Întreținerea și repararea vehiculului, beneficiile automobilist

Țara noastră a acceptat programată de întreținere a sistemului de prevenire și repararea autovehiculelor. Esența acestui sistem constă în faptul că întreținerea se realizează conform planului, si reparatii - la cerere.






Principiile fundamentale ale sistemului de întreținere preventivă și repararea autovehiculelor stabilite prin regulamentul existent privind întreținerea și repararea materialului rulant de transport rutier.

Întreținere implică următoarele operații: curățare, spălare, testare și diagnosticare, elemente de fixare, lubrifianți, combustibil, de control, de lucru electrice și alte realizate, de obicei, fără a demonta ansambluri și scoase din vehicule componente și mecanisme separate. În cazul în care întreținerea este imposibil să se asigure buna repararea unităților individuale, acestea ar trebui să fie eliminate din vehicul pentru a controla la standuri și instrumente speciale.

În conformitate cu periodicitate, lista și complexitatea lucrărilor efectuate de întreținere a vehiculului în conformitate cu reglementările în vigoare este împărțit în următoarele tipuri: de zi cu zi (EO), primul (TO-1). a doua întreținere (TA-2) și sezoniere (CO).

Regulamentul prevede două tipuri de reparații auto și a componentelor sale: reparatii curente (TP) se execută în întreprinderile de transport cu motor, și revizii generale (KR), efectuate la întreprinderi specializate.

Fiecare tip de întreținere (TO) include un set specific de (interval) de lucru (operațiuni) care urmează să fie efectuate. Aceste operații sunt împărțite în două părți, de control și de performanță.

Porțiunea de control (diagnosticare), atunci operația este obligatorie și se realizează prin efectuarea nevoilor parțiale. Acest lucru reduce semnificativ costurile de materiale și de muncă pentru materialul rulant din VT.

Diagnosticul este parte a unui proces tehnologic de întreținere (MOT) și vehicule de întreținere (TR), asigurând primirea informațiilor inițiale cu privire la starea tehnică a mașinii. Diagnosticul auto este caracterizat de scopul și locul în procesul de întreținere și reparații.

întreținerea zilnică (EO) se efectuează zilnic după ce mașina a revenit la linia de timp mezhsmennoe și include: controlul de lucru osmotrovye privind mecanismele și sistemele de asigurare a siguranței traficului, precum și a corpului, cabina de pilotaj, instrument de iluminat; uborochnomoechnye și operarea sushilnoobtirochnye și alimentarea unui combustibil vehicul, ulei, aer comprimat și fluid de răcire. Mașină de spălat se realizează după cum este necesar, în funcție de cerințele de vreme, climă și de sănătate, precum și cerințele pentru aspectul masinii.

Prima întreținere. ATUNCI 1

TS-1 este în inspecția tehnică externă a întregului vehicul și efectuarea unei cantități prescrise de control și de diagnosticare, de fixare, reglare, echipament de lubrifiere și de umplere de lucru verificarea funcționării motorului, direcției, frânelor și alte mecanisme. lucrare de diagnosticare Complex (D-1), efectuate la sau înainte de TO-1, este folosit pentru diagnosticarea mecanismelor și sistemelor care asigură siguranța vehiculului.

Un timp pentru a-1 mezhsmennoe, periodic, la intervale stabilite pe distanța parcursă și ar trebui să asigure o funcționare corespunzătoare a unităților, mecanisme și sisteme de mașină în periodicitatea stabilită.

A doua întreținere. TO2

TO-2 include performanța la valoarea stabilită de fixare, de adaptare, de lubrifiere și alte lucrări, precum și verificarea unităților de acțiune, mecanisme și instrumente în cursul lucrărilor. A TO-2 cu ridicarea vehiculului timp de 1-2 zile cu operația.

La ATP D-1 și D-2 sunt combinate într-un șantier folosind standuri fixe combinate. La ATP majore și bazele de servicii centrale toate diagnosticare instrumente centralizeze și să automatizeze repararea și întreținerea optimă a vehiculului.

Determinarea locurilor de diagnostic în procesul de întreținere și reparare a autovehiculelor și ne permite să formuleze cerințele de bază pentru instalațiile sale. Pentru diagnosticul mecanismelor D-1 pentru a asigura siguranța traficului, necesită de mare viteză instrumente automate pentru diagnosticarea frânelor și direcției.

Pentru a diagnostica o mașină ca un întreg (D-2) și unitățile sale sunt necesare pe role pentru determinarea cardinalitate și a indicatorilor economici, precum și starea sistemelor și componentelor, cât mai aproape posibil de condițiile de diagnostic lor a condițiilor de funcționare a vehiculului. Pentru diagnosticare, combinate cu întreținerea și repararea, ar trebui să fie utilizate instrumente și echipamente de diagnosticare mobile și portabile.

întreținere sezonieră

CO 2 are loc o dată pe an și este un preparat de material rulant pentru utilizare în anotimpurile reci și calde. Separat CO recomandat pentru materialul rulant care rulează într-o zonă de climat rece. Pentru zonele climatice rămase CO se combină cu TO-2, cu o creștere corespunzătoare a complexității tipului de serviciu de bază.

repararea și întreținerea vehiculelor curente

Repararea și întreținerea mașinii se efectuează în companiile de transport sau de la gară și este de a elimina greșelile și eșecurile ale mașinii minore, promovând punerea în aplicare a standardelor stabilite de kilometraj vehicul între reparații capitale.

Scopul diagnosticării repararea curent este de a identifica un eșec sau defecțiune, și de a identifica cele mai eficiente metode de a le rezolva: la fața locului, cu eliminarea nod sau unități cu demontarea completă sau parțială sau modificarea acestora. Repararea și întreținerea mașinii este transportă razborochnosborochnyh, instalații, sudură și alte lucrări, precum și înlocuirea pieselor din unitățile (cu excepția bazei) și a componentelor individuale și a ansamblurilor în vehicul (remorcă, semiremorcă), respectiv, care necesită curent sau majore reparații auto.

Actualele unități de reparații la masina schimba numai în cazul în cazul în care timpul de reparație unitară depășește timpul necesar să-l înlocuiască.

Reparare capitala de automobile

KR vehicule, componente și ansambluri specializate efectuate la magazine de reparații, fabrici, ateliere de lucru. Acesta prevede restaurarea eficienței autoturismelor și a unităților pentru a asigura calea lor până la următoarea revizie sau să le scrise, dar cel puțin 80% din gama lor de standarde de kilometraj pentru autoturisme și componente noi.

La revizia masinii sau unitatea de efectuat demontarea completă pentru piese și ansambluri, care sunt apoi reparate sau înlocuite. După detalii de personal agregate colectate, testate și trimise la ansamblul vehiculului. Când metoda impersonal de reparare a unei masini colectate de la unitățile reparate anterior.

Autoturisme și autobuze trimise la reparații capitale, dacă este necesar revizia generală a corpului său. Camioane trimise la o reparație, dacă este necesar revizuire a cadrului, cabina, precum și reparații capitale pentru cel puțin trei unități principale.

Pe parcursul duratei sale de o mașină completă este expusă, de regulă, o reparație majoră.

Scopul diagnosticului în timpul revizuire - testare de reparații.