În secretele de metrou din Moscova - informații de referință cu privire la metrou - articol despre Metro - Metromix - totul
Nimeni nu contestă faptul că metroul din Moscova este cel mai important obiecte de om ale capitalei. Și orice semnificație, așa cum se știe, se concentrează în jurul valorii de sine speculații, zvonuri, mistere și secrete. Aura mistica înconjoară capitala, și metroul. Pentru mai mult de 65 de ani, entuziaști încearcă să dezlege misterele metroul din Moscova. Bazat pe modul în fapte și fenomene care afectează legende bine-cunoscute, am încercat să aflăm care sunt secretele Metro Moscova.
Stalin metrou
O locație secretă în metroul din Moscova au fost deja înainte de nașterea sa în 1935. De exemplu, în a doua fază a proiectului a fost de statia de metrou „sovietic“ sub pl sovietic. între stațiile „Teatrul“ (în acele zile, „Sverdlov Piața“) și „Mayakovskaya“. În construcție pe ordinea personală a „sovietic“ Stalin a adaptat pentru stația de control subteran al sediului din Moscova civile. Apărute ca urmare a închiderii sale nejustificat de cursă lungă, în centrul Moscovei a fost eliminat doar în 1979 construcția de „Gorki“ ( „Tver“). Acest cost proiect este foarte scump, chiar și în momente de stagnare, de cel puțin 15 milioane de euro. „Din moment ce“ ruble.
Un buncăr similară a lui Stalin a fost construit sub dacha lui în Kuntsevo (există, de asemenea, este un tunel rutier din Ministerul Apărării al recepționării de către public pe Butcher, 37 prin Kremlin). Despre el cunosc doar specialiști EMERCOM: este situat direct deasupra Centrului Regional Central al Ministerului.
Pus în funcțiune în 1967. Lungimea de 27 de kilometri. Station (numele oficiale pe care le au, astfel încât acestea să toponomicheski legat de tinte terestre):
Biblioteca. Lenin (să evacueze orașul subteran din Ramenki tuturor cititorilor care sunt în momentul de semnal „Atom“, în camere);
casa galbena cu un turelă proiect Smolenskaya Piața Academicianul ZHOLTOVSKOGO (aceasta este o casa speciala, ea vine în două sistem de metrou: linia Filyovskaya și „Metro-2“, din cauza lifturile de la stația de „Metro-2“, în această casă Ne-am dus la legendele unor astfel de stații de aproape sub fiecare casa nomenclatura din Moscova);
oraș subteran sub Ramenka (capacitate de 12-15 de mii de persoane.), cu un tunel pietonal la clădirea principală a Universității de Stat din Moscova (intrare la PPC Zona B);
Academia FSB și Institutul de criptografie România FSB (clădirea de cărămidă uriașă, la intrarea în Satul Olimpic);
ieșire de urgență în Solncevo;
Vnukovo-2 aeroport guvernamental.
În carte, 1954 ediție a „Metro Moscova“ descrie o cincime din toate construcției subterane. În particular, cititorul curios baffled despre continuarea razei Frunze. Descris nu a realizat niciodată versiune a unui tunel pe sub râul Moscova. Lungimea secțiunii 6.5 kilometri. „Frunze“ este planul în același loc acum. „Usachevsky“ (cum este numit în carte), sau să devină un „sport“, sau ar fi fost mai aproape de strada Grand Pirogov. „Luzhniki“ trebuia să fie chiar la intrarea pe stadionul din Luzhniki pe Hovoluzhnetskom. lobby-uri Hazemnye "Lenin Hills", au fost planificate pe pantele Sparrow Hills și de Vorobiev Road (str. Kosîghin). „Universitatea“ este planificat lângă clădirea principală a Universității de Stat din Moscova. În 1957 și 1959, toate construite în mod diferit.
