Imagini frumoase de avioane în zbor, știri fotografie
Compania „Irkut“ ma invitat să participe la o sedinta foto de două avioane de aer, pregătirea pentru a efectua la un spectacol aerian - Yak-130 noi livrea retro roșu și Su-30cm - uscătoare modernizate pentru Air Force Rusă. O poveste despre cum suntem operatorul Pavlom Novikovym le scos din rampa aeronavei AN-12.
Rampa în industria aeronautică - un dispozitiv proiectat pentru încărcarea și descărcarea aeronavei. Este o trapa motorizat în nas sau coada fuselajului, care poate coborî la suprafața platformei:
Care nu au mai văzut un militar de transport An-12 spectacol. rampă de culoare roșie care se deschide pentru aterizare, sau ca în cazul nostru, pentru a face fotografii după aeronave care zboară:
Am o viziune de constrângeri (de exemplu, se poate trage doar cu transportatori și elicoptere) și Pasha toate frumos - el poate fi scos din luptător! Ceea ce de fapt, el face cu succes de mai mulți ani. A început compania MiG, a zburat cu „Cavalerul românesc“ de pe Su-27, a participat la filmarea diferitelor filme - ficțiune și documentare, chiar și MiG-25 a zburat. A studiat la VGIK pe cursul Vadim Yusova, este acum de lucru cu postul de televiziune „Star“.
Stai doar nu va fi permisă la rampa deschisă. De-a lungul perimetrului de plasă întinsă și curele, și strâns înșurubate grinzi de podea pentru picioare complet. Cu operatorul poartă echipamente speciale de alpinism, la care se agață de asigurare, înșurubate pe podea. Mai mult decât atât, suma de asigurare este calculată strict la o astfel de distanță, astfel încât să nu cadă în afara rețelei:
Cele două camere (a doua și a treia clasa a) cu lentile 24-70 / 2.8 și 70-200 / 2.8 cu curele lungi, am dezlantuie prin gâtul. Practica a demonstrat că mai des utilizate 70-200. Idealul aici ar fi un obiectiv 28-300, dar nu l-au luat.
Pașa în anticiparea. Apropo, trebuie să te îmbraci cu căldură. La o altitudine 100-1500 de metri, la temperatura de zece grade este mai mică decât pe sol. De exemplu, jacheta din piele pilot din piele groasă este perfect! Cap parașutist undeva prea personal achiziționate:
După formarea înălțimea dorită să ne dea un semn că este timpul și ne sunt difuzate să fie fixate închis până la rampa. Pe casca operatorului pentru negocieri cu piloții de AN-12, dar cu zgomotul motoarelor este aproape inutil.
Și apoi, când suntem legat cu camere la gata, deschide rampa! Muste un pic de praf, m-am așteptat mai multe resturi și vânt. După un minut sau două, există un prim membru al unei sedinte foto a Yak-130:
aeronave controlată Onorat test pilot al Federației Ruse, GeroyRumyniyaRoman Taskaev și navigator Test de prima clasa Sergei Kudryashov:
Pe teren, la briefing de verificare înainte de filmare, am discutat despre starea ei. Altitudine, viteza, distanța „modelul“ operatorilor, manevrele și acrobatie, care trebuie să fie sigilate. Înălțime - 1000-1500 metri Cea mai apropiată distanță de abordare a subiectului la rampa - 25 m, pentru belittling 10-15 m.
Iar cele de mai sus nu este necesară, deoarece obiectul va cădea în siajul motorului An-12, iar în acest mod de pilotare este imposibilă, iar imaginea va fi diluat.
Momentul de filmare, nu am făcut-o, și într-un „aer-aer“ ideal ar trebui să fie efectuate în zori și amurg, și de preferință undeva în apropierea munților.
Traseul a trecut prin Zhukovskogo Egoryevsk în sus și înapoi.
Și este încă pe unele lacuri acolo (cauta, uita la harta, eu nu pot găsi) Am o activitate generală favorit să examineze și să învețe locul, luat de la un avion. Dar aici, piesa nu a fost înregistrat.
Primele minute ale Yak-130 a mers fără probleme, și apoi a mers dvizhuha. Pentru imagini dinamice Pașa a cerut piloților să se balanseze și să facă câteva butoaie și merge în direcții diferite.
Avionul după manevra direct de mai jos ne duce repede afară din cadru:
Și trei! 22 minute Yak-shot 130 este finalizată.
Yak-130 este filmat, rampa este închis și puteți lua un pui de somn în timp ce de așteptare pentru următorul „model“, care în acest moment pornește de la Ramenskoye Airfield. Comunicații a spus că Su-30cm va apărea în câteva minute.
La început, fuzionează cu teren Su-30cm, nu a putut vedea, dar când am văzut-o. Averyanov Vyacheslav Iurievici - test de zbor de încercare pilot și o bază de dezvoltare "Suhoi". Copilotul a fiului său Eugene:
O vedere generală a rampei AN-12:
Avionul este atat de aproape incat poti sa te uiti pentru a se întâlni cu piloții. Suntem pe o rampă pentru grila nu pot fi evidențiate, iar ei nu ne pot vedea. Pentru a spori efectul produs clapa de frână:
Multi-scop luptator Su-30 cm este o dezvoltare în continuare a familiei, cum ar fi avionul de luptă Su-30MKI:
Faptul că avionul manevrabil, am văzut personal 😉
Fotografii fără a decupa. Canon EOS 5D Mark III, lentilă 70-200 / 2,8LII, focală de 110 mm, ISO 320, viteza obturatorului 1250, diafragma este 7.1:
Dispărut frumos. Fotografierea a durat 8 minute și, după părerea mea, nu a reușit. Ce crezi?
Un beksteydzh cu mine a făcut nimeni. Avem pentru a trage un auto-portret:
