Istoria eșec al „Lamborghini“ în Formula 1

În onoarea de 98 de ani de la nașterea lui Ferruccio Lamborghini amintește modul în care succesorii săi au intrat în Formula 1 și nu este rușine numele glorios al brandului său.

Ca „McLaren“ si „Porsche“ a câștigat în Formula 1

Ferruccio Lamborghini a fost un tip ciudat. Firma sa pentru producția de tractoare și mașini agricole în anii de după război a realizat o mulțime și a contribuit la restaurarea distrus în timpul al doilea război mondial economia. Fiind un om securizat, Lamborghini a dobândit rapid un gust pentru mașini sport și a preferat să „Ferrari“ printre ei. Și odată ce un magnat agricol a constatat în mod neașteptat că mecanismul de Ambreiajul compania sa mașină și tractor ca al lui.

După ce a făcut această descoperire, el a dat seama repede cum de a îmbunătăți fiabilitatea unității, și sa grăbit să informeze mândria Motorsports Italia. Istoria este silențios despre modul în care Enzo Ferrari a reacționat la vizita constructorului tractorului, care a venit la el să arate cum să construiască o mașină de curse, dar familiaritatea nu sunt menționate în mod explicit. După această întâlnire, Lamborghini a decis să construiască un „Ferrari“, doar mai bine, și a fondat o noua companie - Automobili Lamborghini Ferruccio S.p.A.

Prototip 350 GTV și GTS «Lamborghini» și Marzal și modelul LP500 cererii. Departamentul Road a adus un venit bun, el a avut propria sa, cu toate că un scris italian familiar. Dar pentru proprietar de curse tratate cu scepticism - el le-a ignorat subînțeles.

Eric Bernard ar putea aduce încă ochelari „Lyarussu“ și „Lamborghini“

Prinde și depăși „FERRARI“

De la fundația „Lamborghini“ nu Shun atrage inginerii de la Maranello. Sa întâmplat, și departamentul de sport - în cazul în care sosirea noilor proprietari din Bologna a decis să construiască motoare pentru Formula 1 la conducerea proiectului a avut Mauro Forgeri, mai mult de 20 de ani de succes și nu-așa construi mașini pentru „Ferrari“.

„Istoria nu face exact cum Enzo Ferrari a reacționat la vizita producătorului tractor, care a venit la el să arate cum să construiască o mașină de curse, dar familiaritatea nu este specificat în mod explicit.“

Parted acum trei ani cu „Ferrari“ din cauza intrigilor interne care implică Harvey Postlethwaite, Forgeri a fost de acord rapid la propunerea „Lamborghini“ și diagrama schițate unui 12 cilindri motor aspirat natural, care s-ar potrivi cu reglementările tehnice în 1989. Gândurile sale, el împarte cu Gerard Lyarussom, a cărui echipă a făcut debutul în Formula 1 în mașinile italiene „Lola“, cu vremea veche „Cosworth.“ Lyaruss a fost impresionat, iar partile laterale devin parteneri.

Miracolul nu sa întâmplat - Filipp Alo nu a putut ajunge la linia de sosire, și Yannick Dalmas și nu au trecut de calificare. Eric Bernard Parish, apoi Michele Alboreto nu sa schimbat nimic, dar în Jerez Alliot capabil să-și arate, pentru a termina a șasea și scorul singurul punct al sezonului.

În ciuda regres, clienții au „Lamborghini“ a devenit mai - la „Lyarussu“, a adăugat „Lotus“, care a fost la începutul sfârșitului, dar nu a fost încă conștient de ea. Rezultatele au crescut ușor: Monaco Eric Bernard a terminat al șaselea începător în Canada, realizarea lui a fost repetată „Lotus“ Derek Uorik și apoi la „Silverstone“ Aguri Suzuki a ajuns pentru a patra poziție. „Lyaruss“ și „Lotus“ a terminat sezonul în locuri cincea și a șasea, dar pentru a ajunge la „Benetton“, „Williams“ și „Tyrrell“, să nu mai vorbim de „McLaren“ și „Ferrari“ nu a fost posibil.

Aguri Suzuki a reușit să aibă loc al patrulea în Marea Britanie

Dark of the Moon

La orizont era un mexican Fernando Gonzalez Luna, un mexican bogat, gata să se stabilească pentru proiectat și construit de forțele auto „Lamborghini“ cu Formula 1 aproximativ 20 de milioane de dolari - o foarte solid în momentul în care bugetul. Tânji pentru zilele de glorie și bani Maranello Mauro Forgeri a fost de acord cu privire la această aventură și cu noul vechi coleg de Daniele Audetto au aruncat activități violente pentru a crea un „Lambeau 291“.

Departamentul Sport salvat ceva bani prin vânzarea de motoare „Minardi“ și „Ligier“ și chiar obzavolsya unii dintre sponsorii mei, printre care, de exemplu, „Chrysler“, dar ei nu investesc în grabă - proiectul nu arata de încredere. Oricum Forgeri a apărut cu proiectat și construit masina cu Formula 1, în care se ascunde potențialul, dar banii pentru dezvoltarea mașinii, sau chiar modul în care un sprijin de operare „Lamborghini“ inginerul nu a fost.

La începutul sezonului, în Phoenix Nicola Larini a calificat al 17-lea și a terminat a șaptea cursă. În Imola, italianul a fost nouă, și să termine în top cinci au susținut Eric van de Poole, până când mașina lui nu este refuzat pompa de combustibil - literalmente la linia de sosire. Și apoi lucrurile s-au chiar mai rău - cinci Grand Prix-ul într-un rând, „Modena“, în întregime, nu se califică, Larini în a doua jumătate a sezonului reușește să rupă periodic la început, dar în cursa dacă el ajunge la linia de sosire, acesta este doar cel mai recent. Îngrămădesc în „Chrysler“, o nouă conducere, și sprijin din partea echipei Statele Unite ale Americii uscat.

Istoria „Modena“ a fost de scurtă durată și nu luminos

SUNSET "Modena". BLOOM "Lamborghini"

„Lamborghini“ nu a fost gata să investească bani în echipă, și să nu chiar numele său. "

„Minardi“ a ajutat la proiectul de formular „Lambo“ pentru a finaliza existența

„Salută Mihailu Aloshinu.“ Tester "Lamborghini" Adrian Zaugg - despre Marco Vettel și cariera Aleshin