Există o poveste cu gust de pește care construită o ramură a „Parcul Culturii“ la Festivalul de Tineret în 1957 la „Universitatea“. În spiritul de a face Hrușciov despre reducerea costurilor de construcție a designeri au decis să deschidă calea pentru un pasager deja construit de tunelul timpului „Metro-2“ din prima linie. S-ar părea că există un tunel gata săpat sub râul Moscova, așa că nu trebuie să-și petreacă timp și bani pentru a construi un nou punct de trecere peste pericol de apă. Dar, în ultimul moment „autoritățile competente“, a spus categoric: nu! Și a trebuit să se gândească la ceva rapid, schimbarea proiectului, luând o nouă rută în direcția podului de metrou și metroul prin construirea stația de „Lenin Hills“. Memoria acelei vechi „Hitch“ a fost cot caracteristică a liniei de metrou din zona stației „Sport“.
Dacă te duci la „Sport“ la „universitate“, apoi a plecat pentru cursul după „Sport“ poate fi văzut în etapa început, care leagă calea de-a lungul care călătoriți, cu opusul. Apoi, puteți ramifica spre stânga a trenului. În mod oficial este de lucru într-o fundătură, dar merge mai departe în jos între marile tuneluri sub râu și de-a lungul arcului abrupt într-o parte. Șina de contact în tunelul se termină. Tunelul în cele din urmă se sprijină pe poarta de oțel. Aceasta este singura „convergență“ de metrou convenționale „Metro-2“ la Moscova.
În cazul în care construcția planificată a unui templu în onoarea victoriei în Războiul pentru Apărarea Patriei din 1812, au existat mai multe proiecte, unul dintre ele - pentru a construi un templu pe dealurile Sparrow. Construcții nu a început, deoarece este soluri foarte slab, care nu sunt capabile să reziste la clădirea mare. Dar asta nu ar putea face arhitecții regale au făcut pe Stalin. Când au construit clădirea principală a Universității de Stat din Moscova, apoi am săpat o groapă uriașă pentru fundație, umplut cu azot lichid, apoi se pune o unitate de refrigerare pentru locul pe care mai târziu a devenit cunoscut ca al treilea subsol sau de la etajul 3. Această zonă a fost declarată un secret super, la fel ca în cazul unei eventuale acte de sabotaj și scoaterea din uz a congelatorului o clădire săptămână va aluneca în râul Moscova. Responsabil de „menținerea ordinii“, în a treia subsolul a 15-a KGB. Este acest nivel de MSU este conectat la oraș subteran în Ramenki și stația de „Metro-2“.
Atunci când nu a existat nici un „Prospect Vernadsky“, în loc de cinema „Salute“ a fost un teren grandios: ravene, iazuri în cascadă, râu. În 1968-1970 ani este tot frumos umplut un număr mare de sol luate, astfel cum a sugerat un număr de moskvovedov, cu construcția primei linii și orașul subteran din Ramenki. Ei nu au nici o altă explicație cu privire la modul în care pot să apară încă cel puțin 5 milioane. Metri cubi de sol într-un singur an.
Există dovezi că prima linie în 1986-1987 extins. Există două locuri interesante din Moscova. Acest oras militar Vlasikha (aka Odintsovo-10). Au construit 1958-1964 Forțele rachete strategice comanda complex, cu un buncăr cu patru niveluri și de ședere al comandantului. În 1986-1987 el a construit un nou buncăr dvenadtsatiyarusny 2 km de vechi.
Există încă un loc Golitsyno-2, forțele spațiale MCC-militare. Destul de interesant - intrările în buncăre în case mici, cum ar fi rezidențiale. Oamenii care lucrează acolo, se știe că acest lucru este în cazul în care o ramură se execută la Vnukovo-2.
Heposredstvenno în Odintsovo în 1987 a început să construiască un cartier rezidențial "New House" constructori "Metro-2". Stație de acolo.
Această linie este comandat la începutul anului 1987. Lungimea de 60 de kilometri. Se pornește de la Kremlin, apoi spre sud, paralel cu autostrada Varșovia prin văzut în pensii guvernului „Bor“ (există post de comandă alternativă a Statului Major General).
Ha linie a conserve stație, care este trecerea cel mai misterios de la „Tretyakov“ linia Kalinin.
