflamabile, gaze comprimate, etc.;

- securitatea muncii angajaților feroviare.

În țara noastră, atenție siguranței pe căile ferate a fost întotdeauna. Pe baza deciziei Comitetului Central al PCUS (b) și Guvernul URSS privind înființarea Institutului de Conturi cu privire la siguranța traficului Comisar al Poporului, pentru Căile Ferate Lazarem Moiseevichem Kaganovichem a fost semnat la data de 17 mai 1937 103TS numărul „La Comisariatul Poporului de Conturi cu privire la siguranța circulației.“ În 1937, în structura Comisariatului Poporului a Căilor Ferate Glaucus a fost creat, care a fost destinat să monitorizeze respectarea cerințelor pentru a asigura funcționarea fără probleme a transportului feroviar.

Materialul rulant feroviar.

Zheleznodoroozhny material rulant - unitate de cale ferată mobil pentru transportul de mărfuri și călători pe calea ferată.

Materialul rulant este împărțit de natura lucrărilor privind:

• pasager;
• mărfuri;
• compoziția unui scop special.

Material feroviar rulant este împărțit în:

; o locomotive (locomotive electrice, diesel);

o mai multe unități (, trenuri diesel, vagoane, formulări de metrou electrice);

o compoziție cu destinație specială autopropulsate (cărucioare, autovehicule feroviare, mașini autopropulsate);

• material rulant autopropulsat (trăsuri).

o-metalic pentru pasageri (CB, coupe, locuri de cazare, inter-zona)

bagaje o-metalic (post-bagaje)

O vagoane de marfă

O trăsuri frigider și secțiuni frigorifice și vagoane izoterma (sau vagoane termosyrazlichnye mașini specializate (pentru transportul de containere (flatcars)

o prefabricate distribuirea de mașini

; o vagoane pentru transportul de animale (de exemplu, bovine)

o nevlagostoykih vagoane pentru transportul de mărfuri (de exemplu. hârtie)

material rulant pentru companiile de căi ferate de construcții angajate în inginerie de transport:

• Lucrări de locomotive;
• fabrici de construcții de mașini;
• fabrici producătoare de autovehicule și alte mașini autopropulsate.

Material rulant de cale ferată este diversă.

Unicul scop al locomotivelor - trage sau împinge trenuri; ei nu poartă nici o pasageri sau marfă. Locomotivele sunt împărțite în tipuri în funcție de tipul de motor primar sau sursa de energie utilizată pentru a le muta. Motoarele moderne sunt fie electrice sau diesel-electrice. locomotive electrice alimentate de aer din catenară sau a treia șină și echipate cu motoare electrice care determina roțile să se miște. Ca sursă de energie primară este montat pe transformator locomotivă care transformă rețeaua de energie electrică din energia electrică aeriană de tip contact necesar pentru motorul de tracțiune pentru a propulsa roțile locomotivei. La locomotivele diesel-electrice în loc de transformator montat motor diesel care conduce alternatorul produce energie pentru motoarele de tracțiune care conduce roțile locomotivei.

În unele locomotive diesel în locul motoarelor electrice instalate convertizoare de cuplu hidraulice. Aceste motoare sunt numite locomotive diesel-hidraulice. locomotive cu abur vechi, cărbune, păcură sau lemn sunt în prezent folosite numai în scopuri turistice sau pentru a efectua lucrări cu caracter temporar căile ferate mici, precum și exponate expuse în muzee.

• motorizat de material rulant poate fi ușor adaptată la nivelul cererii de pasageri, deoarece mașinile pot fi adăugate și eliminate din compoziție.
• În loc de mai multe unități de material rulant pentru mecanicii de locomotivă sunt echipate cu ambele capete ale structurii, astfel încât mașiniștii pot pregăti rapid pentru zborul de retur; face stocul de unități multiple este foarte popular în zonele suburbane.
• motorizate material rulant au mai multe locuri pentru pasageri pe lungimea traseului, astfel încât acestea nu au locomotiva.
• motorizat de material rulant și forță de conducere distribuită pe toată lungimea trenului de frânare, astfel obținerea unei puteri specifică mai mare per unitatea de greutate și o accelerație mai eficientă și decelerare.