Este probabil ca linia ar trebui să se extindă la noul buncăr Raven (este de aproximativ 74 km sud de Kremlin). Se vorbește despre faptul că linia este undeva pentru Cehov. locuitorii de vară de Alachkovo vorbesc despre tabăra militară locală. Există o facilitate subterană, care este la etajul 30 merge în subteran. Condiții de viață la marginea Cehov, uneori, trezesc noaptea de ceea ce aud de sunetul unui tren care trece. Turiști în Vidnoe spun că la începutul anilor '80 au ceva să sape foarte adânc. Construirea de a doua linie de bază este în Tsaritsyno.
Linia comandat la începutul anului 1987. Lungime de 25 de kilometri. Se pornește de la Kremlin, următoarea stație - „Lubianka“, sediul central al Moscovei Districtului Militar Apărare Antiaeriană pe Butcher, 33. În timpul războiului, „Kirov“ stație au fost departamente ale Statului Major General și de apărare. Trenurile nu sa oprit aici. Sub gară și clădirea de pe Butcher, a fost construit 33 nou sediu buncăr. Stația finală pe această linie este situată în satul districtul Zarya Balashikha, în cazul în care există un oraș militar cu 20 de mii de locuitori.
Persoanele care lucrează în buncăr n. Zori, localnicii numesc „mol“. Și totuși - „minerii“. În fiecare zi, ei vin într-o casă de cărămidă greu de definit aspect, și de mare viteză lifturi coborî la o adâncime de 122 de metri.
Acest oraș subteran - Comandamentul montantului central (TCP) a forțelor de apărare aeriană, chiliile interior al puterii de apărare a Uniunii Sovietice înainte, și acum România. Aici nu poate fi chiar primii oficiali de stat și invitații străini importante. Pentru orice călătorii aveți nevoie de permisiunea personală din partea ministrului apărării.
Dig în război la sol a început în 1958. Toate sediul principal și CCU a început urgent să transfere în apropiere de suburbii. „Rece“ de război în orice moment ar putea transforma într-o nucleară, iar primul bombardarea capitalei ar putea părăsi armata fără „ochi“, „urechi“ și „limbă“. Pentru a evita acest lucru, ei au decis să îngroape cel mai valoros si puternic chiar de la buncăre pentru a conduce trupe.
oraș subteran construit ritm accelerat: în 1961 el a fost aproape gata să „mute“. Orașul-buncăr oferit toate pentru a supraviețui consecințele războiului nuclear: instalațiile sale proprii electrice, sisteme de stingere a incendiilor, de apă și de purificare a aerului, sanitare, aprovizionarea cu alimente. Problema de transport în „orașul“, construit pe 1100, este de asemenea rezolvată. Personalul hotel de patru lifturi - doi pasageri și două mărfuri.
În caz de război, vom fi mântuiți toți
Întregul sistem de „Metro-2“ a fost anterior în departamentul 15 al KGB (așa-numitul „podzemschiki“). Acest oficiu a venit ulterior sub egida FSB-ului. Sistemul de „subteran paralel“, cunoscut nu numai mici cetățeni obișnuiți, dar chiar și mulți experți „interesați departamente „, deoarece metroul nu este un guvern, care este, nu transporta cei mai înalți oficiali de stat (inclusiv Președintele România), în funcție principală timp de pace. - gata de evacuare în caz de război.
Întregul sistem este o singură pistă (de ce a construi două moduri, deoarece chiar și în cazul semnalului „Atom“ - evacuarea în cazul unui război nuclear, sau altceva teribil - întreg fluxul de trafic este direcționat într-o singură direcție). Spre deosebire de ventilație convențională mină subterană tunelelor sunt absente - când funcționare rare nu mai este necesară. Constructia a fost realizata printr-o închisă, fără arbori intermediari (pentru această tehnologie nu este atât de mult timp în urmă a fost construit un tunel pe sub tunelul de sub Canalul Mânecii).
În ciuda faptului că unele informații cu privire la metroul din Moscova încă secrete a devenit cunoscut un anumit cerc de oameni, Metropolitan metrou continuă să păstreze principalul mister. Acest lucru se datorează parțial considerente strategice. Uneori se simte ca o informație completă și veridică despre „paralelă subteran“ astăzi, nimeni nu știe.