Există mai multe tipuri de vagoane de marfă, fiecare dintre care este proiectat pentru cea mai bună performanță a încărcăturii specifice.

vagoane acoperite sunt utilizate pe scară largă pentru transportul multor bunuri, cum ar fi piese auto, conserve, saci de ciment, și chiar boabe neambalate. În unele boxcar cu condiția atașare de încărcare internă (vagoane echipate), oferă o varietate de tipuri și dimensiuni de usi, posibilitatea de izolare termică, răcire și de control al temperaturii pentru a se asigura că mărfurile nu se va supraîncălzi sau congela.

Există mai multe clase de mașini, de exemplu, mașinile foarte high-end sunt utilizate pentru transportul produselor alimentare sau a altor produse, care nu ar trebui să fie contaminat cu alte produse.

Deschideți buncăr pot fi încărcate în mai multe moduri diferite; acestea sunt utilizate pentru transportul de mărfuri, care pot fi transportate în aer liber, cum ar fi materiale de piatră, cărbuni și minereuri. Numele masinii vine de la cuvântul englezesc „pâlniile“, ceea ce înseamnă „buncăr în formă de pâlnie“ - dispozitivul este dispus în aval de autoturisme, care este deschis pentru a încărca rapid și ușor conținut.

buncăre închise sunt utilizate pentru transportul de mărfuri, cum ar fi cereale, ciment, nisip, îngrășăminte, făină sau zahăr sau substanțe chimice sub formă de pulbere, care pot fi deteriorate în aer liber în timpul transportului. Unele buncăre închise sunt diferite să se descarce mai ușor, deoarece acestea oferă pereți laterali vibratoare sau sistem de alimentare cu aer, care facilitează descărcarea.

buncăre de închidere sunt adesea clasificate în funcție de dimensiunea (metri cubi / ft), mașinile mai mari utilizate pentru transportul de mărfuri cu o densitate mai mică, de exemplu, făină sau granulometrie de automobile mai mici, utilizate pentru transportul de mărfuri cu densitate mare, de exemplu, ciment sau nisip.

Gondola sunt deschise la partea de sus, dar care nu sunt echipate cu un buncăr în partea de jos. Cele mai multe gondole sunt descărcate cu macaraua sau o galeata, dar merge în jos în partea de jos este prevăzută în unele gondole. Gondola de multe ori descărcat utilizând un chefliu rotativ (a se vedea. Fotografia pe stânga). Gondolă cu laturile mari sunt folosite pentru materiale de piatră, cărbune și alte materiale cu ciment cu densitate relativ mică, inclusiv o saci de 10 tone.

Gondolă cu laturile joase sunt folosite pentru transportul materialelor mai grele, cum ar fi din tablă de oțel, elemente de construcție din oțel, echipamente și alte materiale care permit transportul în aer liber.

vagoane plate utilizate pentru transportul de utilaje, cherestea, placaj, containere și transport rutier. Multe vagoane plate echipate cu dispozitive speciale care vă permit să crească funcționalitatea, de exemplu, etapa de automobile transformă platforma pentru transport auto; rafturi laterale Adăugat permit transportul conductei și lemnul dur; Pereții etanși adăugați permit să transporte bușteni sau cherestea.

Cu ajutorul mașinilor plate sau versiuni modificate ale acestora care transportă camioane, cisterne, turbine, și alte produse.

vagoane cisternă de cale ferată utilizate pentru transportul fluidelor, cum ar fi petrol sau produse petroliere, produse chimice sau bunuri de consum, uleiuri vegetale, lapte, bere sau apă. Unele tancuri sunt utilizate pentru transportul de gaz lichefiat, cum ar fi gazul petrolier lichefiat sau lichide sau gaze sub presiune, cum ar fi gazul natural lichefiat.

Adesea, rezervoarele sunt împărțite în categorii în funcție de tipul de mărfuri transportate, de exemplu, produse chimice, petrol și produse petroliere transportate în rezervoare cu o căptușeală interioară specială și lapte sau bere poate fi transportat în rezervoare din oțel inoxidabil. În multe țări, există cerințe în ceea ce privește disponibilitatea elementelor de securitate speciale în cisterne destinate transportului de mărfuri periculoase, de exemplu, cuplarea cu lamelele care împiedică decuplarea vagon la deraierea trenului, sau scuturile întărite, care protejează rezervorul prin perforarea cârligul de remorcare la adunare trenul deraiat.

În afară de această înaltă presiune rezervoare sunt echipate cu supape de evacuare a presiunii și sisteme speciale de ventilare.

Aceste tipuri de bază de vagoane de marfă au multe opțiuni; multe căi ferate cooperează cu expeditorii și vagoane de marfă adaptate pentru nevoi speciale.